4,6，制动系统4。6、1。列车空气制动系统应由风源系统,常用制动系统。紧急制动系统。停放制动系统组成、并应包括指令装置，电气及空气控制装置.执行操作装置.自诊断装置等、4、6，2。制动系统应采用微机控制 应能根据载荷大小自动调整制动力大小，4,6.3 常用制动应使用电制动。并应充分利用电制动功能,电制动与空气制动应能协调配合,并应具有冲击率限制 当电制动力不足时.空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力。空气制动应具有相对独立的制动能力。即使在牵引供电中断或电制动故障情况下、也应能保证空气制动发挥作用、4，6。4、列车在实施再生制动时、制动能量应能被其他列车吸收、多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收。再生制动能量吸收装置宜设于变电所,4.6.5,紧急制动应为纯空气制动、列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时,应能立刻自动实施紧急制动,4,6，6 停放制动系统应保证在线路最大坡道.列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车 4、6、7、基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置。4，6。8 列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组、当一台机组失效时。其余空气压缩机组的供气量。供气质量和总风缸容积 均应能满足整列车的供风要求.同时应维持空气压缩机必要的开动占空比 空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置,以及压力调节器和安全阀.4 6 9，列车制动系统应具有保持制动功能、