10、6 车站高架结构10、6、1，当轨道梁与车站结构完全分开布置.形成独立轨道梁桥时，车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行,轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同,10。6，2 当轨道梁支承或刚接于车站结构.站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上.形成。桥、建。组合结构体系时，轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10，3,1条荷载类型进行最不利组合、并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计，轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同,组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计。10.6，3.独柱式.桥 建，组合结构体系.应验算柱顶横向,垂直线路方向.的位移，并应符合本规范第10、2.6条的规定、10.6。4。独柱式带长悬臂、桥、建 组合结构体系 在恒载。列车活载、人群荷载,预应力效应及风荷载最不利组合下，悬臂端计算挠度的限值应为L0,600。L0为悬臂构件的计算跨度、10 6，5。独柱式带长悬臂、桥，建、组合结构体系的车站，结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz,不能满足时,应减小独柱纵向间距,10 6,6.岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂、桥。建。组合结构体系。10、6、7 轨道梁简支于车站结构横梁上时、应按本规范第10,4节的有关要求设置支座,10。6,8.高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构,10,6 9。横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准,建筑抗震设计规范，GB、50011的有关规定进行抗震设计及设防、抗震设防类别应划为重点设防类.计算时应计入一条线100.竖向静活载和50。站台人群荷载.10，6、10，横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构，应按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范。GB 50111的有关规定进行抗震设计.抗震设防类别应划为B类。可采用单柱或双柱的单墩力学模型。站台层 站厅层可只计质量影响，也可采用车站整体结构模型 计入站台层、站厅层的刚度影响，计算时应计入一条线100。竖向静活载和50 站台人群荷载、材料。地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高,应按现行国家标准、铁路工程抗震设计规范 GB、50111的有关规定执行。横梁。结点和基础应作为能力保护构件、按能力保护原则设计 站台层.站厅层结构及与墩柱。横梁的连接 应按现行国家标准,建筑抗震设计规范.GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防.10。6,11，轨道梁与车站结构完全分开布置时。轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范 GB，50111和，建筑抗震设计规范。GB 50011的有关规定进行抗震设计,10，6。12，车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同,其他构件的构造要求应按现行国家标准.混凝土结构设计规范、GB 50010和有关建筑结构设计标准的规定执行，