16 2,传输系统16、2。1，16，2.2、从目前通信传输技术发展水平来看 光纤通信以其大容量.低成本。标准化及高可靠性等明显优势.成为通信传输的主要手段、因此 为满足地铁各种信息传输的要求,应建立以光纤通信为主的传输系统网络，传输设备制式呈多样化发展，基于SDH的多业务承载平台。IP光传输都有所应用、因此，应根据地铁各种信息传输的要求,结合通信技术的发展。设置相应的传输系统网络 16,2 3.鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送、为从根本上提高光缆的可靠性。防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断、宜利用地铁自身建设的有利条件，利用不同路径分别敷设光缆.通过信息传送构成自愈保护环，以大幅度提高网络的安全性.16.2。4,16 2 6.光缆作为通信网建设的物理层基础设施 具有一次建设。长期使用,不易扩容的特点.随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要，对光纤的需求量增长速度很快。因此 地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外.还应充分考虑容量的预留 以适应远期发展需要，随着城市轨道交通的建设.轨道交通线网逐步形成,特别是建设城市轨道交通指挥中心、存在多个线路控制中心的情况下 在设计时就应考虑到线网层面的通信需求、线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上,因此、要从光缆的容量,数量和径路等方面做好规划设计.避免资源浪费。满足通信需求 16、2。7 16，2,10、光,电缆的敷设方式,是线路建设中的一项主要技术要求.直接关系到系统安全 工程量和投资，本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的，16、2 11,地铁隧道内的电缆光缆必须无卤 低烟.阻燃，是为了在火灾情况下 线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质,并能有效地防止燃烧 地下隧道环境潮湿、电磁环境复杂 因此。线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层。16、2.14 光纤本身不受外界强电磁场的影响.且光缆金属护套均为厚度小于0.1mm的钢外套 对电磁波的屏蔽作用很小。为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累.故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘.为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全。当用光缆引入时 应做绝缘接头,