26，3。布置与结构26。3。1、站台门应包括固定门.滑动门.应急门.每侧站台门的两端宜各设一樘端门,26 3，2,站台门的滑动门与列车客室门在位置 数量上均应对应 26,3，3、每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度。且不应小于列车门的净开度。单扇端门的最小开度不应小于0。9m,单扇应急门净开度不应小于1,1m，26 3。4。高站台门中的滑动门.应急门的净高度不应低于2m、低站台门门体的高度不应低于1,2m.26,3、5,在站台门范围内的适当位置应设置应急门.站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数 26 3,6，滑动门.应急门，端门应能可靠锁闭,在站台侧可用专用钥匙开启。在轨道侧应能手动开启，26 3、7.站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应 门体应由金属框架、安全玻璃等组成。框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成、玻璃应选用通透性好的安全玻璃,26 3，8、站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能 强度，刚度应满足设计要求 26。3,9.在正常的列车停车精度范围内,站台门在开、关门状态下不应影响列车司机出入，26.3、10.驱动电机宜选用直流永磁电机,其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关，