9.5 车站出入口9。5。1.车站出入口的数量、应根据吸引与疏散客流的要求设置。每个公共区直通地面的出入口数量不得少于两个,每个出入口宽度应按远期或客流控制期分向设计客流量乘以1,1，1。25不均匀系数计算确定 9、5,2、车站出入口布置应与主客流的方向相一致，且宜与过街天桥。过街地道、地下街，邻近公共建筑物相结合或连通。宜统一规划 可同步或分期实施 并应采取地铁夜间停运时的隔断措施.当出入口兼有过街功能时，其通道宽度及其站厅相应部位设计应计入过街客流量。9。5 3 设于道路两侧的出入口.与道路红线的间距 应按当地规划部门要求确定、当出入口朝向城市主干道时。应有一定面积的集散场地，9，5，4，地下车站出入口,消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高,应高出室外地面300mm 450mm，并应满足当地防淹要求 当无法满足时.应设防淹闸槽,槽高可根据当地最高积水位确定、9.5、5.车站地面出入口的建筑形式 应根据所处的具体位置和周边规划要求确定.地面出入口可为合建式或独立式 并宜采用与地面建筑合建式、9。5，6,地下出入口通道应力求短、直.通道的弯折不宜超过三处。弯折角度不宜小于90、地下出入口通道长度不宜超过100m 当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施，