10,6。车站高架结构10、6.1.当轨道梁与车站结构完全分开布置，形成独立轨道梁桥时.车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行 轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同 10。6.2、当轨道梁支承或刚接于车站结构 站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上、形成。桥,建.组合结构体系时，轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10,3。1条荷载类型进行最不利组合，并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计，轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同。组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计，10，6,3，独柱式,桥。建 组合结构体系.应验算柱顶横向.垂直线路方向,的位移,并应符合本规范第10,2.6条的规定。10、6,4,独柱式带长悬臂 桥、建.组合结构体系。在恒载，列车活载、人群荷载,预应力效应及风荷载最不利组合下，悬臂端计算挠度的限值应为L0.600，L0为悬臂构件的计算跨度,10,6,5，独柱式带长悬臂。桥.建,组合结构体系的车站。结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz。不能满足时，应减小独柱纵向间距,10，6、6,岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂、桥,建.组合结构体系、10.6、7、轨道梁简支于车站结构横梁上时 应按本规范第10，4节的有关要求设置支座 10。6、8 高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构,10,6.9,横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准 建筑抗震设计规范.GB、50011的有关规定进行抗震设计及设防、抗震设防类别应划为重点设防类.计算时应计入一条线100.竖向静活载和50、站台人群荷载、10.6，10,横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构.应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范,GB.50111的有关规定进行抗震设计,抗震设防类别应划为B类，可采用单柱或双柱的单墩力学模型，站台层。站厅层可只计质量影响,也可采用车站整体结构模型。计入站台层、站厅层的刚度影响 计算时应计入一条线100、竖向静活载和50。站台人群荷载.材料,地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高。应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范.GB 50111的有关规定执行,横梁.结点和基础应作为能力保护构件，按能力保护原则设计,站台层、站厅层结构及与墩柱 横梁的连接，应按现行国家标准。建筑抗震设计规范，GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防,10,6。11、轨道梁与车站结构完全分开布置时。轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准、铁路工程抗震设计规范 GB、50111和、建筑抗震设计规范.GB.50011的有关规定进行抗震设计、10.6、12。车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同、其他构件的构造要求应按现行国家标准,混凝土结构设计规范.GB 50010和有关建筑结构设计标准的规定执行.