10、6.车站高架结构10。6,1.当轨道梁与车站结构完全分开布置.形成独立轨道梁桥时、车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行，轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同 10。6、2 当轨道梁支承或刚接于车站结构，站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上，形成 桥，建。组合结构体系时.轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10 3,1条荷载类型进行最不利组合.并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计。轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同，组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计。10、6、3.独柱式.桥。建,组合结构体系.应验算柱顶横向。垂直线路方向。的位移,并应符合本规范第10。2.6条的规定，10,6。4。独柱式带长悬臂,桥。建.组合结构体系,在恒载、列车活载 人群荷载.预应力效应及风荷载最不利组合下,悬臂端计算挠度的限值应为L0。600.L0为悬臂构件的计算跨度，10，6。5.独柱式带长悬臂、桥.建。组合结构体系的车站 结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz，不能满足时、应减小独柱纵向间距 10,6。6、岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂.桥.建、组合结构体系。10,6。7 轨道梁简支于车站结构横梁上时。应按本规范第10，4节的有关要求设置支座、10,6。8.高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构，10.6、9,横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准.建筑抗震设计规范，GB.50011的有关规定进行抗震设计及设防、抗震设防类别应划为重点设防类。计算时应计入一条线100,竖向静活载和50.站台人群荷载。10、6，10.横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构.应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范。GB,50111的有关规定进行抗震设计,抗震设防类别应划为B类、可采用单柱或双柱的单墩力学模型，站台层,站厅层可只计质量影响。也可采用车站整体结构模型。计入站台层 站厅层的刚度影响 计算时应计入一条线100、竖向静活载和50。站台人群荷载 材料，地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高.应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范 GB、50111的有关规定执行。横梁.结点和基础应作为能力保护构件.按能力保护原则设计，站台层、站厅层结构及与墩柱、横梁的连接,应按现行国家标准，建筑抗震设计规范.GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防,10，6 11，轨道梁与车站结构完全分开布置时.轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范，GB,50111和。建筑抗震设计规范 GB,50011的有关规定进行抗震设计，10.6、12.车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同，其他构件的构造要求应按现行国家标准 混凝土结构设计规范，GB。50010和有关建筑结构设计标准的规定执行.