10、6。车站高架结构10，6,3、10、6、6、鉴于设于路中,独柱结构的高架车站越来越多、增加了四条规定.由于悬臂构件是工程实践中容易发生事故的构件。因此,应对其挠度从严控制、此悬臂端挠度限值是参照,混凝土结构设计规范、GB.50010的规定和一些工程的实践确定的 竖向自振频率的限值是确保振动不使人产生不舒适感觉确定的 10，6，8，与区间高架相同的理由.即为了减少振动噪声。高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构。10。6。9,10,6.10。增加了高架车站结构抗震设防类别划为。重点设防类 的规定 这个划分是根据,建筑工程抗震设防分类标准.GB,50223,2008确定的。另外。还增加了，抗震计算时应考虑一条线有车，站台计入50。人群荷载。的规定.虽然抗震计算采用现行,建筑抗震设计规范,GB.50011.但活载的加载情况要考虑车站的实际情况