18，自动售检票系统18.1。一般规定18。1,1。根据城市轨道交通的建设和城市经济发展状况.在地铁中设置自动售检票系统有利于减少车站工作人员.减轻工作人员的劳动强度 通过自动售检票系统可以实现客观的客流统计。票款收入统计及设备运行.维修状况的统计、有利于提高地铁的自动化管理水平，有利于提高地铁投资与更多效益体现、改变不计成本运营的状况,18.1 3 轨道交通设备应能处理城市、一卡通。车票，实现乘客一张卡在手就可搭乘公共交通的目的，18、1、4.超高峰客流量是指车站高峰小时客流量乘以1。1、1.4的超高峰系数.各站超高峰系数取值视车站位置的客流特征和客流量大小取值,自动售检票终端设备的计算参数可按、各城市可根据城市轨道交通建设,经济发展状况和服务水平来确定相应的设备计算参数和配置水平.18,1。5.可靠性。主要是指系统运行的可靠性,数据的可靠性 通信的可靠性及设备的可靠性等。18，1,7,自动售检票系统应实现与相关系统的接口,主要是指与通信系统.火灾自动报警系统。综合监控系统 门禁系统.动力与照明专业及 一卡通、系统的接口等,18,1、8,系统运营模式包括正常运营模式,降级模式和紧急模式 后两种属于非正常运行模式 正常运行模式包括.正常服务模式、关闭模式和暂停服务模式 设备故障模式，维修模式和离线维修模式等,系统降级模式包括,列车故障模式 车费免检模式.进出站次序免检模式.车票时间免检模式和车票日期免检模式等,紧急模式由火灾自动报警系统。清分系统.车站计算机.SC。或紧急按钮启动、18 1.9、当车站处于紧急状态时。自动售检票系统可手动或者自动与火灾自动报警，FAS、系统实现联动。自动检票机阻挡装置应处于释放状态。如不严格执行此条文。不与火灾报警,FAS.系统联动、一旦车站发生火灾,将因自动检票机阻挡人群疏散.售票机继续售票等。造成客流积聚.拥堵,从而引发危及乘客生命财产安全的严重后果。18.1、10，自动售检票系统车站级以下设备包括半自动售票机,自动售票机、自动充值机，自动检票机和自动验票机