9。5。车站出入口9，5.1，车站出入口的数量 应根据吸引与疏散客流的要求设置。每个公共区直通地面的出入口数量不得少于两个，每个出入口宽度应按远期或客流控制期分向设计客流量乘以1.1 1、25不均匀系数计算确定.9 5，2。车站出入口布置应与主客流的方向相一致.且宜与过街天桥，过街地道、地下街,邻近公共建筑物相结合或连通.宜统一规划。可同步或分期实施,并应采取地铁夜间停运时的隔断措施，当出入口兼有过街功能时 其通道宽度及其站厅相应部位设计应计入过街客流量.9、5，3 设于道路两侧的出入口。与道路红线的间距 应按当地规划部门要求确定、当出入口朝向城市主干道时、应有一定面积的集散场地。9 5、4，地下车站出入口.消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面300mm。450mm,并应满足当地防淹要求 当无法满足时,应设防淹闸槽。槽高可根据当地最高积水位确定、9。5。5，车站地面出入口的建筑形式,应根据所处的具体位置和周边规划要求确定、地面出入口可为合建式或独立式，并宜采用与地面建筑合建式.9。5 6。地下出入口通道应力求短.直,通道的弯折不宜超过三处、弯折角度不宜小于90.地下出入口通道长度不宜超过100m 当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施、