16 2，传输系统16.2,1.16，2.2。从目前通信传输技术发展水平来看 光纤通信以其大容量 低成本。标准化及高可靠性等明显优势,成为通信传输的主要手段，因此，为满足地铁各种信息传输的要求，应建立以光纤通信为主的传输系统网络、传输设备制式呈多样化发展。基于SDH的多业务承载平台,IP光传输都有所应用、因此。应根据地铁各种信息传输的要求 结合通信技术的发展，设置相应的传输系统网络.16。2.3.鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送.为从根本上提高光缆的可靠性 防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断、宜利用地铁自身建设的有利条件 利用不同路径分别敷设光缆、通过信息传送构成自愈保护环 以大幅度提高网络的安全性。16.2.4.16、2。6，光缆作为通信网建设的物理层基础设施.具有一次建设 长期使用,不易扩容的特点。随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要,对光纤的需求量增长速度很快。因此.地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外、还应充分考虑容量的预留,以适应远期发展需要.随着城市轨道交通的建设，轨道交通线网逐步形成.特别是建设城市轨道交通指挥中心，存在多个线路控制中心的情况下,在设计时就应考虑到线网层面的通信需求,线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上，因此，要从光缆的容量 数量和径路等方面做好规划设计，避免资源浪费.满足通信需求 16、2、7.16,2。10。光、电缆的敷设方式 是线路建设中的一项主要技术要求 直接关系到系统安全、工程量和投资,本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的 16.2,11，地铁隧道内的电缆光缆必须无卤 低烟,阻燃.是为了在火灾情况下,线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质,并能有效地防止燃烧 地下隧道环境潮湿.电磁环境复杂。因此。线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层。16。2 14,光纤本身不受外界强电磁场的影响,且光缆金属护套均为厚度小于0,1mm的钢外套、对电磁波的屏蔽作用很小，为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累、故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘，为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全 当用光缆引入时,应做绝缘接头.