附录B,B1型车限界图B,0、1 区间或过站直线地段车辆轮廓线,车辆限界和设备限界，图B、0.1,的坐标值、应按表B 0、1。1 表B 0、1.7选取，图B。0、1，区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界表B.0。1，1 车辆轮廓线坐标。mm.注。1 表中第0。11点是车体上的控制点.13.14点是轴箱簧下控制点、15 16点是车辆踏面控制点 17、18点是轮缘控制点、19,20点是齿轮箱控制点，m1,m6点是开门状态车门控制点.第12，12d点是受电靴工作状态控制点.12e。12f是受电靴脱靴状态控制点、A。D受电靴非工作状态控制点 其中11点水平方向对受流器及车体分别计算，并增加控制一个点，竖向按车底悬挂物计算、13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算，2。表中第0，12点是车体上的控制点。14点是轴箱簧下控制点，15，16点是车辆踏面控制点.17。18点是轮缘控制点。19,20点是齿轮箱控制点。m1。m6点是开门状态是车门控制点，第12a，12d。13点是受电靴工作状态控制点，12e是受电靴脱靴状态控制点 A D是受电靴非工作状态控制点 其中12a点计算时水平按照受流器、竖向按照车体底部悬挂物。13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算、3 表中第0，12点是车体上的控制点,12g,13.14点是轴箱簧下控制点.15。16点是车辆踏面控制点。17 18点是轮缘控制点。19、20点是齿轮箱控制点,m1。m6点是开门状态车门控制点，第12a、12g点是受电靴工作状态控制点.12g，12h是受电靴脱靴状态控制点。A D受电靴非工作状态控制点。其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物。13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算,表B、0.1 2 车辆限界坐标值.隧道内区间直线地段，mm 表B,0.1.3.设备限界坐标值、隧道内区间直线地段，mm，表B 0.1,4 车辆限界坐标值，隧道外区间直线地段,mm、表B。0,1,5。设备限界坐标值，隧道外区间直线地段.mm.表B，0.1、6.车辆限界坐标值，隧道内过站直线地段 表B。0 1、7。车辆限界坐标值.隧道外过站直线地段，B，0.2.车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界.图B 0,2,的坐标值 应按表B。0，2。1 表B、0,2，2选取.表B.0、2、1,车辆限界坐标值、隧道内停站直线地段。图B、0,2、停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B 0，2，2。车辆限界坐标值,隧道外停站直线地段、