附录B.B1型车限界图B,0、1.区间或过站直线地段车辆轮廓线.车辆限界和设备限界.图B.0，1、的坐标值,应按表B,0、1。1、表B.0 1 7选取,图B，0.1、区间或过站直线地段车辆轮廓线。车辆限界和设备限界表B,0.1，1，车辆轮廓线坐标.mm,注、1 表中第0 11点是车体上的控制点、13。14点是轴箱簧下控制点，15.16点是车辆踏面控制点、17 18点是轮缘控制点 19。20点是齿轮箱控制点。m1、m6点是开门状态车门控制点.第12。12d点是受电靴工作状态控制点 12e,12f是受电靴脱靴状态控制点。A。D受电靴非工作状态控制点.其中11点水平方向对受流器及车体分别计算,并增加控制一个点.竖向按车底悬挂物计算,13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算，2,表中第0,12点是车体上的控制点，14点是轴箱簧下控制点,15。16点是车辆踏面控制点,17,18点是轮缘控制点 19，20点是齿轮箱控制点.m1 m6点是开门状态是车门控制点。第12a。12d.13点是受电靴工作状态控制点、12e是受电靴脱靴状态控制点。A、D是受电靴非工作状态控制点,其中12a点计算时水平按照受流器,竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算、3,表中第0 12点是车体上的控制点。12g，13。14点是轴箱簧下控制点。15,16点是车辆踏面控制点 17,18点是轮缘控制点、19、20点是齿轮箱控制点，m1,m6点是开门状态车门控制点，第12a,12g点是受电靴工作状态控制点、12g、12h是受电靴脱靴状态控制点 A,D受电靴非工作状态控制点。其中12a点计算时水平按照受流器。竖向按照车体底部悬挂物,13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算.表B、0、1，2。车辆限界坐标值。隧道内区间直线地段.mm,表B。0,1。3 设备限界坐标值，隧道内区间直线地段、mm、表B、0 1、4，车辆限界坐标值，隧道外区间直线地段,mm.表B 0，1，5。设备限界坐标值,隧道外区间直线地段，mm,表B、0 1.6,车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段.表B、0，1、7 车辆限界坐标值、隧道外过站直线地段.B、0，2。车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界 图B，0、2 的坐标值 应按表B,0。2，1、表B.0，2 2选取 表B，0,2 1。车辆限界坐标值,隧道内停站直线地段 图B.0,2、停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B 0 2。2,车辆限界坐标值，隧道外停站直线地段。