14。2 给 水14。2,1.第2款、地铁工程地下车站空调水系统的补水量较大，约占整个车站生产 生活用水量的70.以上，根据国内地铁工程实际运营的经验.现地铁工程采用的冷却塔漂水量都较小 一般空调水系统的总补水量不到2，为了节约用水。本次规范参照现行国家标准 建筑给水排水设计规范、GB、50015的标准将空调水系统的补水量调整为冷却水循环水量的1、2.14，2.1 第3款,14，2，5.第10款.随着运营保洁方式的改变 目前国内地铁在实际运营中.保洁人员基本上不对车站公共区及出入口通道进行大面积的冲洗。车站冲洗用水量减少。因此 车站冲洗用水量也相应调整为。1L 2L m2、次。车站公共卫生间或员工卫生间一般设在站台层,出入口通道或设备用房区域，当卫生间距离站厅或站台公共区的距离较远时，为方便保洁人员对车站进行维护管理。车站公共区两端的适当位置仍应设置冲洗栓.当卫生间靠近站厅或站台公共区侧布置，则靠近卫生间侧的公共区冲洗栓可取消,保洁人员可直接利用卫生间设施进行冲洗。14、2.2、第2款、14，2、4.第2款、为缓解我国很多地区缺水的现状 国内部分城市设置了市政污水处理厂.并沿城市道路敷设了市政中水,杂用水 管网、主要作为冲厕.绿化,园林景观用水,道路喷洒等非人体接触用水使用.由于其处理成本较自来水低。每吨中水，杂用水。水价远远低于自来水水价.且市政中水、杂用水，由市政污水处理厂统一处理，其中水水质标准有保证。是一种可靠.价格低廉、节能环保的非饮用水水源，若地铁工程附近有可直接利用的市政中水。杂用水。且其水质标准满足地铁工程杂用水的使用要求时 地铁工程内部冲厕.绿化 冷却水补水。道路冲洗等非饮用水应尽量采用市政中水、杂用水 地铁工程自来水与杂用水系统必须采用分质供水系统 并单独设置水表计量,为了保证杂用水系统的使用安全。防止人员误饮误用.地铁工程杂用水系统严禁与生活饮用水管道连接.当杂用水系统从其管道上接出短管或水嘴时。应在用水点处挂牌配中文和英文标志。显示，非饮用水 等字样提示工作人员或乘客不得直接饮用 以保证用水的安全可靠，14，2，4。第1款、由于地铁车站生产，生活用水量与消防用水量相比流量较小,若两者共用水表容易造成水表计量不准确 目前、国内部分城市如上海自来水公司已要求地铁工程的生产,生活给水系统与消防给水系统必须在给水引入总管后分开。并在室外分别设置水表计量。但在部分城市.自来水公司允许地铁工程的生产、生活与消防给水系统在室外仅设置一个计量设施,因此。各地地铁生产，生活给水系统与消防给水系统是单独设置计量设施还是共用应与当地自来水公司协商确定、第3款.当地铁车站内有大面积物业开发且有生产，生活用水量要求 或地铁工程引入了市政杂用水系统时.车站内各种不同使用性质的给水系统应分开设置 并根据市政部门的要求设置水表分别计量,计费,第4款.为减少不必要的投资费用 换乘车站生产、生活给水系统应充分实现资源共享.但换乘车站各线生产。生活给水系统是否采用一套系统受换乘车站形式及运营管理模式等条件的限制，目前 地铁车站换乘形式较多.有十字换乘。L型换乘,同站台换乘和通道换乘等。采用通道换乘的车站由于换乘距离较长 且两线建设时间不一致,此类车站各线的生产.生活给水系统宜独立设置.不宜共享.当车站采用其他换乘形式且各线均由同一家运营单位进行管理时,生产.生活给水系统宜采用一套给水系统.先建线路生产.生活给水系统可在各线车站土建施工分界点处为后建线车站的生产、生活给水系统预留接口，为便于管理.后建线应在车站给水系统预留接口后设置水表单独计量，当换乘车站各线分别由几家不同的运营单位进行管理时，设计单位应与各家运营单位及建设单位就今后的运营维护管理和计费问题进行充分协商 以确定各线是否采用一套生产.生活给水系统、14，2 5 第1款，车站生产。生活及消防给水系统一般从城市自来水管网上接出1至2根给水引入总管,生产。生活给水系统应单独从车站给水总引入管上单独接出1根给水管使用，第4款。本条依据现行国家标准。建筑给水排水设计规范，GB、50015的要求确定。地铁车站室内生产.生活给水系统与消防给水系统分开设置，由于消防给水系统管网的水长期处于不流动.不使用的状态 当消防给水系统直接从城市自来水管网上吸水。或从城市自来水环状管网上接出两根给水引入管与消防给水管网直接连接时，车站内部消防给水管网的消防水容易因压力波动形成倒流对城市自来水管网造成二次污染。为避免地铁车站生产,生活及消防给水系统回流对城市自来水管网造成污染 故车站生产 生活及消防给水系统均应严格按照现行国家标准 建筑给水排水设计规范，GB，50015的规定在给水引入管上设置倒流防止器，真空破坏器及采用空气隔断等其他可靠的防倒流措施,第5款，地铁工程电气设备绝缘子的外绝缘因环境的污染可能使得电气设备的绝缘水平大大降低，当电气设备的绝缘子表面积污,一旦管道漏水或冷凝水滴落在电气设备上，绝缘子表面污层中的电解质成分会充分溶解于水中使污层变为导电层 引起表面电阻大大下降。使电气设备的绝缘强度大大降低从而造成电气设备短路跳闸等现象,将会直接影响到地铁列车的安全运营，因此。给排水管道均不应穿越变电所等电气设备房间、第7款.在严寒和寒冷地区地下车站出入口通道及风道 地下区间出入线洞口附近。以及无供暖措施的地面和高架车站敷设的给排水及消防管道,消火栓及消防水池，当环境温度经常低于4、时,管道、消火栓及消防水池内充水有结冻的危险。因此,需要采取必要的防冻保护措施,室内消火栓系统也可按照现行国家标准 建筑设计防火规范.GB。50016的要求采用干式系统.但应在进水管上设置干式报警阀，管道最高处应设自动排气阀.第11款.为节约用水,地铁工程应按照现行中华人民共和国城建建设行业标准 节水型生活用水器具 CJ 164的要求选择节水型的卫生器具和五金配件.同时,为了减少公共厕所使用人员的交叉感染,公共厕所冲洗装置应采用红外线感应式或非接触式冲洗装置、14,2,6 第1,3款.本条明确了明装和暗敷的生产 生活给水管管材选型的要求。因地铁地下车站位于地下,通风排烟条件较差.明装的生产，生活给水管选型在考虑耐腐蚀 连接安全可靠及满足生活饮用水卫生标准的同时,尚应考虑明装给水管道外涂塑或喷涂其他防腐材料在火灾时受热产生的毒性对人体的影响.