10，6，车站高架结构10、6。1.当轨道梁与车站结构完全分开布置。形成独立轨道梁桥时 车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行.轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同,10,6,2 当轨道梁支承或刚接于车站结构。站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上。形成,桥.建。组合结构体系时、轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10,3 1条荷载类型进行最不利组合 并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计 轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同、组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计。10,6、3 独柱式 桥.建,组合结构体系，应验算柱顶横向、垂直线路方向 的位移.并应符合本规范第10，2 6条的规定,10、6.4 独柱式带长悬臂、桥、建，组合结构体系、在恒载 列车活载。人群荷载，预应力效应及风荷载最不利组合下。悬臂端计算挠度的限值应为L0.600、L0为悬臂构件的计算跨度,10.6,5 独柱式带长悬臂、桥.建、组合结构体系的车站，结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz,不能满足时 应减小独柱纵向间距，10,6 6,岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂、桥，建,组合结构体系、10、6,7.轨道梁简支于车站结构横梁上时，应按本规范第10。4节的有关要求设置支座。10,6,8，高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构 10，6 9。横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准、建筑抗震设计规范，GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防,抗震设防类别应划为重点设防类、计算时应计入一条线100.竖向静活载和50 站台人群荷载、10 6,10.横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构、应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范.GB、50111的有关规定进行抗震设计 抗震设防类别应划为B类，可采用单柱或双柱的单墩力学模型,站台层，站厅层可只计质量影响。也可采用车站整体结构模型、计入站台层，站厅层的刚度影响，计算时应计入一条线100,竖向静活载和50.站台人群荷载。材料、地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高、应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范,GB 50111的有关规定执行 横梁。结点和基础应作为能力保护构件、按能力保护原则设计.站台层.站厅层结构及与墩柱,横梁的连接 应按现行国家标准 建筑抗震设计规范、GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防 10 6 11 轨道梁与车站结构完全分开布置时、轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准、铁路工程抗震设计规范、GB，50111和。建筑抗震设计规范,GB 50011的有关规定进行抗震设计 10.6.12，车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同 其他构件的构造要求应按现行国家标准 混凝土结构设计规范，GB，50010和有关建筑结构设计标准的规定执行