附录B,B1型车限界图B。0.1.区间或过站直线地段车辆轮廓线.车辆限界和设备限界,图B。0、1。的坐标值。应按表B.0 1，1，表B.0.1、7选取 图B，0,1，区间或过站直线地段车辆轮廓线。车辆限界和设备限界表B.0。1 1 车辆轮廓线坐标,mm。注,1.表中第0，11点是车体上的控制点。13,14点是轴箱簧下控制点。15.16点是车辆踏面控制点，17,18点是轮缘控制点 19.20点是齿轮箱控制点.m1。m6点是开门状态车门控制点，第12。12d点是受电靴工作状态控制点,12e、12f是受电靴脱靴状态控制点 A,D受电靴非工作状态控制点、其中11点水平方向对受流器及车体分别计算 并增加控制一个点，竖向按车底悬挂物计算.13点水平按照受流器计算.竖向按照簧下部分计算 2.表中第0，12点是车体上的控制点、14点是轴箱簧下控制点、15，16点是车辆踏面控制点、17.18点是轮缘控制点,19,20点是齿轮箱控制点.m1、m6点是开门状态是车门控制点 第12a。12d 13点是受电靴工作状态控制点。12e是受电靴脱靴状态控制点 A,D是受电靴非工作状态控制点，其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物。13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算 3,表中第0,12点是车体上的控制点.12g，13,14点是轴箱簧下控制点 15，16点是车辆踏面控制点。17、18点是轮缘控制点 19、20点是齿轮箱控制点，m1.m6点是开门状态车门控制点 第12a、12g点是受电靴工作状态控制点、12g、12h是受电靴脱靴状态控制点。A,D受电靴非工作状态控制点.其中12a点计算时水平按照受流器。竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算,表B.0,1 2、车辆限界坐标值、隧道内区间直线地段 mm、表B，0。1.3，设备限界坐标值、隧道内区间直线地段,mm,表B.0.1.4、车辆限界坐标值、隧道外区间直线地段、mm。表B、0。1。5,设备限界坐标值，隧道外区间直线地段.mm、表B,0,1、6。车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段.表B、0,1,7.车辆限界坐标值.隧道外过站直线地段、B。0，2。车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界 图B.0,2.的坐标值、应按表B.0，2 1，表B,0.2、2选取、表B、0.2、1，车辆限界坐标值。隧道内停站直线地段,图B。0,2 停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B。0,2.2。车辆限界坐标值，隧道外停站直线地段.