附录B B1型车限界图B，0。1.区间或过站直线地段车辆轮廓线,车辆限界和设备限界.图B。0、1,的坐标值、应按表B、0，1.1.表B。0,1、7选取,图B。0，1、区间或过站直线地段车辆轮廓线，车辆限界和设备限界表B，0,1。1 车辆轮廓线坐标,mm,注 1。表中第0.11点是车体上的控制点.13,14点是轴箱簧下控制点,15。16点是车辆踏面控制点.17，18点是轮缘控制点 19,20点是齿轮箱控制点,m1、m6点是开门状态车门控制点.第12、12d点是受电靴工作状态控制点，12e.12f是受电靴脱靴状态控制点，A。D受电靴非工作状态控制点.其中11点水平方向对受流器及车体分别计算。并增加控制一个点.竖向按车底悬挂物计算.13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算,2、表中第0,12点是车体上的控制点.14点是轴箱簧下控制点,15,16点是车辆踏面控制点。17。18点是轮缘控制点，19。20点是齿轮箱控制点 m1、m6点是开门状态是车门控制点,第12a,12d，13点是受电靴工作状态控制点.12e是受电靴脱靴状态控制点。A.D是受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算、3。表中第0.12点是车体上的控制点 12g，13 14点是轴箱簧下控制点.15.16点是车辆踏面控制点、17，18点是轮缘控制点、19。20点是齿轮箱控制点.m1。m6点是开门状态车门控制点 第12a.12g点是受电靴工作状态控制点.12g，12h是受电靴脱靴状态控制点.A D受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器，竖向按照车体底部悬挂物、13点水平按照受流器计算 竖向按照簧下部分计算，表B.0 1.2。车辆限界坐标值.隧道内区间直线地段 mm、表B，0 1,3 设备限界坐标值,隧道内区间直线地段,mm.表B，0.1 4，车辆限界坐标值.隧道外区间直线地段,mm 表B.0。1、5、设备限界坐标值 隧道外区间直线地段。mm，表B 0，1。6，车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段.表B 0 1,7。车辆限界坐标值。隧道外过站直线地段，B 0、2.车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界。图B 0.2，的坐标值、应按表B,0，2 1,表B。0 2.2选取,表B、0 2.1.车辆限界坐标值.隧道内停站直线地段。图B.0，2、停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B.0，2，2、车辆限界坐标值.隧道外停站直线地段.