6、4,配线设置6 4.1、联络线设置应符合下列规定 1 正线之间的联络线应根据线网规划，车辆基地分布位置和承担任务范围设置，2，凡设置在相邻线路间的联络线、承担车辆临时调度,运送大修、架修车辆 以及工程维修车辆，磨轨车等运行的线路.应设置单线,3、相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线,应设置双线.4。联络线与正线的接轨点宜靠近车站.5。在两线同站台平行换乘站.宜设置渡线、6,4,2.车辆基地出入线设置应符合下列规定。1，出入线宜在车站端部接轨.并应具备一度停车再启动条件,2。出入线应按双线双向运行设计,并应避免与正线平面交叉,也可根据车辆基地位置和接轨条件、设置八字形出入线 规模较小的停车场，其工程实施确因受条件限制时。在不影响功能前提下，可采用单线双向设计.贯通式车辆基地应在两端分别接入正线,主要方向端应为双线,另一端可为单线、3，当出入线兼顾列车折返功能时.应对出入线与正线间的配线进行多方案比选,并应满足正线。折返线.出入线的运行功能要求.6 4。3 折返线与停车线设置应符合下列规定。1.折返线应根据行车组织交路设计确定。起、终点站和中间折返站应设置列车折返线，2、折返线布置应结合车站站台形式确定、可采用站前折返或站后折返形式 并应满足列车折返能力要求，3。正线应每隔5座,6座车站或8km、10km设置停车线、其间每相隔2座 3座车站或3km、5km应加设渡线 4、停车线应具备故障车待避和临时折返功能、停车线设在中间折返站时、应与折返线分开设置，在正常运营时段、不宜兼用 停车线尾端应设置单渡线与正线贯通。5，远离车辆段或停车场的尽端式车站配线.除应满足折返功能外,还应满足故障列车停车。夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求 6 在靠近隧道洞口以内或临近江河岸边的车站 应根据非正常运营模式和行车组织要求.研究和确定车站配线形式，7。折返线。故障列车停车线有效长度 不含车挡长度，不应小于表6、4 3的规定，表6、4.3，折返线。故障列车停车线有效长度 m,6 4、4.渡线的设置应符合下列规定。1。单渡线应设在车站端部、一般中间站的单渡线道岔、宜按顺岔方向布置。2 单渡线与其他配线的道岔组合布置时,应按功能需要，可按逆向布置，3、在采用站后折返的尽端站。宜增设站前单渡线。并宜按逆向布置.6 4,5，安全距离与安全线的设置应符合下列规定.1、支线与干线接轨的车站应设置平行进路.在出站方向接轨点道岔处的警冲标至站台端部距离.不应小于50m,小于50m时应设安全线。2,车辆基地出入线、在车站接轨点前，线路不具备一度停车条件 或停车信号机至警冲标之间小于50m时 应设置安全线。采用八字形布置在区间与正线接轨时、应设置安全线。3，列车折返线与停车线末端均应设置安全线.其长度应符合本规范第6，4.3条第7款的规定.4.安全线自道岔前端基本轨缝,含道岔 至车挡前长度应为50m,不含车挡，在特殊情况下,缩短长度可采取限速和增加阻尼措施.