26。2。主要技术指标26.2.1 滑动门开。关过程时间应与列车门的开关过程时间相匹配、且在一定范围内可调节 重复精度不应大于0.1s，26，2.2。站台门噪声峰值不应超过70dBA。26。2。3 滑动门 应急门。端门的手动解锁力不应大于67N、26，2,4，手动开启单边滑动门的动作力不应大于150N，26、2,5,系统的平均无故障运行周期不应小于60万个周期,可按下式计算，26,2 6。运行强度应符合每天运行20h.每90s开，关1次。且全年连续运行的要求.26.2，7，站台门门体结构在地铁环境的最不利载荷效应组合情况下.门体弹性变形应满足工程要求，且结构不应出现永久变形 各种荷载的取值应符合下列规定.1 站台门站台设备自重应按实际重量取值，2。地面车站或高架车站的站台门、所承受风荷载应按工程所在地风荷载标准值计算,地下车站的站台门风荷载应根据工程设计荷载取值、3，站台门人群挤压力应按在其1.1m、1，2m高度处 垂直施加于门体结构1000N,m的挤压力取值,4 站台门门体应进行冲击力测试,可按现行国家标准、建筑用安全玻璃、GB,15763、2的有关规定执行.5.地震作用的烈度应按当地抗震设防烈度取值，26。2,8 站台门动力学参数应符合下列要求,1、门体的加、减速度值应能达到1m，s2，2、阻止滑动门关闭的力不应大于150N，匀速运动区间，3.每扇滑动门的最大动能不应大于10J，4 每扇滑动门关门的最后100mm行程最大动能不应大于1J，