6，3 线路纵断面6，3 1、线路坡度设计应符合下列规定,1。正线的最大坡度宜采用30,困难地段最大坡度可采用35 在山地城市的特殊地形地区.经技术经济比较，有充分依据时、最大坡度可采用40 2、联络线。出入线的最大坡度宜采用40.3、区间隧道的线路最小坡度宜采用3 困难条件下可采用2 区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时.可采用平坡.注。最大。最小坡度的规定,均不应计各种坡度折减值。6、3、2、车站及其配线坡度设计应符合下列规定、1，车站宜布置在纵断面的凸型部位上.可根据具体条件、按节能坡理念，设计合理的进出站坡度和坡段长度.2、车站站台范围内的线路应设在一个坡道上,坡度宜采用2。当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时,可采用平坡，3,具有夜间停放车辆功能的配线.应布置在面向车挡或区间的下坡道上、隧道内的坡度宜为2 地面和高架桥上坡度不应大于1。5,4，道岔宜设在不大于5.的坡道上，在困难地段应采用无砟道床。尖轨后端为固定接头的道岔.可设在不大于10。的坡道上，5.车场内的库,棚 线宜设在平坡道上、库外停放车的线路坡度不应大于1。5、咽喉区道岔坡度不宜大于3，0。6.3。3,坡段与竖曲线设计应符合下列规定。1 线路坡段长度不宜小于远期列车长度 并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求.2,两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2.时.应设圆曲线型的竖曲线连接，竖曲线的半径不应小于表6、3.3的规定。表6 3、3。竖曲线半径,m 3 车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线。竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6。2.4。2的规定。6,3,4。正线坡度大于24、连续高差达16m以上的长大陡坡地段 应根据线路平纵断面和气候条件 核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能.以及故障运行能力、长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠,同时应对道床排水沟断面进行校核，6，3.5、区间纵断面设计的最低点位置。应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合,当排水管采用竖井引出方式时 地面应具有竖井实施条件.6 3、6。竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠，在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时、每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1，5。