附录B。B1型车限界图B。0.1。区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界。图B。0，1 的坐标值。应按表B。0，1 1。表B、0.1.7选取，图B 0。1。区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界表B 0、1。1、车辆轮廓线坐标。mm，注 1 表中第0,11点是车体上的控制点 13 14点是轴箱簧下控制点,15,16点是车辆踏面控制点。17，18点是轮缘控制点、19.20点是齿轮箱控制点、m1，m6点是开门状态车门控制点 第12，12d点是受电靴工作状态控制点。12e.12f是受电靴脱靴状态控制点,A.D受电靴非工作状态控制点.其中11点水平方向对受流器及车体分别计算.并增加控制一个点，竖向按车底悬挂物计算。13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算.2 表中第0.12点是车体上的控制点。14点是轴箱簧下控制点。15、16点是车辆踏面控制点 17。18点是轮缘控制点,19、20点是齿轮箱控制点，m1 m6点是开门状态是车门控制点。第12a，12d.13点是受电靴工作状态控制点 12e是受电靴脱靴状态控制点。A，D是受电靴非工作状态控制点,其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算、3，表中第0，12点是车体上的控制点、12g,13。14点是轴箱簧下控制点。15、16点是车辆踏面控制点 17.18点是轮缘控制点、19 20点是齿轮箱控制点。m1,m6点是开门状态车门控制点，第12a、12g点是受电靴工作状态控制点,12g.12h是受电靴脱靴状态控制点、A。D受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器、竖向按照车体底部悬挂物，13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算,表B。0，1.2。车辆限界坐标值,隧道内区间直线地段。mm。表B。0.1,3。设备限界坐标值、隧道内区间直线地段.mm、表B、0,1，4 车辆限界坐标值 隧道外区间直线地段,mm。表B,0.1.5，设备限界坐标值，隧道外区间直线地段.mm,表B.0，1,6 车辆限界坐标值 隧道内过站直线地段、表B、0、1.7，车辆限界坐标值、隧道外过站直线地段，B.0、2、车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界 图B。0 2，的坐标值、应按表B,0。2，1 表B.0，2、2选取,表B 0,2 1.车辆限界坐标值、隧道内停站直线地段,图B、0,2 停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B。0、2、2,车辆限界坐标值 隧道外停站直线地段，