10。6，车站高架结构10。6、1 当轨道梁与车站结构完全分开布置.形成独立轨道梁桥时,车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行，轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同、10，6。2、当轨道梁支承或刚接于车站结构 站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上,形成,桥.建.组合结构体系时、轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10。3。1条荷载类型进行最不利组合,并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计，轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同 组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计.10,6 3、独柱式.桥。建、组合结构体系，应验算柱顶横向 垂直线路方向，的位移.并应符合本规范第10、2、6条的规定。10,6，4。独柱式带长悬臂，桥.建.组合结构体系,在恒载,列车活载 人群荷载，预应力效应及风荷载最不利组合下，悬臂端计算挠度的限值应为L0，600,L0为悬臂构件的计算跨度、10.6 5。独柱式带长悬臂.桥、建.组合结构体系的车站、结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz.不能满足时 应减小独柱纵向间距、10，6,6 岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂,桥，建。组合结构体系。10。6，7，轨道梁简支于车站结构横梁上时.应按本规范第10。4节的有关要求设置支座,10、6.8 高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构 10，6。9.横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准。建筑抗震设计规范。GB。50011的有关规定进行抗震设计及设防,抗震设防类别应划为重点设防类、计算时应计入一条线100 竖向静活载和50。站台人群荷载,10 6。10.横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构.应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范，GB,50111的有关规定进行抗震设计，抗震设防类别应划为B类、可采用单柱或双柱的单墩力学模型,站台层、站厅层可只计质量影响.也可采用车站整体结构模型。计入站台层,站厅层的刚度影响,计算时应计入一条线100、竖向静活载和50,站台人群荷载。材料、地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高，应按现行国家标准,铁路工程抗震设计规范 GB.50111的有关规定执行。横梁。结点和基础应作为能力保护构件。按能力保护原则设计.站台层。站厅层结构及与墩柱 横梁的连接 应按现行国家标准。建筑抗震设计规范，GB 50011的有关规定进行抗震设计及设防。10，6,11 轨道梁与车站结构完全分开布置时,轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准、铁路工程抗震设计规范、GB、50111和,建筑抗震设计规范,GB、50011的有关规定进行抗震设计、10.6，12。车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同。其他构件的构造要求应按现行国家标准，混凝土结构设计规范 GB，50010和有关建筑结构设计标准的规定执行,