附录B,B1型车限界图B、0、1。区间或过站直线地段车辆轮廓线,车辆限界和设备限界 图B.0。1 的坐标值、应按表B、0,1，1 表B，0.1。7选取。图B，0、1,区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界表B，0、1,1，车辆轮廓线坐标，mm.注、1,表中第0 11点是车体上的控制点,13、14点是轴箱簧下控制点 15，16点是车辆踏面控制点.17.18点是轮缘控制点、19.20点是齿轮箱控制点.m1、m6点是开门状态车门控制点 第12、12d点是受电靴工作状态控制点、12e，12f是受电靴脱靴状态控制点,A,D受电靴非工作状态控制点,其中11点水平方向对受流器及车体分别计算、并增加控制一个点、竖向按车底悬挂物计算,13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算.2，表中第0,12点是车体上的控制点，14点是轴箱簧下控制点，15 16点是车辆踏面控制点,17、18点是轮缘控制点.19,20点是齿轮箱控制点，m1、m6点是开门状态是车门控制点、第12a、12d。13点是受电靴工作状态控制点.12e是受电靴脱靴状态控制点，A D是受电靴非工作状态控制点,其中12a点计算时水平按照受流器.竖向按照车体底部悬挂物.13点水平按照受流器计算 竖向按照簧下部分计算 3。表中第0 12点是车体上的控制点、12g，13,14点是轴箱簧下控制点。15。16点是车辆踏面控制点、17,18点是轮缘控制点,19.20点是齿轮箱控制点，m1。m6点是开门状态车门控制点、第12a 12g点是受电靴工作状态控制点,12g.12h是受电靴脱靴状态控制点.A、D受电靴非工作状态控制点 其中12a点计算时水平按照受流器、竖向按照车体底部悬挂物，13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算 表B、0、1.2.车辆限界坐标值 隧道内区间直线地段.mm，表B、0、1，3 设备限界坐标值，隧道内区间直线地段、mm.表B,0，1。4。车辆限界坐标值，隧道外区间直线地段、mm。表B。0,1 5，设备限界坐标值、隧道外区间直线地段.mm,表B 0 1。6、车辆限界坐标值 隧道内过站直线地段、表B.0。1、7.车辆限界坐标值 隧道外过站直线地段，B.0、2.车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界 图B 0.2，的坐标值 应按表B，0，2、1.表B,0，2.2选取，表B、0、2,1,车辆限界坐标值,隧道内停站直线地段，图B 0 2。停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B,0.2 2 车辆限界坐标值、隧道外停站直线地段、