6,4、配线设置6 4。1,联络线设置应符合下列规定、1,正线之间的联络线应根据线网规划，车辆基地分布位置和承担任务范围设置、2、凡设置在相邻线路间的联络线,承担车辆临时调度.运送大修、架修车辆。以及工程维修车辆、磨轨车等运行的线路。应设置单线，3，相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线,应设置双线,4，联络线与正线的接轨点宜靠近车站 5,在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线、6，4 2。车辆基地出入线设置应符合下列规定、1.出入线宜在车站端部接轨。并应具备一度停车再启动条件，2,出入线应按双线双向运行设计、并应避免与正线平面交叉 也可根据车辆基地位置和接轨条件 设置八字形出入线.规模较小的停车场，其工程实施确因受条件限制时.在不影响功能前提下。可采用单线双向设计、贯通式车辆基地应在两端分别接入正线。主要方向端应为双线.另一端可为单线,3，当出入线兼顾列车折返功能时。应对出入线与正线间的配线进行多方案比选 并应满足正线、折返线，出入线的运行功能要求。6.4、3 折返线与停车线设置应符合下列规定 1。折返线应根据行车组织交路设计确定。起.终点站和中间折返站应设置列车折返线.2，折返线布置应结合车站站台形式确定.可采用站前折返或站后折返形式、并应满足列车折返能力要求、3、正线应每隔5座。6座车站或8km.10km设置停车线、其间每相隔2座.3座车站或3km,5km应加设渡线。4 停车线应具备故障车待避和临时折返功能.停车线设在中间折返站时 应与折返线分开设置、在正常运营时段、不宜兼用，停车线尾端应设置单渡线与正线贯通,5。远离车辆段或停车场的尽端式车站配线,除应满足折返功能外 还应满足故障列车停车.夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求.6。在靠近隧道洞口以内或临近江河岸边的车站、应根据非正常运营模式和行车组织要求，研究和确定车站配线形式,7.折返线.故障列车停车线有效长度,不含车挡长度，不应小于表6、4。3的规定 表6,4,3，折返线 故障列车停车线有效长度.m，6，4、4.渡线的设置应符合下列规定 1，单渡线应设在车站端部，一般中间站的单渡线道岔.宜按顺岔方向布置.2 单渡线与其他配线的道岔组合布置时,应按功能需要.可按逆向布置,3 在采用站后折返的尽端站.宜增设站前单渡线.并宜按逆向布置、6,4.5 安全距离与安全线的设置应符合下列规定。1。支线与干线接轨的车站应设置平行进路,在出站方向接轨点道岔处的警冲标至站台端部距离,不应小于50m，小于50m时应设安全线.2.车辆基地出入线、在车站接轨点前、线路不具备一度停车条件 或停车信号机至警冲标之间小于50m时、应设置安全线。采用八字形布置在区间与正线接轨时，应设置安全线，3 列车折返线与停车线末端均应设置安全线.其长度应符合本规范第6。4,3条第7款的规定.4、安全线自道岔前端基本轨缝，含道岔、至车挡前长度应为50m，不含车挡、在特殊情况下，缩短长度可采取限速和增加阻尼措施.