6。3、线路纵断面6，3.1。线路坡度设计应符合下列规定、1,正线的最大坡度宜采用30、困难地段最大坡度可采用35、在山地城市的特殊地形地区。经技术经济比较，有充分依据时、最大坡度可采用40，2,联络线。出入线的最大坡度宜采用40.3.区间隧道的线路最小坡度宜采用3。困难条件下可采用2、区间地面线和高架线 当具有有效排水措施时、可采用平坡,注,最大，最小坡度的规定 均不应计各种坡度折减值,6。3，2。车站及其配线坡度设计应符合下列规定,1,车站宜布置在纵断面的凸型部位上。可根据具体条件,按节能坡理念。设计合理的进出站坡度和坡段长度,2,车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用2、当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时.可采用平坡.3。具有夜间停放车辆功能的配线 应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2。地面和高架桥上坡度不应大于1 5,4、道岔宜设在不大于5,的坡道上，在困难地段应采用无砟道床.尖轨后端为固定接头的道岔.可设在不大于10 的坡道上、5,车场内的库,棚,线宜设在平坡道上.库外停放车的线路坡度不应大于1,5、咽喉区道岔坡度不宜大于3。0.6、3，3、坡段与竖曲线设计应符合下列规定,1,线路坡段长度不宜小于远期列车长度、并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求,2 两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2。时。应设圆曲线型的竖曲线连接、竖曲线的半径不应小于表6.3,3的规定、表6、3、3 竖曲线半径，m 3。车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线,竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6 2、4，2的规定。6.3 4,正线坡度大于24 连续高差达16m以上的长大陡坡地段，应根据线路平纵断面和气候条件，核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能,以及故障运行能力，长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠,同时应对道床排水沟断面进行校核.6，3.5,区间纵断面设计的最低点位置 应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合。当排水管采用竖井引出方式时.地面应具有竖井实施条件。6。3。6、竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠。在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时.每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1。5，