26。3。布置与结构26，3、1,站台门应包括固定门、滑动门、应急门、每侧站台门的两端宜各设一樘端门，26、3，2 站台门的滑动门与列车客室门在位置，数量上均应对应 26 3、3，每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度,且不应小于列车门的净开度,单扇端门的最小开度不应小于0.9m。单扇应急门净开度不应小于1,1m。26。3,4，高站台门中的滑动门。应急门的净高度不应低于2m。低站台门门体的高度不应低于1。2m，26,3.5 在站台门范围内的适当位置应设置应急门。站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数，26.3,6,滑动门,应急门，端门应能可靠锁闭.在站台侧可用专用钥匙开启，在轨道侧应能手动开启，26,3,7。站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应，门体应由金属框架。安全玻璃等组成.框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成 玻璃应选用通透性好的安全玻璃 26。3，8 站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能，强度。刚度应满足设计要求,26,3.9、在正常的列车停车精度范围内，站台门在开，关门状态下不应影响列车司机出入.26 3、10 驱动电机宜选用直流永磁电机,其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关,