9.5 车站出入口9。5,1 车站出入口的数量,应根据吸引与疏散客流的要求设置.每个公共区直通地面的出入口数量不得少于两个.每个出入口宽度应按远期或客流控制期分向设计客流量乘以1，1 1.25不均匀系数计算确定,9 5.2 车站出入口布置应与主客流的方向相一致，且宜与过街天桥.过街地道、地下街，邻近公共建筑物相结合或连通,宜统一规划 可同步或分期实施。并应采取地铁夜间停运时的隔断措施、当出入口兼有过街功能时.其通道宽度及其站厅相应部位设计应计入过街客流量 9、5 3,设于道路两侧的出入口，与道路红线的间距.应按当地规划部门要求确定,当出入口朝向城市主干道时、应有一定面积的集散场地.9、5.4，地下车站出入口.消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高、应高出室外地面300mm 450mm,并应满足当地防淹要求.当无法满足时，应设防淹闸槽，槽高可根据当地最高积水位确定.9.5 5 车站地面出入口的建筑形式 应根据所处的具体位置和周边规划要求确定。地面出入口可为合建式或独立式。并宜采用与地面建筑合建式、9。5 6.地下出入口通道应力求短，直。通道的弯折不宜超过三处。弯折角度不宜小于90、地下出入口通道长度不宜超过100m,当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施,