6、3。线路纵断面6 3，1.线路坡度设计应符合下列规定、1、正线的最大坡度宜采用30,困难地段最大坡度可采用35，在山地城市的特殊地形地区.经技术经济比较。有充分依据时，最大坡度可采用40、2、联络线 出入线的最大坡度宜采用40。3，区间隧道的线路最小坡度宜采用3。困难条件下可采用2.区间地面线和高架线。当具有有效排水措施时 可采用平坡,注。最大.最小坡度的规定 均不应计各种坡度折减值，6.3.2。车站及其配线坡度设计应符合下列规定。1，车站宜布置在纵断面的凸型部位上，可根据具体条件.按节能坡理念、设计合理的进出站坡度和坡段长度、2。车站站台范围内的线路应设在一个坡道上.坡度宜采用2.当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时、可采用平坡，3,具有夜间停放车辆功能的配线。应布置在面向车挡或区间的下坡道上,隧道内的坡度宜为2 地面和高架桥上坡度不应大于1,5,4。道岔宜设在不大于5,的坡道上，在困难地段应采用无砟道床 尖轨后端为固定接头的道岔 可设在不大于10,的坡道上，5、车场内的库 棚.线宜设在平坡道上,库外停放车的线路坡度不应大于1，5.咽喉区道岔坡度不宜大于3,0,6,3 3。坡段与竖曲线设计应符合下列规定。1、线路坡段长度不宜小于远期列车长度、并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求 2,两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2、时、应设圆曲线型的竖曲线连接 竖曲线的半径不应小于表6，3,3的规定,表6、3,3。竖曲线半径，m 3。车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线，竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6。2。4。2的规定，6,3、4 正线坡度大于24。连续高差达16m以上的长大陡坡地段。应根据线路平纵断面和气候条件。核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能 以及故障运行能力.长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠。同时应对道床排水沟断面进行校核 6。3 5、区间纵断面设计的最低点位置。应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合。当排水管采用竖井引出方式时。地面应具有竖井实施条件,6、3,6,竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠.在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时。每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1、5。