附录B.B1型车限界图B 0,1、区间或过站直线地段车辆轮廓线,车辆限界和设备限界 图B.0,1 的坐标值,应按表B.0.1 1.表B.0 1 7选取 图B.0、1，区间或过站直线地段车辆轮廓线.车辆限界和设备限界表B。0，1、1 车辆轮廓线坐标,mm,注，1、表中第0、11点是车体上的控制点、13,14点是轴箱簧下控制点.15，16点是车辆踏面控制点 17。18点是轮缘控制点,19，20点是齿轮箱控制点。m1.m6点是开门状态车门控制点.第12，12d点是受电靴工作状态控制点 12e 12f是受电靴脱靴状态控制点、A D受电靴非工作状态控制点、其中11点水平方向对受流器及车体分别计算,并增加控制一个点 竖向按车底悬挂物计算。13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算、2,表中第0 12点是车体上的控制点,14点是轴箱簧下控制点、15.16点是车辆踏面控制点 17,18点是轮缘控制点 19，20点是齿轮箱控制点.m1,m6点是开门状态是车门控制点，第12a、12d，13点是受电靴工作状态控制点。12e是受电靴脱靴状态控制点,A.D是受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物，13点水平按照受流器计算。竖向按照簧下部分计算。3 表中第0,12点是车体上的控制点，12g，13,14点是轴箱簧下控制点 15，16点是车辆踏面控制点 17.18点是轮缘控制点.19,20点是齿轮箱控制点,m1 m6点是开门状态车门控制点、第12a，12g点是受电靴工作状态控制点,12g.12h是受电靴脱靴状态控制点,A，D受电靴非工作状态控制点，其中12a点计算时水平按照受流器,竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算.表B,0。1、2、车辆限界坐标值，隧道内区间直线地段。mm，表B。0，1 3 设备限界坐标值,隧道内区间直线地段，mm,表B 0,1.4.车辆限界坐标值,隧道外区间直线地段，mm。表B、0.1.5、设备限界坐标值，隧道外区间直线地段,mm、表B,0 1,6 车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段 表B，0 1。7、车辆限界坐标值，隧道外过站直线地段。B,0、2、车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界 图B、0。2、的坐标值.应按表B。0，2 1.表B 0,2。2选取，表B.0,2 1 车辆限界坐标值,隧道内停站直线地段、图B。0，2 停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B,0.2.2、车辆限界坐标值,隧道外停站直线地段、