26 3、布置与结构26。3 1,站台门应包括固定门,滑动门 应急门。每侧站台门的两端宜各设一樘端门.26,3.2、站台门的滑动门与列车客室门在位置 数量上均应对应。26、3。3,每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度。且不应小于列车门的净开度,单扇端门的最小开度不应小于0 9m.单扇应急门净开度不应小于1.1m.26、3。4.高站台门中的滑动门、应急门的净高度不应低于2m.低站台门门体的高度不应低于1.2m.26 3.5.在站台门范围内的适当位置应设置应急门,站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数。26.3,6.滑动门,应急门、端门应能可靠锁闭.在站台侧可用专用钥匙开启 在轨道侧应能手动开启。26。3,7 站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应 门体应由金属框架,安全玻璃等组成.框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成.玻璃应选用通透性好的安全玻璃.26,3,8,站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能,强度,刚度应满足设计要求,26.3.9 在正常的列车停车精度范围内.站台门在开。关门状态下不应影响列车司机出入.26,3.10 驱动电机宜选用直流永磁电机。其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关、

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