10，6 车站高架结构10。6,1，当轨道梁与车站结构完全分开布置.形成独立轨道梁桥时、车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行、轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同,10。6.2.当轨道梁支承或刚接于车站结构。站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上。形成、桥.建，组合结构体系时。轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10.3,1条荷载类型进行最不利组合，并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计,轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同.组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计 10。6。3、独柱式 桥,建.组合结构体系,应验算柱顶横向，垂直线路方向,的位移.并应符合本规范第10，2。6条的规定.10 6，4,独柱式带长悬臂。桥.建、组合结构体系 在恒载，列车活载、人群荷载 预应力效应及风荷载最不利组合下。悬臂端计算挠度的限值应为L0、600、L0为悬臂构件的计算跨度,10.6.5.独柱式带长悬臂、桥，建。组合结构体系的车站，结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz、不能满足时,应减小独柱纵向间距、10 6、6.岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂,桥。建，组合结构体系.10 6，7,轨道梁简支于车站结构横梁上时.应按本规范第10、4节的有关要求设置支座，10 6、8，高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构、10.6.9。横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准，建筑抗震设计规范,GB。50011的有关规定进行抗震设计及设防，抗震设防类别应划为重点设防类.计算时应计入一条线100、竖向静活载和50.站台人群荷载、10,6,10。横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构,应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范，GB，50111的有关规定进行抗震设计、抗震设防类别应划为B类,可采用单柱或双柱的单墩力学模型、站台层。站厅层可只计质量影响。也可采用车站整体结构模型，计入站台层，站厅层的刚度影响，计算时应计入一条线100、竖向静活载和50.站台人群荷载、材料,地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高.应按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范 GB.50111的有关规定执行、横梁,结点和基础应作为能力保护构件、按能力保护原则设计。站台层、站厅层结构及与墩柱，横梁的连接。应按现行国家标准.建筑抗震设计规范，GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防 10、6。11 轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范,GB，50111和,建筑抗震设计规范，GB 50011的有关规定进行抗震设计。10。6 12,车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同、其他构件的构造要求应按现行国家标准.混凝土结构设计规范、GB、50010和有关建筑结构设计标准的规定执行.