4。6.制动系统4、6 1、列车空气制动系统应由风源系统.常用制动系统,紧急制动系统、停放制动系统组成,并应包括指令装置 电气及空气控制装置 执行操作装置.自诊断装置等,4.6、2,制动系统应采用微机控制,应能根据载荷大小自动调整制动力大小、4.6,3,常用制动应使用电制动,并应充分利用电制动功能 电制动与空气制动应能协调配合.并应具有冲击率限制,当电制动力不足时 空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力。空气制动应具有相对独立的制动能力 即使在牵引供电中断或电制动故障情况下,也应能保证空气制动发挥作用 4 6,4、列车在实施再生制动时 制动能量应能被其他列车吸收,多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收.再生制动能量吸收装置宜设于变电所。4,6,5,紧急制动应为纯空气制动、列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时。应能立刻自动实施紧急制动,4、6 6。停放制动系统应保证在线路最大坡道,列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车.4,6.7,基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置、4.6,8。列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组,当一台机组失效时、其余空气压缩机组的供气量,供气质量和总风缸容积,均应能满足整列车的供风要求、同时应维持空气压缩机必要的开动占空比。空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置,以及压力调节器和安全阀.4。6 9、列车制动系统应具有保持制动功能

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