6,3.线路纵断面6.3,1，线路坡度设计应符合下列规定.1 正线的最大坡度宜采用30。困难地段最大坡度可采用35.在山地城市的特殊地形地区 经技术经济比较、有充分依据时.最大坡度可采用40.2 联络线 出入线的最大坡度宜采用40 3,区间隧道的线路最小坡度宜采用3、困难条件下可采用2，区间地面线和高架线.当具有有效排水措施时，可采用平坡。注、最大.最小坡度的规定.均不应计各种坡度折减值。6 3.2,车站及其配线坡度设计应符合下列规定.1,车站宜布置在纵断面的凸型部位上。可根据具体条件,按节能坡理念、设计合理的进出站坡度和坡段长度、2、车站站台范围内的线路应设在一个坡道上,坡度宜采用2 当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时。可采用平坡 3,具有夜间停放车辆功能的配线,应布置在面向车挡或区间的下坡道上.隧道内的坡度宜为2 地面和高架桥上坡度不应大于1。5,4,道岔宜设在不大于5,的坡道上.在困难地段应采用无砟道床,尖轨后端为固定接头的道岔 可设在不大于10、的坡道上、5、车场内的库.棚 线宜设在平坡道上、库外停放车的线路坡度不应大于1 5，咽喉区道岔坡度不宜大于3,0、6，3。3 坡段与竖曲线设计应符合下列规定 1，线路坡段长度不宜小于远期列车长度，并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求 2,两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2,时、应设圆曲线型的竖曲线连接。竖曲线的半径不应小于表6.3，3的规定.表6，3、3 竖曲线半径，m，3。车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线 竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6 2 4.2的规定。6.3。4。正线坡度大于24、连续高差达16m以上的长大陡坡地段,应根据线路平纵断面和气候条件。核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能，以及故障运行能力。长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠。同时应对道床排水沟断面进行校核.6、3.5,区间纵断面设计的最低点位置、应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合.当排水管采用竖井引出方式时。地面应具有竖井实施条件 6.3。6、竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠。在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时。每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1,5,