12,5 明挖法施工的地下结构防水12,5 5,叠合墙结构由于内衬墙与围护结构采用钢筋接驳器连接，造成防水层无法实施全包，因此.只能因、位 制宜，不同部位采用不同的防水措施,在设计中，车站顶板通常采用附加柔性防水层,围护结构的钢筋接驳器,地下墙接缝等薄弱处采用水泥基渗透结晶防水材料或其他刚性封堵材料进行防水加强后再浇筑内衬墙组成叠合侧墙、底板靠密实混凝土自防水 从施工实践来看、侧壁支护墙与内衬结构共同组成叠合墙结构，也可以体现出加强了内衬侧壁的防水、底板由于结构比较厚、且其浇筑及养护条件好、受外界因素影响较小.因此底板的混凝土自防水性能优于顶板，顶板增设附加柔性防水层,叠合墙.底板靠结构自防水，从整体防水上看仍然是相匹配的 12.5。6。复合墙的内衬墙与围护结构之间设置了防水层,因此内衬墙与围护结构之间是完全分开的，顶板.侧墙和底板防水层应封闭,形成外包防水体系，并根据防水层种类和设置部位的不同、选择合理的防水层临时或永久保护措施、而车站和出入口通道.通风道以及区间隧道的接口部位的防水层甩槎容易在后续浇筑内衬混凝土和破除围护结构时出现破损 造成主体和附属结构之间防水层接槎困难、因此应对该处防水层甩槎采取合理的保护措施及防水加强措施、而车站和附属结构及区间隧道由于工法的不同.采用的防水层材料种类有可能不同,不同防水层材料应采取合理措施做到密封过渡 使防水层形成连续封闭的防水体系.