26，2。主要技术指标26，2.1，滑动门开 关过程时间应与列车门的开关过程时间相匹配,且在一定范围内可调节,重复精度不应大于0,1s,26，2，2.站台门噪声峰值不应超过70dBA，26,2、3,滑动门。应急门,端门的手动解锁力不应大于67N,26。2。4 手动开启单边滑动门的动作力不应大于150N、26。2,5。系统的平均无故障运行周期不应小于60万个周期、可按下式计算、26 2.6,运行强度应符合每天运行20h，每90s开、关1次。且全年连续运行的要求,26，2.7。站台门门体结构在地铁环境的最不利载荷效应组合情况下.门体弹性变形应满足工程要求,且结构不应出现永久变形、各种荷载的取值应符合下列规定 1 站台门站台设备自重应按实际重量取值 2 地面车站或高架车站的站台门。所承受风荷载应按工程所在地风荷载标准值计算。地下车站的站台门风荷载应根据工程设计荷载取值、3、站台门人群挤压力应按在其1,1m 1、2m高度处 垂直施加于门体结构1000N m的挤压力取值,4。站台门门体应进行冲击力测试.可按现行国家标准。建筑用安全玻璃，GB、15763。2的有关规定执行，5。地震作用的烈度应按当地抗震设防烈度取值，26，2,8 站台门动力学参数应符合下列要求,1,门体的加，减速度值应能达到1m，s2 2.阻止滑动门关闭的力不应大于150N 匀速运动区间，3，每扇滑动门的最大动能不应大于10J 4 每扇滑动门关门的最后100mm行程最大动能不应大于1J。