6 4,配线设置6,4 1.联络线设置应符合下列规定.1、正线之间的联络线应根据线网规划.车辆基地分布位置和承担任务范围设置 2.凡设置在相邻线路间的联络线,承担车辆临时调度 运送大修,架修车辆 以及工程维修车辆。磨轨车等运行的线路.应设置单线,3 相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线、应设置双线 4.联络线与正线的接轨点宜靠近车站，5.在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线.6 4,2、车辆基地出入线设置应符合下列规定,1，出入线宜在车站端部接轨 并应具备一度停车再启动条件,2 出入线应按双线双向运行设计,并应避免与正线平面交叉。也可根据车辆基地位置和接轨条件。设置八字形出入线、规模较小的停车场，其工程实施确因受条件限制时 在不影响功能前提下。可采用单线双向设计。贯通式车辆基地应在两端分别接入正线，主要方向端应为双线 另一端可为单线 3 当出入线兼顾列车折返功能时 应对出入线与正线间的配线进行多方案比选.并应满足正线 折返线，出入线的运行功能要求,6。4、3、折返线与停车线设置应符合下列规定、1，折返线应根据行车组织交路设计确定，起.终点站和中间折返站应设置列车折返线.2。折返线布置应结合车站站台形式确定.可采用站前折返或站后折返形式，并应满足列车折返能力要求 3，正线应每隔5座.6座车站或8km.10km设置停车线 其间每相隔2座 3座车站或3km 5km应加设渡线.4 停车线应具备故障车待避和临时折返功能、停车线设在中间折返站时.应与折返线分开设置 在正常运营时段.不宜兼用、停车线尾端应设置单渡线与正线贯通,5，远离车辆段或停车场的尽端式车站配线.除应满足折返功能外.还应满足故障列车停车.夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求。6。在靠近隧道洞口以内或临近江河岸边的车站。应根据非正常运营模式和行车组织要求,研究和确定车站配线形式。7。折返线，故障列车停车线有效长度,不含车挡长度、不应小于表6、4、3的规定。表6,4。3、折返线。故障列车停车线有效长度 m，6。4 4,渡线的设置应符合下列规定、1。单渡线应设在车站端部，一般中间站的单渡线道岔。宜按顺岔方向布置.2、单渡线与其他配线的道岔组合布置时。应按功能需要,可按逆向布置。3 在采用站后折返的尽端站 宜增设站前单渡线 并宜按逆向布置、6，4。5.安全距离与安全线的设置应符合下列规定，1。支线与干线接轨的车站应设置平行进路，在出站方向接轨点道岔处的警冲标至站台端部距离.不应小于50m、小于50m时应设安全线,2 车辆基地出入线。在车站接轨点前，线路不具备一度停车条件.或停车信号机至警冲标之间小于50m时.应设置安全线、采用八字形布置在区间与正线接轨时，应设置安全线。3,列车折返线与停车线末端均应设置安全线，其长度应符合本规范第6、4.3条第7款的规定，4,安全线自道岔前端基本轨缝 含道岔、至车挡前长度应为50m.不含车挡，在特殊情况下,缩短长度可采取限速和增加阻尼措施,