6。4.配线设置6.4。1。联络线设置应符合下列规定,1 正线之间的联络线应根据线网规划、车辆基地分布位置和承担任务范围设置.2.凡设置在相邻线路间的联络线.承担车辆临时调度.运送大修。架修车辆.以及工程维修车辆,磨轨车等运行的线路 应设置单线。3 相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线、应设置双线 4.联络线与正线的接轨点宜靠近车站，5,在两线同站台平行换乘站.宜设置渡线，6，4、2。车辆基地出入线设置应符合下列规定，1,出入线宜在车站端部接轨，并应具备一度停车再启动条件，2、出入线应按双线双向运行设计，并应避免与正线平面交叉.也可根据车辆基地位置和接轨条件。设置八字形出入线、规模较小的停车场、其工程实施确因受条件限制时,在不影响功能前提下.可采用单线双向设计,贯通式车辆基地应在两端分别接入正线、主要方向端应为双线、另一端可为单线.3,当出入线兼顾列车折返功能时，应对出入线与正线间的配线进行多方案比选,并应满足正线,折返线，出入线的运行功能要求.6.4 3.折返线与停车线设置应符合下列规定、1.折返线应根据行车组织交路设计确定、起，终点站和中间折返站应设置列车折返线,2、折返线布置应结合车站站台形式确定 可采用站前折返或站后折返形式，并应满足列车折返能力要求.3。正线应每隔5座，6座车站或8km。10km设置停车线,其间每相隔2座、3座车站或3km、5km应加设渡线,4、停车线应具备故障车待避和临时折返功能。停车线设在中间折返站时.应与折返线分开设置 在正常运营时段。不宜兼用 停车线尾端应设置单渡线与正线贯通、5、远离车辆段或停车场的尽端式车站配线.除应满足折返功能外，还应满足故障列车停车,夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求，6、在靠近隧道洞口以内或临近江河岸边的车站 应根据非正常运营模式和行车组织要求 研究和确定车站配线形式，7，折返线、故障列车停车线有效长度,不含车挡长度 不应小于表6、4 3的规定、表6 4。3,折返线，故障列车停车线有效长度，m，6。4 4.渡线的设置应符合下列规定。1,单渡线应设在车站端部.一般中间站的单渡线道岔。宜按顺岔方向布置,2,单渡线与其他配线的道岔组合布置时，应按功能需要 可按逆向布置、3,在采用站后折返的尽端站 宜增设站前单渡线.并宜按逆向布置、6.4、5、安全距离与安全线的设置应符合下列规定，1 支线与干线接轨的车站应设置平行进路、在出站方向接轨点道岔处的警冲标至站台端部距离，不应小于50m、小于50m时应设安全线、2。车辆基地出入线 在车站接轨点前，线路不具备一度停车条件.或停车信号机至警冲标之间小于50m时、应设置安全线,采用八字形布置在区间与正线接轨时，应设置安全线，3。列车折返线与停车线末端均应设置安全线。其长度应符合本规范第6.4，3条第7款的规定,4、安全线自道岔前端基本轨缝。含道岔.至车挡前长度应为50m，不含车挡，在特殊情况下，缩短长度可采取限速和增加阻尼措施。