17.3.列车自动监控系统17、3,1.ATS系统构成应符合下列要求，1、ATS系统主要应包括控制中心 车站和车辆基地等ATS设备、2、控制中心ATS主要应包括服务器,工作站。网络设备、接口设备 打印机等设备，工作站应包括调度员工作站。调度长工作站，时刻表编辑工作站，维护工作站和培训工作站等。3。车站ATS主要应包括服务器 工作站。终端和网络设备,发车计时器。指示器等设备、ATS终端可与ATP终端合设.但不应影响ATP系统的安全性.4,ATS系统构架与配置应符合下列要求,1,网络拓扑结构采用冗余方式 2。主要服务器采用双机热备方式.当主机故障时 主备机切换应确保系统功能完整,各种显示连续、正确.3。调度员工作站的数量，根据在线列车对数,线路长度和车站数量等因素合理配置,各调度工作站应互为备用、调度工作站的多个显示器输出控制应相对独立.17、3 2,正线ATS系统应具有下列主要功能，1、列车自动识别，跟踪.车次号显示.2.时刻表编制及管理,3。进路自动，人工控制。4.列车运行调整.5，列车运行和设备状态自动监视,6 操作与数据记录.回放、输出及统计处理.7、车辆修程及乘务员管理、8、系统故障复原处理 9 列车运行模拟及培训.17.3,3 ATS系统应符合下列要求。1,同一ATS系统可监控一条或多条运营线路。监控多条运营线路时、应保证各条线路具有独立运营或混合运营的能力。2。运营线路上的车站.站间,折返线等应全部纳入正线ATS系统监控范围、涉及行车安全的应急控制宜由车站办理.3.ATS系统应满足列车运行交路的需要，凡具有折返条件的车站均应按具有折返作业处理，4。系统故障或车站作业需要时，经控制中心调度员与车站值班员办理手续后.可实现站控与遥控转换、车站值班员可强行办理站控作业。站控与遥控转换过程中,不应影响列车运行 5，列车进路控制应以连锁表为依据,并应根据运行时刻表和列车识别号等条件实现控制，17,3 4,ATS系统与下列主要系统接口应符合下列要求,1，ATS系统应与ATP.ATO等系统接口 2 ATS系统应与无线通信 广播.乘客信息等系统接口、3 ATS系统宜接收时钟系统的时间信号,宜实现信号系统的时间同步。4.ATS系统可与电力监控。防灾报警和环境监控或综合监控等系统接口。5、ATS可提供与城市轨道交通线网监控系统的接口