10，6、车站高架结构10 6.1。当轨道梁与车站结构完全分开布置 形成独立轨道梁桥时、车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行,轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同。10.6、2.当轨道梁支承或刚接于车站结构，站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上 形成 桥.建.组合结构体系时，轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10，3 1条荷载类型进行最不利组合,并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计.轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同，组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计 10 6,3。独柱式、桥。建.组合结构体系 应验算柱顶横向、垂直线路方向 的位移.并应符合本规范第10、2,6条的规定、10，6。4，独柱式带长悬臂,桥,建，组合结构体系。在恒载，列车活载.人群荷载。预应力效应及风荷载最不利组合下,悬臂端计算挠度的限值应为L0,600，L0为悬臂构件的计算跨度.10、6、5，独柱式带长悬臂。桥 建。组合结构体系的车站,结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz、不能满足时,应减小独柱纵向间距、10,6 6、岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂.桥,建.组合结构体系 10。6、7 轨道梁简支于车站结构横梁上时,应按本规范第10,4节的有关要求设置支座 10 6,8。高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构,10.6。9 横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准。建筑抗震设计规范、GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防 抗震设防类别应划为重点设防类,计算时应计入一条线100 竖向静活载和50.站台人群荷载。10、6、10、横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构、应按现行国家标准,铁路工程抗震设计规范、GB,50111的有关规定进行抗震设计,抗震设防类别应划为B类.可采用单柱或双柱的单墩力学模型、站台层，站厅层可只计质量影响,也可采用车站整体结构模型，计入站台层 站厅层的刚度影响。计算时应计入一条线100，竖向静活载和50.站台人群荷载.材料、地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高.应按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范、GB。50111的有关规定执行.横梁，结点和基础应作为能力保护构件。按能力保护原则设计，站台层。站厅层结构及与墩柱,横梁的连接、应按现行国家标准，建筑抗震设计规范,GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防.10，6 11。轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范。GB、50111和 建筑抗震设计规范.GB，50011的有关规定进行抗震设计。10,6.12，车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同，其他构件的构造要求应按现行国家标准，混凝土结构设计规范，GB，50010和有关建筑结构设计标准的规定执行。