附录B.B1型车限界图B，0 1，区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界。图B、0,1、的坐标值。应按表B,0。1,1，表B.0。1,7选取。图B.0 1。区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界表B。0.1。1。车辆轮廓线坐标、mm，注 1.表中第0。11点是车体上的控制点，13,14点是轴箱簧下控制点。15 16点是车辆踏面控制点。17，18点是轮缘控制点，19 20点是齿轮箱控制点、m1.m6点是开门状态车门控制点,第12，12d点是受电靴工作状态控制点，12e。12f是受电靴脱靴状态控制点.A,D受电靴非工作状态控制点,其中11点水平方向对受流器及车体分别计算，并增加控制一个点,竖向按车底悬挂物计算，13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算，2、表中第0.12点是车体上的控制点、14点是轴箱簧下控制点。15。16点是车辆踏面控制点,17、18点是轮缘控制点.19。20点是齿轮箱控制点。m1,m6点是开门状态是车门控制点 第12a.12d。13点是受电靴工作状态控制点、12e是受电靴脱靴状态控制点.A。D是受电靴非工作状态控制点 其中12a点计算时水平按照受流器、竖向按照车体底部悬挂物。13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算。3,表中第0，12点是车体上的控制点、12g，13、14点是轴箱簧下控制点,15、16点是车辆踏面控制点,17、18点是轮缘控制点。19,20点是齿轮箱控制点,m1，m6点是开门状态车门控制点.第12a。12g点是受电靴工作状态控制点 12g,12h是受电靴脱靴状态控制点。A。D受电靴非工作状态控制点。其中12a点计算时水平按照受流器，竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算.表B.0。1。2，车辆限界坐标值。隧道内区间直线地段,mm、表B 0.1，3，设备限界坐标值。隧道内区间直线地段.mm 表B，0.1、4。车辆限界坐标值，隧道外区间直线地段 mm、表B.0 1。5。设备限界坐标值，隧道外区间直线地段、mm，表B,0.1、6。车辆限界坐标值,隧道内过站直线地段。表B、0.1 7。车辆限界坐标值、隧道外过站直线地段、B，0,2，车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界 图B,0 2，的坐标值。应按表B 0.2，1。表B，0，2、2选取,表B。0,2。1、车辆限界坐标值，隧道内停站直线地段。图B 0 2.停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B。0,2，2,车辆限界坐标值、隧道外停站直线地段、