15、7,杂散电流防护与接地15.7、3。15、7、5、国际电工委员会IEC标准 Railway applications Fixed.installations.Part 2,Protective。provisions、against.the、effects。of stray，currents.caused,by.d，c,traction.systems、IEC，62128、2.2003指出,任何与变电所负母线的连接，即使通过单向导通装置等措施、都将增大杂散电流值、因此，连接到负母线的任何连接设置时都应考虑对杂散电流的整体影响。因此除必要的杂散电流排流网外、其他设施均不应作为排流使用，且排流网不应常态导通、15。7 4。有砟道床一般应用于地上线路。虽然有砟道床本身由于碎石之间的间隙较多，绝缘程度较好 但受雨、雪及运营维护影响较大。因此有砟道床也应采取杂散电流腐蚀防护措施。没有实践表明,无砟道床内设置排流网的做法也适用于有砟道床,因此有砟道床杂散电流腐蚀防护采用加强回流轨绝缘,适当控制有砟道床段牵引供电距离、减小回流轨阻抗以降低走行轨对地电位.降低杂散电流的泄漏等防护措施，15.7.6。15、7、7,为减少回流网阻抗,牵引供电系统要求上，下行回流轨间应做必要的并联以均流。但这种并联若涉及信号系统的信息传输，均流线设置应得到信号系统的认可，15。7,12。由于人身安全需要、车站结构主体钢筋应作为等电位连接内容.而在满足相关条件的情况下 利用车站主体钢筋等自然接地极作为接地装置能够减少工程投资并有利于保持接地电阻的稳定性，但鉴于土壤电阻率在土层纵向和横向可能都存在变化，设计很难准确计算出利用车站主体结构钢筋等自然接地极作为接地装置时的接地电阻值、而地铁地下工程与民建工程不同.预留人工接地网外引条件存在实施上的难度。故作此规定、当确定采用结构主体钢筋等自然接地极能够满足接地装置的接地电阻要求时,也可不设置人工接地网.人工接地网应绝缘引入地铁内，目的为了实现自然接地极与人工接地网能够分别测量，15，7，14、低压配电系统接地形式分为TN，TT和IT。每种接地形式各有其不同特点、对于地铁工程可根据车站，车辆基地内建筑分布和用电设备的位置选用不同的接地形式。地铁车站内部位于同一个总等电位范围内部的用电设备 配电系统应采用TN S接地形式 变电所对车辆基地内各单体建筑的配电可采用TN、C、S,对于车站外广场，车辆基地厂区用电设备如路灯配电宜采用局部TT系统等,因此将原规范第14 7 7条规定的配电系统应采用TN、S系统接地形式取消.15 7，15.为减少直流杂散电流泄漏。并防止结构主体钢筋因杂散电流腐蚀而产生安全隐患、作此规定，直流牵引供电系统采用不接地系统 变电所直流牵引供电设备采用绝缘安装、有利于结构主体钢筋腐蚀防护。同时保障地铁沿线其他市政金属管线的安全、15,7。16。为了防止走行轨对地电压异常而使车站内乘客上下车时产生电击伤害.也为了避免车辆基地电化库内走行轨对地电位较高产生放电而对维护人员产生心理影响.并有利于减少牵引变电所的分布数量,故作此规定，条文中提出的走行轨对地电压不大于120V或60V是基于IEC标准 Railway,applications，Fixed、installations,Part、1.Protective provisions.relating.to.electrical。safety,and、earthing,IEC 62128 1.2003第7 3条的部分内容 IEC.62128、1 2003、7.3 DC,traction、systems、7，3。1，Short。time.conditions,The、touch。voltages、shall、not、exceed the，values,shown、in，table.4,Table 4,Maximum。permissible，touch,voltagesUt、in,d c。traction。system、systems。as,a、functionof、short,time。conditions，t,is the.time、duration。of、current,flow、in。s Ut,is.the。touch，voltage in V。7、3.2,Temporary,conditions、7,3.2、1.The.accessible，voltages、shall not。exceed。the values。shown。in、the.table,5、Table.5。Maximum，permissible，accessible。voltagesUs、in.d c。traction，system。as，a function，of,temporary，conditions。7、3 2 2.For。workshops、similar locations。7、3 3、shall apply,7。3。3,Permanent conditions,The accessible、voltages，shall not exceed。120V.except。in,workshops，and.similar。locations where、the limit shall be.60V。正常运行方式,因不明原因造成走行轨对地电压超标或非正常运行方式下，走行轨对地电位超标.可能对乘客上下车产生电击伤害时，应采用短时接地措施,以保证人身安全.但接地措施的实施将造成杂散电流的腐蚀影响