18、自动售检票系统18 1.一般规定18,1，1。地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统 18。1,2.自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要。系统技术条件应一致或兼容,18 1、3 自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准,系统设备应能处理城市、一卡通、车票，18.1.4 自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要。自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定、并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件，18,1,5.自动售检票系统的设计应以可靠性 安全性。可维护性和可扩展性为原则、保证数据的完整性 保密性、真实性和一致性，18、1.6。自动售检票系统应具备用户权限管理的功能、18.1。7,自动售检票系统应实现与相关系统的接口，18.1,8 自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求，18,1、9,车站控制室应设置紧急控制按钮，并应与火灾自动报警系统实现联动。当车站处于紧急状态或设备失电时 自动检票机阻挡装置应处于释放状态。18 1。10 自动售检票系统应适应车站环境的要求.车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计 18、1，11。自动售检票系统应选用操作简单。方便快速的设备，并应有清晰的信息提示 18 1。12，自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力，18,1。13 线网自动售检票系统应按多层架构进行设计 并应遵循集中管理,分级控制,资源共享的基本原则，各层级应具有独立运行的能力。18。1。14、清分系统应结合线网规划 建设时序确定系统建设规模和分期实施方案,