4.6。制动系统4.6。1,列车空气制动系统应由风源系统,常用制动系统、紧急制动系统、停放制动系统组成，并应包括指令装置、电气及空气控制装置 执行操作装置。自诊断装置等.4，6、2，制动系统应采用微机控制。应能根据载荷大小自动调整制动力大小、4 6 3,常用制动应使用电制动。并应充分利用电制动功能，电制动与空气制动应能协调配合 并应具有冲击率限制，当电制动力不足时,空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力 空气制动应具有相对独立的制动能力、即使在牵引供电中断或电制动故障情况下.也应能保证空气制动发挥作用 4,6，4.列车在实施再生制动时.制动能量应能被其他列车吸收。多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收，再生制动能量吸收装置宜设于变电所 4。6.5，紧急制动应为纯空气制动,列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时,应能立刻自动实施紧急制动、4。6.6，停放制动系统应保证在线路最大坡道 列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车，4，6 7.基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置.4，6、8,列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组，当一台机组失效时、其余空气压缩机组的供气量.供气质量和总风缸容积 均应能满足整列车的供风要求 同时应维持空气压缩机必要的开动占空比,空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置,以及压力调节器和安全阀,4.6.9，列车制动系统应具有保持制动功能.