26，3 布置与结构26、3,1、站台门应包括固定门 滑动门 应急门,每侧站台门的两端宜各设一樘端门,26，3 2.站台门的滑动门与列车客室门在位置，数量上均应对应.26、3.3 每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度 且不应小于列车门的净开度，单扇端门的最小开度不应小于0.9m,单扇应急门净开度不应小于1.1m，26，3。4,高站台门中的滑动门。应急门的净高度不应低于2m、低站台门门体的高度不应低于1、2m，26 3 5。在站台门范围内的适当位置应设置应急门 站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数.26,3,6，滑动门，应急门、端门应能可靠锁闭，在站台侧可用专用钥匙开启 在轨道侧应能手动开启 26。3,7。站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应.门体应由金属框架。安全玻璃等组成、框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成 玻璃应选用通透性好的安全玻璃、26、3 8.站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能.强度 刚度应满足设计要求，26，3 9.在正常的列车停车精度范围内、站台门在开。关门状态下不应影响列车司机出入，26.3.10 驱动电机宜选用直流永磁电机，其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关，