26。3 布置与结构26，3.1,站台门应包括固定门 滑动门。应急门.每侧站台门的两端宜各设一樘端门，26.3 2、站台门的滑动门与列车客室门在位置、数量上均应对应,26 3,3.每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度,且不应小于列车门的净开度,单扇端门的最小开度不应小于0、9m，单扇应急门净开度不应小于1,1m,26。3.4.高站台门中的滑动门、应急门的净高度不应低于2m，低站台门门体的高度不应低于1。2m,26、3。5.在站台门范围内的适当位置应设置应急门,站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数.26。3、6，滑动门、应急门。端门应能可靠锁闭、在站台侧可用专用钥匙开启，在轨道侧应能手动开启、26。3.7.站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应，门体应由金属框架.安全玻璃等组成,框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成 玻璃应选用通透性好的安全玻璃,26,3，8、站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能。强度,刚度应满足设计要求 26。3,9.在正常的列车停车精度范围内,站台门在开 关门状态下不应影响列车司机出入，26，3 10.驱动电机宜选用直流永磁电机。其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关.