10,6 车站高架结构10、6。1 当轨道梁与车站结构完全分开布置.形成独立轨道梁桥时。车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行、轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同、10，6 2、当轨道梁支承或刚接于车站结构，站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上,形成。桥、建.组合结构体系时，轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10 3 1条荷载类型进行最不利组合 并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计。轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同，组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计.10。6,3.独柱式.桥,建,组合结构体系,应验算柱顶横向 垂直线路方向 的位移。并应符合本规范第10，2。6条的规定、10、6.4.独柱式带长悬臂、桥,建.组合结构体系，在恒载 列车活载,人群荷载,预应力效应及风荷载最不利组合下,悬臂端计算挠度的限值应为L0、600 L0为悬臂构件的计算跨度.10 6。5.独柱式带长悬臂 桥 建，组合结构体系的车站,结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz 不能满足时、应减小独柱纵向间距,10、6.6.岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂。桥,建、组合结构体系。10.6,7 轨道梁简支于车站结构横梁上时、应按本规范第10 4节的有关要求设置支座，10。6、8、高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构 10.6,9,横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准，建筑抗震设计规范、GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防.抗震设防类别应划为重点设防类。计算时应计入一条线100、竖向静活载和50，站台人群荷载，10.6、10.横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构、应按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范，GB,50111的有关规定进行抗震设计，抗震设防类别应划为B类 可采用单柱或双柱的单墩力学模型。站台层 站厅层可只计质量影响，也可采用车站整体结构模型、计入站台层，站厅层的刚度影响、计算时应计入一条线100,竖向静活载和50 站台人群荷载,材料、地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高，应按现行国家标准,铁路工程抗震设计规范,GB.50111的有关规定执行.横梁 结点和基础应作为能力保护构件.按能力保护原则设计、站台层 站厅层结构及与墩柱.横梁的连接,应按现行国家标准,建筑抗震设计规范。GB，50011的有关规定进行抗震设计及设防 10,6。11。轨道梁与车站结构完全分开布置时 轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范,GB,50111和。建筑抗震设计规范、GB、50011的有关规定进行抗震设计.10、6，12 车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同 其他构件的构造要求应按现行国家标准,混凝土结构设计规范.GB。50010和有关建筑结构设计标准的规定执行