附录B,B1型车限界图B，0 1 区间或过站直线地段车辆轮廓线，车辆限界和设备限界、图B。0,1 的坐标值,应按表B 0 1.1，表B,0,1,7选取，图B、0。1。区间或过站直线地段车辆轮廓线。车辆限界和设备限界表B、0,1，1，车辆轮廓线坐标 mm,注 1，表中第0。11点是车体上的控制点，13 14点是轴箱簧下控制点、15、16点是车辆踏面控制点。17。18点是轮缘控制点，19、20点是齿轮箱控制点,m1、m6点是开门状态车门控制点 第12、12d点是受电靴工作状态控制点.12e，12f是受电靴脱靴状态控制点。A，D受电靴非工作状态控制点。其中11点水平方向对受流器及车体分别计算,并增加控制一个点,竖向按车底悬挂物计算、13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算.2，表中第0、12点是车体上的控制点、14点是轴箱簧下控制点.15 16点是车辆踏面控制点，17,18点是轮缘控制点、19,20点是齿轮箱控制点,m1，m6点是开门状态是车门控制点、第12a.12d 13点是受电靴工作状态控制点 12e是受电靴脱靴状态控制点.A、D是受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器.竖向按照车体底部悬挂物、13点水平按照受流器计算.竖向按照簧下部分计算.3。表中第0.12点是车体上的控制点。12g、13。14点是轴箱簧下控制点 15、16点是车辆踏面控制点,17、18点是轮缘控制点.19 20点是齿轮箱控制点 m1.m6点是开门状态车门控制点 第12a,12g点是受电靴工作状态控制点、12g，12h是受电靴脱靴状态控制点 A.D受电靴非工作状态控制点，其中12a点计算时水平按照受流器、竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算、表B 0，1，2.车辆限界坐标值，隧道内区间直线地段。mm。表B、0,1 3，设备限界坐标值。隧道内区间直线地段，mm,表B。0,1 4,车辆限界坐标值。隧道外区间直线地段、mm 表B、0。1,5.设备限界坐标值,隧道外区间直线地段，mm.表B,0。1、6。车辆限界坐标值。隧道内过站直线地段，表B 0、1，7。车辆限界坐标值.隧道外过站直线地段，B，0,2、车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界.图B，0 2。的坐标值。应按表B、0，2，1.表B.0，2 2选取。表B,0，2 1。车辆限界坐标值 隧道内停站直线地段.图B、0 2,停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B。0 2,2。车辆限界坐标值.隧道外停站直线地段、