26、3、布置与结构26.3.1，站台门应包括固定门，滑动门.应急门 每侧站台门的两端宜各设一樘端门，26.3 2、站台门的滑动门与列车客室门在位置，数量上均应对应，26。3、3。每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度、且不应小于列车门的净开度。单扇端门的最小开度不应小于0。9m。单扇应急门净开度不应小于1,1m 26、3 4 高站台门中的滑动门.应急门的净高度不应低于2m、低站台门门体的高度不应低于1.2m 26、3、5.在站台门范围内的适当位置应设置应急门、站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数.26。3 6.滑动门 应急门.端门应能可靠锁闭，在站台侧可用专用钥匙开启.在轨道侧应能手动开启、26，3，7，站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应.门体应由金属框架。安全玻璃等组成,框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成、玻璃应选用通透性好的安全玻璃，26。3.8.站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能，强度.刚度应满足设计要求、26 3、9，在正常的列车停车精度范围内、站台门在开 关门状态下不应影响列车司机出入，26.3、10,驱动电机宜选用直流永磁电机。其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关、