16。2.传输系统16，2.1、16.2,2 从目前通信传输技术发展水平来看，光纤通信以其大容量 低成本 标准化及高可靠性等明显优势 成为通信传输的主要手段,因此，为满足地铁各种信息传输的要求 应建立以光纤通信为主的传输系统网络，传输设备制式呈多样化发展.基于SDH的多业务承载平台。IP光传输都有所应用、因此.应根据地铁各种信息传输的要求。结合通信技术的发展、设置相应的传输系统网络.16，2,3，鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送、为从根本上提高光缆的可靠性,防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断、宜利用地铁自身建设的有利条件。利用不同路径分别敷设光缆.通过信息传送构成自愈保护环.以大幅度提高网络的安全性，16、2。4，16 2 6 光缆作为通信网建设的物理层基础设施 具有一次建设、长期使用 不易扩容的特点.随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要,对光纤的需求量增长速度很快.因此.地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外 还应充分考虑容量的预留 以适应远期发展需要,随着城市轨道交通的建设、轨道交通线网逐步形成。特别是建设城市轨道交通指挥中心。存在多个线路控制中心的情况下、在设计时就应考虑到线网层面的通信需求、线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上、因此.要从光缆的容量 数量和径路等方面做好规划设计,避免资源浪费，满足通信需求。16、2,7,16,2。10，光.电缆的敷设方式。是线路建设中的一项主要技术要求。直接关系到系统安全.工程量和投资.本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的、16。2 11 地铁隧道内的电缆光缆必须无卤，低烟。阻燃.是为了在火灾情况下 线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质，并能有效地防止燃烧.地下隧道环境潮湿 电磁环境复杂 因此,线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层,16，2、14、光纤本身不受外界强电磁场的影响,且光缆金属护套均为厚度小于0、1mm的钢外套，对电磁波的屏蔽作用很小 为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累，故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘.为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全,当用光缆引入时、应做绝缘接头、