附录B，B1型车限界图B、0,1。区间或过站直线地段车辆轮廓线，车辆限界和设备限界,图B。0 1,的坐标值 应按表B,0,1。1,表B。0,1，7选取.图B。0、1 区间或过站直线地段车辆轮廓线.车辆限界和设备限界表B.0。1 1,车辆轮廓线坐标,mm、注。1.表中第0。11点是车体上的控制点、13，14点是轴箱簧下控制点,15。16点是车辆踏面控制点、17、18点是轮缘控制点,19.20点是齿轮箱控制点 m1,m6点是开门状态车门控制点，第12。12d点是受电靴工作状态控制点。12e。12f是受电靴脱靴状态控制点、A D受电靴非工作状态控制点.其中11点水平方向对受流器及车体分别计算,并增加控制一个点.竖向按车底悬挂物计算、13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算.2,表中第0.12点是车体上的控制点 14点是轴箱簧下控制点,15、16点是车辆踏面控制点，17，18点是轮缘控制点 19，20点是齿轮箱控制点.m1，m6点是开门状态是车门控制点.第12a，12d、13点是受电靴工作状态控制点。12e是受电靴脱靴状态控制点 A，D是受电靴非工作状态控制点，其中12a点计算时水平按照受流器。竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算.3，表中第0，12点是车体上的控制点，12g 13,14点是轴箱簧下控制点,15.16点是车辆踏面控制点、17.18点是轮缘控制点 19.20点是齿轮箱控制点。m1。m6点是开门状态车门控制点，第12a。12g点是受电靴工作状态控制点.12g 12h是受电靴脱靴状态控制点、A。D受电靴非工作状态控制点,其中12a点计算时水平按照受流器、竖向按照车体底部悬挂物、13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算、表B 0,1.2、车辆限界坐标值.隧道内区间直线地段。mm，表B、0。1.3,设备限界坐标值.隧道内区间直线地段、mm、表B。0。1，4.车辆限界坐标值 隧道外区间直线地段，mm 表B,0.1 5.设备限界坐标值 隧道外区间直线地段，mm.表B、0。1 6.车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段、表B,0,1，7、车辆限界坐标值。隧道外过站直线地段。B，0 2 车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界.图B。0、2 的坐标值。应按表B，0 2、1,表B 0。2、2选取、表B.0、2,1.车辆限界坐标值 隧道内停站直线地段 图B 0 2、停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B.0,2,2、车辆限界坐标值。隧道外停站直线地段、