26、2,主要技术指标26。2,1,滑动门开 关过程时间应与列车门的开关过程时间相匹配、且在一定范围内可调节、重复精度不应大于0.1s,26。2，2，站台门噪声峰值不应超过70dBA 26,2,3，滑动门，应急门，端门的手动解锁力不应大于67N、26.2 4 手动开启单边滑动门的动作力不应大于150N。26、2.5、系统的平均无故障运行周期不应小于60万个周期。可按下式计算，26。2.6，运行强度应符合每天运行20h、每90s开、关1次、且全年连续运行的要求 26、2.7 站台门门体结构在地铁环境的最不利载荷效应组合情况下，门体弹性变形应满足工程要求.且结构不应出现永久变形 各种荷载的取值应符合下列规定。1 站台门站台设备自重应按实际重量取值,2、地面车站或高架车站的站台门,所承受风荷载应按工程所在地风荷载标准值计算.地下车站的站台门风荷载应根据工程设计荷载取值.3 站台门人群挤压力应按在其1，1m、1.2m高度处，垂直施加于门体结构1000N、m的挤压力取值、4。站台门门体应进行冲击力测试,可按现行国家标准。建筑用安全玻璃.GB,15763.2的有关规定执行。5。地震作用的烈度应按当地抗震设防烈度取值，26 2.8、站台门动力学参数应符合下列要求。1,门体的加。减速度值应能达到1m s2.2 阻止滑动门关闭的力不应大于150N。匀速运动区间.3、每扇滑动门的最大动能不应大于10J 4,每扇滑动门关门的最后100mm行程最大动能不应大于1J,