10。6，车站高架结构10、6.1、当轨道梁与车站结构完全分开布置、形成独立轨道梁桥时.车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行,轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同 10,6 2。当轨道梁支承或刚接于车站结构、站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上，形成，桥。建。组合结构体系时、轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10、3，1条荷载类型进行最不利组合，并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计 轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同，组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计、10,6，3、独柱式,桥 建,组合结构体系,应验算柱顶横向。垂直线路方向,的位移、并应符合本规范第10，2。6条的规定 10.6 4,独柱式带长悬臂。桥.建,组合结构体系。在恒载，列车活载,人群荷载、预应力效应及风荷载最不利组合下,悬臂端计算挠度的限值应为L0，600、L0为悬臂构件的计算跨度 10、6、5，独柱式带长悬臂，桥。建,组合结构体系的车站,结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz.不能满足时。应减小独柱纵向间距 10，6。6 岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂,桥、建,组合结构体系,10 6,7。轨道梁简支于车站结构横梁上时、应按本规范第10 4节的有关要求设置支座、10,6、8 高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构,10，6 9.横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准、建筑抗震设计规范.GB。50011的有关规定进行抗震设计及设防,抗震设防类别应划为重点设防类，计算时应计入一条线100，竖向静活载和50、站台人群荷载。10。6。10 横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构 应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范,GB、50111的有关规定进行抗震设计。抗震设防类别应划为B类。可采用单柱或双柱的单墩力学模型。站台层.站厅层可只计质量影响,也可采用车站整体结构模型、计入站台层,站厅层的刚度影响，计算时应计入一条线100，竖向静活载和50。站台人群荷载 材料 地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高，应按现行国家标准、铁路工程抗震设计规范，GB 50111的有关规定执行.横梁、结点和基础应作为能力保护构件.按能力保护原则设计,站台层 站厅层结构及与墩柱,横梁的连接 应按现行国家标准.建筑抗震设计规范。GB。50011的有关规定进行抗震设计及设防 10、6 11。轨道梁与车站结构完全分开布置时、轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范.GB。50111和，建筑抗震设计规范、GB 50011的有关规定进行抗震设计、10、6 12.车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同,其他构件的构造要求应按现行国家标准、混凝土结构设计规范、GB，50010和有关建筑结构设计标准的规定执行，