16，2.传输系统16，2，1.16,2，2 从目前通信传输技术发展水平来看。光纤通信以其大容量、低成本 标准化及高可靠性等明显优势、成为通信传输的主要手段,因此,为满足地铁各种信息传输的要求 应建立以光纤通信为主的传输系统网络,传输设备制式呈多样化发展，基于SDH的多业务承载平台。IP光传输都有所应用，因此 应根据地铁各种信息传输的要求.结合通信技术的发展,设置相应的传输系统网络、16，2 3,鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送。为从根本上提高光缆的可靠性,防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断、宜利用地铁自身建设的有利条件,利用不同路径分别敷设光缆 通过信息传送构成自愈保护环，以大幅度提高网络的安全性,16。2。4 16 2 6。光缆作为通信网建设的物理层基础设施。具有一次建设 长期使用.不易扩容的特点,随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要,对光纤的需求量增长速度很快 因此 地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外。还应充分考虑容量的预留，以适应远期发展需要 随着城市轨道交通的建设。轨道交通线网逐步形成.特别是建设城市轨道交通指挥中心，存在多个线路控制中心的情况下，在设计时就应考虑到线网层面的通信需求.线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上.因此，要从光缆的容量 数量和径路等方面做好规划设计 避免资源浪费.满足通信需求，16 2。7,16,2 10，光.电缆的敷设方式、是线路建设中的一项主要技术要求、直接关系到系统安全 工程量和投资。本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的.16,2,11,地铁隧道内的电缆光缆必须无卤 低烟 阻燃、是为了在火灾情况下.线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质 并能有效地防止燃烧、地下隧道环境潮湿、电磁环境复杂。因此，线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层，16，2 14.光纤本身不受外界强电磁场的影响、且光缆金属护套均为厚度小于0 1mm的钢外套,对电磁波的屏蔽作用很小,为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累。故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘 为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全，当用光缆引入时.应做绝缘接头.