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- 地铁设计规范 GB 50157-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术 语
- 3 运营组织
- 4 车 辆
- 5 限 界
- 6 线 路
- 7 轨 道
- 8 路 基
- 9 车站建筑
- 10 高架结构
- 11 地下结构
- 12 工程防水
- 13 通风、空调与供暖
- 14 给水与排水
- 15 供 电
- 16 通 信
- 17 信 号
- 17.1 一般规定
- 17.2 系统要求
- 17.3 列车自动监控系统
- 17.4 列车自动防护系统
- 17.5 列车自动运行系统
- 17.6 车辆基地信号系统
- 17.7 其 他
- 18 自动售检票系统
- 19 火灾自动报警系统
- 20 综合监控系统
- 21 环境与设备监控系统
- 22 乘客信息系统
- 23 门 禁
- 24 运营控制中心
- 25 站内客运设备
- 26 站 台 门
- 27 车辆基地
- 28 防 灾
- 29 环境保护
- 自2023年3月1日起废止的条文
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17.3、列车自动监控系统17.3.3，第1款,随着计算机技术及控制技术的发展 并考虑到不同地铁线路的同时建设或改,扩建.ATS系统可以多运营线路共用 实现相关线路的统一指挥,并且也有利于实现资源共享,第5款，ATS系统的列车进路控制功能是ATS的主要功能之一。连锁表以进路为主体。表中列出与列车运行相关的全部进路及进路与进路、进路与道岔,信号机之间的关系,该表的生成应满足运营要求 也是联锁设备设计的重要依据 而运行时刻表和列车识别号是正确处理列车经路,实现正确列车进路控制的依据
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