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- 地铁设计规范 GB 50157-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术 语
- 3 运营组织
- 4 车 辆
- 5 限 界
- 6 线 路
- 7 轨 道
- 8 路 基
- 9 车站建筑
- 10 高架结构
- 11 地下结构
- 12 工程防水
- 13 通风、空调与供暖
- 14 给水与排水
- 15 供 电
- 16 通 信
- 17 信 号
- 18 自动售检票系统
- 19 火灾自动报警系统
- 20 综合监控系统
- 21 环境与设备监控系统
- 22 乘客信息系统
- 23 门 禁
- 24 运营控制中心
- 25 站内客运设备
- 26 站 台 门
- 27 车辆基地
- 27.1 一般规定
- 27.2 车辆段与停车场的功能、规模及总平面布置
- 27.3 车辆运用整备设施
- 27.4 车辆检修设施
- 27.5 车辆段设备维修与动力设施
- 27.6 综合维修中心
- 27.7 物资总库
- 27.8 培训中心
- 27.9 救援设施
- 27.10 站场设计
- 28 防 灾
- 29 环境保护
- 自2023年3月1日起废止的条文
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27、8.培训中心27 8.1.本条主要是强调集中管理，避免重复建设，一般一座城市的地铁系统只宜建立一处培训中心 考虑到地铁的发展,条文增加了根据地铁线网的、需要时经论证可对培训中心补强或增设第二培训中心的规定、27 8，2.培训中心宜设于车辆基地内 主要原因有二，一是地铁培训中心通常规模不大.在车辆基地内。便于利用车辆段的生活设施。减少管理机构、节约投资、二是靠近现场可以利用现场的设备，设施、实现现场直观教育，