10 6。车站高架结构10、6。1、当轨道梁与车站结构完全分开布置、形成独立轨道梁桥时.车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行。轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同、10.6 2,当轨道梁支承或刚接于车站结构.站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上。形成,桥,建 组合结构体系时 轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10。3.1条荷载类型进行最不利组合,并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计 轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同、组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计、10。6、3.独柱式 桥.建 组合结构体系。应验算柱顶横向、垂直线路方向，的位移、并应符合本规范第10，2、6条的规定,10。6。4,独柱式带长悬臂、桥。建.组合结构体系,在恒载.列车活载 人群荷载,预应力效应及风荷载最不利组合下，悬臂端计算挠度的限值应为L0,600.L0为悬臂构件的计算跨度，10。6、5.独柱式带长悬臂。桥,建.组合结构体系的车站 结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz,不能满足时,应减小独柱纵向间距,10、6.6 岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂。桥。建、组合结构体系 10、6，7,轨道梁简支于车站结构横梁上时.应按本规范第10、4节的有关要求设置支座,10、6 8。高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构、10。6。9.横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准,建筑抗震设计规范 GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防，抗震设防类别应划为重点设防类,计算时应计入一条线100 竖向静活载和50、站台人群荷载，10，6。10,横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构。应按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范 GB,50111的有关规定进行抗震设计.抗震设防类别应划为B类、可采用单柱或双柱的单墩力学模型、站台层。站厅层可只计质量影响。也可采用车站整体结构模型。计入站台层、站厅层的刚度影响.计算时应计入一条线100，竖向静活载和50、站台人群荷载，材料、地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高、应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范、GB、50111的有关规定执行.横梁 结点和基础应作为能力保护构件，按能力保护原则设计,站台层、站厅层结构及与墩柱、横梁的连接，应按现行国家标准。建筑抗震设计规范，GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防，10。6,11,轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范,GB、50111和。建筑抗震设计规范.GB 50011的有关规定进行抗震设计,10,6，12，车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同。其他构件的构造要求应按现行国家标准，混凝土结构设计规范.GB.50010和有关建筑结构设计标准的规定执行。