16，2.传输系统16。2。1.16、2 2，从目前通信传输技术发展水平来看.光纤通信以其大容量。低成本。标准化及高可靠性等明显优势、成为通信传输的主要手段,因此,为满足地铁各种信息传输的要求.应建立以光纤通信为主的传输系统网络、传输设备制式呈多样化发展、基于SDH的多业务承载平台.IP光传输都有所应用，因此，应根据地铁各种信息传输的要求。结合通信技术的发展 设置相应的传输系统网络。16，2.3.鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送,为从根本上提高光缆的可靠性、防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断.宜利用地铁自身建设的有利条件，利用不同路径分别敷设光缆、通过信息传送构成自愈保护环。以大幅度提高网络的安全性、16，2、4.16、2,6 光缆作为通信网建设的物理层基础设施，具有一次建设.长期使用 不易扩容的特点、随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要、对光纤的需求量增长速度很快。因此 地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外，还应充分考虑容量的预留 以适应远期发展需要 随着城市轨道交通的建设、轨道交通线网逐步形成。特别是建设城市轨道交通指挥中心，存在多个线路控制中心的情况下，在设计时就应考虑到线网层面的通信需求,线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上 因此，要从光缆的容量。数量和径路等方面做好规划设计、避免资源浪费、满足通信需求,16、2,7 16,2.10,光 电缆的敷设方式.是线路建设中的一项主要技术要求。直接关系到系统安全 工程量和投资,本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的、16.2,11、地铁隧道内的电缆光缆必须无卤，低烟。阻燃，是为了在火灾情况下。线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质.并能有效地防止燃烧。地下隧道环境潮湿,电磁环境复杂、因此、线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层。16。2、14、光纤本身不受外界强电磁场的影响.且光缆金属护套均为厚度小于0，1mm的钢外套。对电磁波的屏蔽作用很小 为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累，故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘 为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全.当用光缆引入时，应做绝缘接头,