10。6.车站高架结构10 6。1、当轨道梁与车站结构完全分开布置，形成独立轨道梁桥时。车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行.轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同，10 6 2。当轨道梁支承或刚接于车站结构、站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上,形成.桥、建，组合结构体系时、轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10，3、1条荷载类型进行最不利组合。并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计.轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同 组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计,10，6 3、独柱式。桥 建。组合结构体系。应验算柱顶横向。垂直线路方向。的位移,并应符合本规范第10,2.6条的规定、10,6,4,独柱式带长悬臂，桥.建，组合结构体系.在恒载.列车活载，人群荷载，预应力效应及风荷载最不利组合下。悬臂端计算挠度的限值应为L0,600。L0为悬臂构件的计算跨度，10,6、5 独柱式带长悬臂、桥、建、组合结构体系的车站 结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz、不能满足时 应减小独柱纵向间距、10,6、6。岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂、桥、建 组合结构体系.10 6 7 轨道梁简支于车站结构横梁上时，应按本规范第10.4节的有关要求设置支座，10，6.8,高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构，10，6,9，横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准，建筑抗震设计规范,GB.50011的有关规定进行抗震设计及设防 抗震设防类别应划为重点设防类,计算时应计入一条线100.竖向静活载和50。站台人群荷载，10，6 10 横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构。应按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范。GB，50111的有关规定进行抗震设计 抗震设防类别应划为B类。可采用单柱或双柱的单墩力学模型 站台层、站厅层可只计质量影响，也可采用车站整体结构模型、计入站台层。站厅层的刚度影响,计算时应计入一条线100。竖向静活载和50 站台人群荷载.材料。地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高.应按现行国家标准,铁路工程抗震设计规范、GB，50111的有关规定执行，横梁.结点和基础应作为能力保护构件，按能力保护原则设计。站台层 站厅层结构及与墩柱,横梁的连接，应按现行国家标准.建筑抗震设计规范。GB.50011的有关规定进行抗震设计及设防。10.6,11,轨道梁与车站结构完全分开布置时,轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准。铁路工程抗震设计规范,GB,50111和.建筑抗震设计规范 GB.50011的有关规定进行抗震设计、10.6、12,车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同 其他构件的构造要求应按现行国家标准，混凝土结构设计规范 GB，50010和有关建筑结构设计标准的规定执行。