6,4、配线设置6 4,1，联络线设置应符合下列规定,1,正线之间的联络线应根据线网规划,车辆基地分布位置和承担任务范围设置,2 凡设置在相邻线路间的联络线,承担车辆临时调度,运送大修、架修车辆.以及工程维修车辆。磨轨车等运行的线路 应设置单线，3.相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线、应设置双线.4。联络线与正线的接轨点宜靠近车站、5 在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线,6、4，2、车辆基地出入线设置应符合下列规定.1.出入线宜在车站端部接轨。并应具备一度停车再启动条件,2、出入线应按双线双向运行设计，并应避免与正线平面交叉、也可根据车辆基地位置和接轨条件，设置八字形出入线,规模较小的停车场.其工程实施确因受条件限制时.在不影响功能前提下，可采用单线双向设计。贯通式车辆基地应在两端分别接入正线。主要方向端应为双线,另一端可为单线.3.当出入线兼顾列车折返功能时。应对出入线与正线间的配线进行多方案比选 并应满足正线 折返线，出入线的运行功能要求.6，4 3 折返线与停车线设置应符合下列规定，1，折返线应根据行车组织交路设计确定，起 终点站和中间折返站应设置列车折返线，2,折返线布置应结合车站站台形式确定.可采用站前折返或站后折返形式、并应满足列车折返能力要求，3，正线应每隔5座，6座车站或8km、10km设置停车线,其间每相隔2座。3座车站或3km。5km应加设渡线、4、停车线应具备故障车待避和临时折返功能、停车线设在中间折返站时 应与折返线分开设置 在正常运营时段，不宜兼用，停车线尾端应设置单渡线与正线贯通,5.远离车辆段或停车场的尽端式车站配线。除应满足折返功能外 还应满足故障列车停车、夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求、6.在靠近隧道洞口以内或临近江河岸边的车站，应根据非正常运营模式和行车组织要求,研究和确定车站配线形式。7。折返线。故障列车停车线有效长度，不含车挡长度,不应小于表6，4，3的规定、表6，4 3、折返线 故障列车停车线有效长度、m、6 4，4 渡线的设置应符合下列规定、1,单渡线应设在车站端部.一般中间站的单渡线道岔、宜按顺岔方向布置，2,单渡线与其他配线的道岔组合布置时，应按功能需要,可按逆向布置，3 在采用站后折返的尽端站.宜增设站前单渡线，并宜按逆向布置。6 4,5 安全距离与安全线的设置应符合下列规定，1。支线与干线接轨的车站应设置平行进路，在出站方向接轨点道岔处的警冲标至站台端部距离、不应小于50m 小于50m时应设安全线。2，车辆基地出入线，在车站接轨点前,线路不具备一度停车条件，或停车信号机至警冲标之间小于50m时,应设置安全线.采用八字形布置在区间与正线接轨时.应设置安全线。3、列车折返线与停车线末端均应设置安全线，其长度应符合本规范第6，4、3条第7款的规定,4.安全线自道岔前端基本轨缝、含道岔。至车挡前长度应为50m、不含车挡。在特殊情况下、缩短长度可采取限速和增加阻尼措施。