26。3,布置与结构26。3.1。站台门应包括固定门，滑动门.应急门 每侧站台门的两端宜各设一樘端门、26，3.2。站台门的滑动门与列车客室门在位置、数量上均应对应、26、3、3，每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度 且不应小于列车门的净开度.单扇端门的最小开度不应小于0。9m，单扇应急门净开度不应小于1,1m,26.3。4,高站台门中的滑动门、应急门的净高度不应低于2m。低站台门门体的高度不应低于1,2m，26 3，5，在站台门范围内的适当位置应设置应急门.站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数 26 3.6.滑动门 应急门 端门应能可靠锁闭。在站台侧可用专用钥匙开启，在轨道侧应能手动开启、26.3.7 站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应，门体应由金属框架,安全玻璃等组成，框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成.玻璃应选用通透性好的安全玻璃、26。3、8、站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能 强度,刚度应满足设计要求,26、3。9,在正常的列车停车精度范围内.站台门在开，关门状态下不应影响列车司机出入 26，3.10,驱动电机宜选用直流永磁电机、其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关,