18 自动售检票系统18 1.一般规定18，1,1,地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统,18.1.2.自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要.系统技术条件应一致或兼容.18 1.3。自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准,系统设备应能处理城市 一卡通.车票 18。1.4，自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要，自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定.并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件、18.1 5。自动售检票系统的设计应以可靠性。安全性.可维护性和可扩展性为原则、保证数据的完整性.保密性，真实性和一致性,18。1 6，自动售检票系统应具备用户权限管理的功能 18.1 7,自动售检票系统应实现与相关系统的接口 18、1,8、自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求 18,1。9.车站控制室应设置紧急控制按钮.并应与火灾自动报警系统实现联动，当车站处于紧急状态或设备失电时。自动检票机阻挡装置应处于释放状态。18。1，10.自动售检票系统应适应车站环境的要求.车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计,18、1.11。自动售检票系统应选用操作简单 方便快速的设备，并应有清晰的信息提示,18 1 12,自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力 18，1，13、线网自动售检票系统应按多层架构进行设计,并应遵循集中管理 分级控制 资源共享的基本原则。各层级应具有独立运行的能力、18.1。14、清分系统应结合线网规划、建设时序确定系统建设规模和分期实施方案，