17.3。列车自动监控系统17、3.1、ATS系统构成应符合下列要求、1,ATS系统主要应包括控制中心 车站和车辆基地等ATS设备，2。控制中心ATS主要应包括服务器,工作站,网络设备。接口设备、打印机等设备、工作站应包括调度员工作站，调度长工作站,时刻表编辑工作站 维护工作站和培训工作站等,3，车站ATS主要应包括服务器，工作站、终端和网络设备,发车计时器，指示器等设备，ATS终端可与ATP终端合设 但不应影响ATP系统的安全性,4,ATS系统构架与配置应符合下列要求。1.网络拓扑结构采用冗余方式,2。主要服务器采用双机热备方式。当主机故障时.主备机切换应确保系统功能完整。各种显示连续，正确、3，调度员工作站的数量。根据在线列车对数、线路长度和车站数量等因素合理配置、各调度工作站应互为备用.调度工作站的多个显示器输出控制应相对独立、17，3，2 正线ATS系统应具有下列主要功能，1 列车自动识别、跟踪 车次号显示 2、时刻表编制及管理。3 进路自动,人工控制、4,列车运行调整。5,列车运行和设备状态自动监视 6.操作与数据记录,回放.输出及统计处理 7。车辆修程及乘务员管理 8、系统故障复原处理、9，列车运行模拟及培训。17、3、3.ATS系统应符合下列要求，1、同一ATS系统可监控一条或多条运营线路、监控多条运营线路时 应保证各条线路具有独立运营或混合运营的能力.2,运营线路上的车站，站间.折返线等应全部纳入正线ATS系统监控范围,涉及行车安全的应急控制宜由车站办理，3。ATS系统应满足列车运行交路的需要.凡具有折返条件的车站均应按具有折返作业处理。4,系统故障或车站作业需要时。经控制中心调度员与车站值班员办理手续后，可实现站控与遥控转换，车站值班员可强行办理站控作业。站控与遥控转换过程中，不应影响列车运行。5，列车进路控制应以连锁表为依据,并应根据运行时刻表和列车识别号等条件实现控制、17,3、4。ATS系统与下列主要系统接口应符合下列要求.1。ATS系统应与ATP、ATO等系统接口.2，ATS系统应与无线通信。广播。乘客信息等系统接口。3、ATS系统宜接收时钟系统的时间信号。宜实现信号系统的时间同步。4 ATS系统可与电力监控.防灾报警和环境监控或综合监控等系统接口。5、ATS可提供与城市轨道交通线网监控系统的接口，