附录B、B1型车限界图B。0，1、区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界.图B,0,1，的坐标值、应按表B,0.1.1,表B.0，1,7选取.图B,0。1、区间或过站直线地段车辆轮廓线。车辆限界和设备限界表B、0.1,1，车辆轮廓线坐标、mm.注 1、表中第0、11点是车体上的控制点，13 14点是轴箱簧下控制点。15，16点是车辆踏面控制点.17 18点是轮缘控制点，19 20点是齿轮箱控制点。m1 m6点是开门状态车门控制点。第12、12d点是受电靴工作状态控制点，12e,12f是受电靴脱靴状态控制点,A，D受电靴非工作状态控制点,其中11点水平方向对受流器及车体分别计算，并增加控制一个点 竖向按车底悬挂物计算，13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算 2.表中第0、12点是车体上的控制点，14点是轴箱簧下控制点，15 16点是车辆踏面控制点.17。18点是轮缘控制点、19.20点是齿轮箱控制点,m1.m6点是开门状态是车门控制点,第12a.12d、13点是受电靴工作状态控制点。12e是受电靴脱靴状态控制点、A,D是受电靴非工作状态控制点.其中12a点计算时水平按照受流器.竖向按照车体底部悬挂物.13点水平按照受流器计算 竖向按照簧下部分计算，3.表中第0.12点是车体上的控制点。12g，13,14点是轴箱簧下控制点,15、16点是车辆踏面控制点,17 18点是轮缘控制点，19。20点是齿轮箱控制点.m1。m6点是开门状态车门控制点.第12a 12g点是受电靴工作状态控制点,12g,12h是受电靴脱靴状态控制点、A、D受电靴非工作状态控制点，其中12a点计算时水平按照受流器。竖向按照车体底部悬挂物。13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算，表B，0。1。2。车辆限界坐标值，隧道内区间直线地段，mm 表B 0,1。3。设备限界坐标值 隧道内区间直线地段。mm，表B.0。1,4，车辆限界坐标值,隧道外区间直线地段。mm、表B,0.1、5、设备限界坐标值 隧道外区间直线地段.mm、表B、0，1,6。车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段、表B 0、1、7，车辆限界坐标值、隧道外过站直线地段.B.0，2，车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界,图B，0,2、的坐标值.应按表B。0，2，1 表B,0、2.2选取，表B、0，2.1，车辆限界坐标值 隧道内停站直线地段,图B,0、2,停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B 0。2，2，车辆限界坐标值 隧道外停站直线地段，