18.自动售检票系统18.1,一般规定18,1，1。地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统、18,1，2.自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要 系统技术条件应一致或兼容。18、1 3，自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准,系统设备应能处理城市，一卡通，车票.18，1.4，自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要.自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定.并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件、18。1。5，自动售检票系统的设计应以可靠性、安全性.可维护性和可扩展性为原则、保证数据的完整性，保密性 真实性和一致性、18。1，6，自动售检票系统应具备用户权限管理的功能，18 1,7.自动售检票系统应实现与相关系统的接口,18 1。8.自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求.18、1，9 车站控制室应设置紧急控制按钮。并应与火灾自动报警系统实现联动,当车站处于紧急状态或设备失电时 自动检票机阻挡装置应处于释放状态，18,1，10,自动售检票系统应适应车站环境的要求,车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计.18。1。11,自动售检票系统应选用操作简单，方便快速的设备。并应有清晰的信息提示、18、1.12。自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力,18、1 13.线网自动售检票系统应按多层架构进行设计,并应遵循集中管理.分级控制，资源共享的基本原则 各层级应具有独立运行的能力.18，1。14 清分系统应结合线网规划,建设时序确定系统建设规模和分期实施方案，