10，6，车站高架结构10，6，1。当轨道梁与车站结构完全分开布置，形成独立轨道梁桥时，车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行、轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同 10 6。2，当轨道梁支承或刚接于车站结构、站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上.形成，桥。建,组合结构体系时,轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10 3.1条荷载类型进行最不利组合，并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计,轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同 组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计、10、6,3 独柱式、桥,建.组合结构体系.应验算柱顶横向、垂直线路方向.的位移,并应符合本规范第10、2 6条的规定 10.6，4。独柱式带长悬臂.桥,建,组合结构体系、在恒载 列车活载，人群荷载。预应力效应及风荷载最不利组合下,悬臂端计算挠度的限值应为L0.600,L0为悬臂构件的计算跨度.10 6.5,独柱式带长悬臂 桥。建.组合结构体系的车站、结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz、不能满足时,应减小独柱纵向间距，10、6.6。岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂，桥.建、组合结构体系.10、6.7。轨道梁简支于车站结构横梁上时.应按本规范第10、4节的有关要求设置支座、10 6，8 高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构。10、6，9 横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准 建筑抗震设计规范,GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防,抗震设防类别应划为重点设防类.计算时应计入一条线100,竖向静活载和50.站台人群荷载。10.6，10。横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构、应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范、GB 50111的有关规定进行抗震设计，抗震设防类别应划为B类 可采用单柱或双柱的单墩力学模型。站台层。站厅层可只计质量影响.也可采用车站整体结构模型、计入站台层。站厅层的刚度影响,计算时应计入一条线100 竖向静活载和50,站台人群荷载。材料 地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高,应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范。GB。50111的有关规定执行 横梁，结点和基础应作为能力保护构件。按能力保护原则设计.站台层.站厅层结构及与墩柱.横梁的连接。应按现行国家标准 建筑抗震设计规范.GB。50011的有关规定进行抗震设计及设防。10。6。11 轨道梁与车站结构完全分开布置时、轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范 GB,50111和,建筑抗震设计规范,GB 50011的有关规定进行抗震设计，10、6,12.车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同,其他构件的构造要求应按现行国家标准,混凝土结构设计规范 GB。50010和有关建筑结构设计标准的规定执行,