17，3 列车自动监控系统17。3,1、ATS系统构成应符合下列要求。1 ATS系统主要应包括控制中心 车站和车辆基地等ATS设备 2，控制中心ATS主要应包括服务器。工作站，网络设备、接口设备.打印机等设备、工作站应包括调度员工作站。调度长工作站,时刻表编辑工作站.维护工作站和培训工作站等,3 车站ATS主要应包括服务器。工作站。终端和网络设备、发车计时器 指示器等设备，ATS终端可与ATP终端合设,但不应影响ATP系统的安全性。4、ATS系统构架与配置应符合下列要求,1.网络拓扑结构采用冗余方式 2，主要服务器采用双机热备方式，当主机故障时，主备机切换应确保系统功能完整、各种显示连续，正确，3.调度员工作站的数量。根据在线列车对数,线路长度和车站数量等因素合理配置.各调度工作站应互为备用 调度工作站的多个显示器输出控制应相对独立 17。3,2。正线ATS系统应具有下列主要功能，1 列车自动识别。跟踪，车次号显示,2，时刻表编制及管理、3.进路自动。人工控制,4,列车运行调整，5.列车运行和设备状态自动监视.6,操作与数据记录,回放、输出及统计处理。7.车辆修程及乘务员管理 8,系统故障复原处理，9 列车运行模拟及培训，17 3.3。ATS系统应符合下列要求 1，同一ATS系统可监控一条或多条运营线路，监控多条运营线路时，应保证各条线路具有独立运营或混合运营的能力，2 运营线路上的车站,站间.折返线等应全部纳入正线ATS系统监控范围。涉及行车安全的应急控制宜由车站办理，3、ATS系统应满足列车运行交路的需要，凡具有折返条件的车站均应按具有折返作业处理，4.系统故障或车站作业需要时、经控制中心调度员与车站值班员办理手续后,可实现站控与遥控转换.车站值班员可强行办理站控作业。站控与遥控转换过程中 不应影响列车运行 5.列车进路控制应以连锁表为依据,并应根据运行时刻表和列车识别号等条件实现控制，17,3、4、ATS系统与下列主要系统接口应符合下列要求,1,ATS系统应与ATP,ATO等系统接口,2 ATS系统应与无线通信.广播.乘客信息等系统接口。3 ATS系统宜接收时钟系统的时间信号,宜实现信号系统的时间同步 4、ATS系统可与电力监控、防灾报警和环境监控或综合监控等系统接口.5.ATS可提供与城市轨道交通线网监控系统的接口