27、4。车辆检修设施27，4,1.车辆检修包括车辆的定修.架修和大修等定期检修 及临时性故障的临修 定修段只承担车辆的定修和临修任务，设了定修库。临修库和辅助生产房屋，根据国内地铁检修的经验。定修采用整列固定作业方式 作业日趋简单，在定修段可不单独设静调库、在定修库内增设调试外接电源设备。静调作业可在定修列位完成 还可减少转线调车作业 架修和大修车辆段除设有大架修检修库库.临修库和辅助生产分间外 通常尚应设静调库、27、4、2,车辆段的定修库。大架修库和临修库是车辆定期检修作业场所.人员较集中。车顶.车下都有作业 为保证检修人员的安全，条文规定定修库，大架修库和临修库均不应设接触网或接触轨供电、车辆经定期检修后需进行静调作业 可在静调库完成 对于定修段的静调作业。通常利用静调列位完成、由于不单独设静调库,需在库内进行升弓调试作业时 应在库端设移动接触网。27、4,3,第4款，定修库长度计算公式。27,4，3,中、定修库设计附加长度16m。包括检修列位前后距车库前后端墙的通道各5m。距车库端墙轴线的实际距离为5，5m 列车首尾车钩检修作业长度各1m和检查坑两端阶梯踏步长度各1 5m的总和，27 4 4.临修库长度计算公式，27 4,4，中。临修库设计附加长度20m 包括检修列位前后距车库前后端墙的通道各约5m 距车库端墙轴线的实际距离为5 5m、临修作业考虑推出一个转向架进行换轮作业的长度6m和检查坑两端阶梯踏步长度各1。5m的总和 其中转向架换轮作业长度考虑分解后轮对与转向架构架之间各1m。轮对与车体之间间距各2m,27。4 5.第1款 静调库长度、宽度和检查坑的设计原则与定修库相同.第2款。静调库内应设外接电源设备.其电压与接触网网压相同,第3款、接触网供电系统的静调线应设接触网供电，库前应设隔离开关.第4款，静调库应设局部单侧车顶作业平台及安全防护设施、第5款,设车辆轮廓检测装置以便对检修后的车辆进行外形轮廓尺寸检查，线路为零轨 是车辆轮廓检测作业的要求.零轨线路主要技术要求如下,1。车辆轮廓检测装置前后的平直线路长度不应小于一个单元车的长度加一台调车机车的长度。有条件时、平直线路轨道内侧加装护轮轨,2。车辆轮廓检测装置前后各一辆车长度范围内的轨道精度要求，轨距、14350。2，轨道水平及高程，左右两钢轨水平及高程允许偏差均不超过1mm，轨道水平方向在18m范围内。无超过1mm的三角坑,轨道方向.直线段用10m弦量。允许偏差为1mm,轨顶高低差.用10m弦量不超过1mm。27 4.6，地铁车辆的架修和大修是车辆检修的高修程检修.均需架车检修,车辆架修和大修的检修方式和工艺流程多种多样。随着科学技术的发展还会不断更新和发展,其厂房的组合和布置也存在着多种方案.因而很难对架、大修厂房的尺寸作出具体规定 这里仅强调一点。应满足工艺流程和检修作业的要求 架，大、修车辆段一般都同时配置定修库.临修库 通常大都把各种车库组合成检修联合厂房 27、4，7 对定修库，架修库.大修库和临修库设置起重设备 起重机的选型和技术参数应满足工艺和检修作业要求。27 4,8、对临修库，架修库和大修库设置架车设备提出设计原则。定修作业通常不考虑架车作业 27,4.9，库前平直线段的要求主要是考虑避免车辆通过弯道进入车库时,车辆中心线偏离车库大门中心线造成安全事故,条文提出车辆进出库时 车辆外侧各部分距车库大门内框净距不应小于150mm的要求.以保证安全.同时库前平直线段也可避免线路弯道进入库前平过道,便于施工和维修，27 4.10.镟轮库设计 条文提出六点技术要求,其中第6点为简化镟轮设备制造.保证生产安全 镟轮库.线.不供电。镟轮线应配置公铁两用车或其他牵引设备.27，4、11、调车机车和调机库设计为充分利用设备能力 调车机车平时用于车辆段内的调车作业。当列车在沿线发生故障时、有条件时可利用调车机进行救援,故调车机车的牵引能力应满足牵引一列空车在空载状态下通过全线最大坡度地段的要求、27 4.12、试车线设计，第1款 试车线为车辆定修、架修.大修等定期检修和重大临修后的列车或新购列车验收时进行全面动态性能检测而设，试车线的长度主要与列车的性能。包括运行速度、制动性能和参数以及试车综合作业要求有关.各种参数应根据车辆技术条件为依据。第2款，试车线设为平直线路对试车作业有利、但往往受地形条件限制不可能全长都做成直线,允许线路端部有部分曲线 曲线半径和长度应根据试车时该线段的速度要求、试车线使用频率较低,且试车作业一般都是在空车状态下进行,试车线的技术标准除平面曲线和坡度外。其他技术标准宜与车场线标准一致，方便施工和维修。第3款,试车线检查坑长度不小于列车长度的1 2加5m,主要考虑节省投资。列车进检查坑作业分两次进行、增加5m长度考虑了列车停车误差和检查坑两端阶梯踏步长度 方便作业、试车线通常为露天设置。应有良好的排水设施、27。4.13、列车吹扫设施设计。吹扫设施宜包括吹扫线、吹扫作业平台和吹扫设备。条文明确列车吹扫设施主要用于列车进行定期检修前。对车辆走行部分.车底架和车底悬挂设备的外部进行除尘吹扫,以改善库内检修作业的劳动条件，27,4、14、油漆库的作业将产生漆雾和大量粉尘 对人体有一定的危害 容易引起火灾。为确保工作人员的健康安全、减少对厂区环境的污染、避免火灾、条文强调设置通风设备。采取消防和环保措施,并对电气设备提出防爆要求.27、4，15、为方便作业.缩短转向架走行距离、转向架检修间应毗邻大。架修库设置.定修段不设转向架检修间,必要时可设备用轮对存放场地、转向架车间内设10t电动桥式起重机.其起重量考虑目前地铁车辆转向架的实际重量已超过5t,备用良好的轮对存放数量不应小于同时进行架修车辆所需轮对的2倍,主要考虑采用互换修，以提高生产效率、27.4，20。车辆段的材料、备品仓库为段内储备车辆检修常用材料.零配件的小型仓库，材料,备品来源于本车辆基地物资总库或分库 通常设于检修车间内。