16 2,传输系统16 2.1。16、2。2.从目前通信传输技术发展水平来看。光纤通信以其大容量。低成本，标准化及高可靠性等明显优势 成为通信传输的主要手段 因此 为满足地铁各种信息传输的要求、应建立以光纤通信为主的传输系统网络，传输设备制式呈多样化发展.基于SDH的多业务承载平台.IP光传输都有所应用.因此、应根据地铁各种信息传输的要求 结合通信技术的发展.设置相应的传输系统网络,16.2,3.鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送，为从根本上提高光缆的可靠性。防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断，宜利用地铁自身建设的有利条件.利用不同路径分别敷设光缆。通过信息传送构成自愈保护环 以大幅度提高网络的安全性、16.2。4.16，2、6.光缆作为通信网建设的物理层基础设施.具有一次建设 长期使用、不易扩容的特点。随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要。对光纤的需求量增长速度很快.因此，地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外、还应充分考虑容量的预留、以适应远期发展需要。随着城市轨道交通的建设，轨道交通线网逐步形成、特别是建设城市轨道交通指挥中心、存在多个线路控制中心的情况下.在设计时就应考虑到线网层面的通信需求，线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上.因此，要从光缆的容量 数量和径路等方面做好规划设计。避免资源浪费.满足通信需求、16，2,7。16、2 10.光,电缆的敷设方式，是线路建设中的一项主要技术要求.直接关系到系统安全。工程量和投资 本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的 16 2,11 地铁隧道内的电缆光缆必须无卤。低烟，阻燃 是为了在火灾情况下,线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质、并能有效地防止燃烧、地下隧道环境潮湿.电磁环境复杂 因此 线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层 16.2。14，光纤本身不受外界强电磁场的影响 且光缆金属护套均为厚度小于0 1mm的钢外套.对电磁波的屏蔽作用很小。为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累,故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘 为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全,当用光缆引入时 应做绝缘接头，