19。3。消防联动控制19 3。1。消防联动是地铁火灾情况下.有效地组织各个设备系统实施灭火 人员疏散的重要手段，本条规范明确地铁涉及灭火，排烟 疏散，应急照明的设施均应在火灾情况下实现消防联动控制,消火栓系统联动是指采用消防泵加压的消火栓，疏散动态指示标识应在设备明确.可靠的前提下可实现消防联动控制。19 3,2，在发生火灾时车站消防控制室的值班人员，对所辖范围内的室内消火栓.什么地方需要使用。消防泵是否启动等需全面掌握、消防控制室的火灾自动报警控制设备上设消防泵的自动启。停控制功能、显示消防泵的工作和故障状态。消火栓按钮工作位置和手 自动开关位置.地铁给水系统干管设有消防给水电动阀门 为满足消防用水 用以调节供水支路给水水量.为了解此类阀门的实际状态、FAS对每个阀门都应具备状态监视和随时控制功能 19 3,3，如果气体自动灭火系统的电气监控系统由气体自动灭火设备配套提供,为管理方便、灭火设备可靠运行,本规范规定了车站FAS必须显示气体自动灭火系统保护区的报警，放气.风机和风阀状态 手.自动放气开关所处位置，19,3、4。地铁由于排烟系统与正常通风系统合用，日常设备运行由车站设备监控系统监控管理。而火灾发生地点和灾情由火灾报警系统掌握和了解 为保障火灾运行模式准确、可靠的转换。必须由火灾报警系统选定 发布控制指令。由于现在有些地铁线路设置了综合监控系统、BAS系统集成于综合监控系统 并设有模式控制，因此本规范也规定可由综合监控系统接收FAS指令 由综合监控系统执行联动。并反馈指令执行信号 19，3 6,本条规定了在火灾情况下消防控制设备按消防分区在配电室或变电所切除火灾区域的非消防电源，在保证利于消防救灾的前提下 尽量缩小断电范围,本处所指的非消防电源主要是建筑设施的电源，地铁系统电源由于设有UPS。切除的位置应能保证设备完全断电，切除的时机可视需要确定。19。3,7 站台门和自动检票闸门是控制和检查乘客进出车站的主要限制关口,火灾时乘客出站越快越好 当火灾确认后应立即开放所有限制通行的关口.门.提高人员疏散速度，缩短疏散时间,保障人身安全 本条规定车站消防控制室对站台门和自动检票闸门应具有开启控制功能,并显示工作状态.各地地铁的工程性质。建设原则 消防要求,管理体制。运营模式等不尽相同 具体设计应与当地各有关方共同确定、满足消防疏散功能要求,