附录B B1型车限界图B,0、1.区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界 图B,0.1 的坐标值、应按表B,0,1,1、表B 0、1.7选取、图B.0,1.区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界表B。0.1、1 车辆轮廓线坐标.mm.注 1.表中第0,11点是车体上的控制点,13,14点是轴箱簧下控制点,15,16点是车辆踏面控制点。17,18点是轮缘控制点 19、20点是齿轮箱控制点,m1,m6点是开门状态车门控制点、第12,12d点是受电靴工作状态控制点、12e.12f是受电靴脱靴状态控制点。A.D受电靴非工作状态控制点.其中11点水平方向对受流器及车体分别计算,并增加控制一个点,竖向按车底悬挂物计算,13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算.2.表中第0。12点是车体上的控制点 14点是轴箱簧下控制点。15。16点是车辆踏面控制点 17,18点是轮缘控制点。19.20点是齿轮箱控制点、m1,m6点是开门状态是车门控制点。第12a 12d,13点是受电靴工作状态控制点,12e是受电靴脱靴状态控制点.A、D是受电靴非工作状态控制点、其中12a点计算时水平按照受流器.竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算、3 表中第0、12点是车体上的控制点,12g 13,14点是轴箱簧下控制点。15,16点是车辆踏面控制点,17,18点是轮缘控制点,19,20点是齿轮箱控制点 m1,m6点是开门状态车门控制点、第12a,12g点是受电靴工作状态控制点 12g、12h是受电靴脱靴状态控制点,A、D受电靴非工作状态控制点。其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物 13点水平按照受流器计算.竖向按照簧下部分计算.表B、0 1.2 车辆限界坐标值,隧道内区间直线地段.mm 表B,0.1、3,设备限界坐标值,隧道内区间直线地段 mm,表B,0、1。4,车辆限界坐标值。隧道外区间直线地段,mm、表B,0 1。5.设备限界坐标值、隧道外区间直线地段 mm.表B。0 1 6 车辆限界坐标值,隧道内过站直线地段 表B。0.1.7,车辆限界坐标值,隧道外过站直线地段、B。0,2,车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界.图B,0 2,的坐标值,应按表B.0 2 1、表B、0。2、2选取.表B 0。2,1、车辆限界坐标值.隧道内停站直线地段,图B 0.2 停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B,0,2,2,车辆限界坐标值、隧道外停站直线地段,