10 6,车站高架结构10。6。1 当轨道梁与车站结构完全分开布置,形成独立轨道梁桥时，车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行 轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同 10,6，2、当轨道梁支承或刚接于车站结构。站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上。形成.桥。建。组合结构体系时，轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10。3.1条荷载类型进行最不利组合。并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计，轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同,组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计、10。6。3、独柱式,桥、建，组合结构体系。应验算柱顶横向,垂直线路方向,的位移.并应符合本规范第10,2。6条的规定,10.6。4、独柱式带长悬臂 桥，建 组合结构体系、在恒载 列车活载，人群荷载.预应力效应及风荷载最不利组合下 悬臂端计算挠度的限值应为L0.600,L0为悬臂构件的计算跨度、10。6.5.独柱式带长悬臂.桥.建 组合结构体系的车站.结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz,不能满足时、应减小独柱纵向间距，10。6,6.岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂 桥，建.组合结构体系、10。6，7,轨道梁简支于车站结构横梁上时.应按本规范第10。4节的有关要求设置支座，10.6 8，高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构，10 6、9.横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准 建筑抗震设计规范.GB、50011的有关规定进行抗震设计及设防.抗震设防类别应划为重点设防类 计算时应计入一条线100，竖向静活载和50，站台人群荷载 10.6。10.横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构，应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范，GB、50111的有关规定进行抗震设计。抗震设防类别应划为B类，可采用单柱或双柱的单墩力学模型、站台层.站厅层可只计质量影响、也可采用车站整体结构模型、计入站台层.站厅层的刚度影响,计算时应计入一条线100 竖向静活载和50。站台人群荷载,材料。地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高,应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范,GB，50111的有关规定执行.横梁，结点和基础应作为能力保护构件,按能力保护原则设计.站台层、站厅层结构及与墩柱，横梁的连接 应按现行国家标准 建筑抗震设计规范 GB。50011的有关规定进行抗震设计及设防、10、6。11.轨道梁与车站结构完全分开布置时。轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准、铁路工程抗震设计规范,GB 50111和.建筑抗震设计规范 GB.50011的有关规定进行抗震设计，10 6 12。车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同，其他构件的构造要求应按现行国家标准、混凝土结构设计规范，GB、50010和有关建筑结构设计标准的规定执行。