6 3,线路纵断面6。3,1，线路坡度设计应符合下列规定 1。正线的最大坡度宜采用30.困难地段最大坡度可采用35。在山地城市的特殊地形地区,经技术经济比较,有充分依据时,最大坡度可采用40。2,联络线、出入线的最大坡度宜采用40，3.区间隧道的线路最小坡度宜采用3 困难条件下可采用2、区间地面线和高架线 当具有有效排水措施时、可采用平坡、注、最大。最小坡度的规定.均不应计各种坡度折减值.6、3，2，车站及其配线坡度设计应符合下列规定、1,车站宜布置在纵断面的凸型部位上，可根据具体条件。按节能坡理念 设计合理的进出站坡度和坡段长度.2 车站站台范围内的线路应设在一个坡道上、坡度宜采用2.当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时。可采用平坡.3，具有夜间停放车辆功能的配线、应布置在面向车挡或区间的下坡道上 隧道内的坡度宜为2,地面和高架桥上坡度不应大于1.5.4 道岔宜设在不大于5。的坡道上 在困难地段应采用无砟道床,尖轨后端为固定接头的道岔，可设在不大于10。的坡道上.5.车场内的库,棚,线宜设在平坡道上。库外停放车的线路坡度不应大于1 5，咽喉区道岔坡度不宜大于3、0,6 3。3.坡段与竖曲线设计应符合下列规定 1、线路坡段长度不宜小于远期列车长度、并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求。2.两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2、时.应设圆曲线型的竖曲线连接 竖曲线的半径不应小于表6.3,3的规定，表6 3、3.竖曲线半径.m,3、车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线，竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6，2，4，2的规定、6、3、4 正线坡度大于24，连续高差达16m以上的长大陡坡地段.应根据线路平纵断面和气候条件 核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能。以及故障运行能力，长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠，同时应对道床排水沟断面进行校核.6.3，5,区间纵断面设计的最低点位置、应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合、当排水管采用竖井引出方式时.地面应具有竖井实施条件、6,3，6，竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠.在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时.每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1,5,