4 6，制动系统4。6.1、列车空气制动系统应由风源系统.常用制动系统、紧急制动系统.停放制动系统组成 并应包括指令装置、电气及空气控制装置，执行操作装置。自诊断装置等、4，6、2，制动系统应采用微机控制，应能根据载荷大小自动调整制动力大小.4、6、3.常用制动应使用电制动,并应充分利用电制动功能,电制动与空气制动应能协调配合、并应具有冲击率限制、当电制动力不足时。空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力，空气制动应具有相对独立的制动能力、即使在牵引供电中断或电制动故障情况下，也应能保证空气制动发挥作用，4,6,4.列车在实施再生制动时。制动能量应能被其他列车吸收,多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收,再生制动能量吸收装置宜设于变电所。4 6 5,紧急制动应为纯空气制动。列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时，应能立刻自动实施紧急制动、4,6 6，停放制动系统应保证在线路最大坡道 列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车,4 6、7。基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置.4、6.8,列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组、当一台机组失效时。其余空气压缩机组的供气量，供气质量和总风缸容积、均应能满足整列车的供风要求.同时应维持空气压缩机必要的开动占空比。空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置,以及压力调节器和安全阀。4.6.9。列车制动系统应具有保持制动功能、