附录B、B1型车限界图B.0,1，区间或过站直线地段车辆轮廓线.车辆限界和设备限界 图B、0 1。的坐标值.应按表B。0,1、1 表B 0。1，7选取 图B、0,1、区间或过站直线地段车辆轮廓线,车辆限界和设备限界表B、0。1.1 车辆轮廓线坐标、mm，注.1。表中第0.11点是车体上的控制点，13,14点是轴箱簧下控制点,15,16点是车辆踏面控制点,17，18点是轮缘控制点,19 20点是齿轮箱控制点 m1.m6点是开门状态车门控制点,第12.12d点是受电靴工作状态控制点。12e,12f是受电靴脱靴状态控制点、A。D受电靴非工作状态控制点，其中11点水平方向对受流器及车体分别计算，并增加控制一个点 竖向按车底悬挂物计算，13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算。2,表中第0,12点是车体上的控制点.14点是轴箱簧下控制点、15、16点是车辆踏面控制点、17.18点是轮缘控制点。19，20点是齿轮箱控制点，m1,m6点是开门状态是车门控制点,第12a 12d,13点是受电靴工作状态控制点.12e是受电靴脱靴状态控制点、A、D是受电靴非工作状态控制点 其中12a点计算时水平按照受流器，竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算，3、表中第0，12点是车体上的控制点，12g。13、14点是轴箱簧下控制点、15。16点是车辆踏面控制点 17.18点是轮缘控制点、19。20点是齿轮箱控制点,m1 m6点是开门状态车门控制点 第12a，12g点是受电靴工作状态控制点，12g、12h是受电靴脱靴状态控制点。A。D受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器。竖向按照车体底部悬挂物.13点水平按照受流器计算.竖向按照簧下部分计算。表B,0、1.2.车辆限界坐标值、隧道内区间直线地段,mm,表B。0，1.3，设备限界坐标值。隧道内区间直线地段。mm，表B,0 1 4，车辆限界坐标值 隧道外区间直线地段。mm、表B、0,1、5，设备限界坐标值。隧道外区间直线地段。mm,表B.0 1,6,车辆限界坐标值 隧道内过站直线地段。表B,0,1,7.车辆限界坐标值,隧道外过站直线地段，B、0 2.车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界。图B.0。2。的坐标值。应按表B。0，2、1、表B.0。2，2选取。表B.0 2。1.车辆限界坐标值、隧道内停站直线地段 图B.0.2，停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B。0。2,2，车辆限界坐标值 隧道外停站直线地段