6 4 配线设置6 4,1、联络线设置应符合下列规定.1.正线之间的联络线应根据线网规划,车辆基地分布位置和承担任务范围设置 2。凡设置在相邻线路间的联络线.承担车辆临时调度.运送大修.架修车辆.以及工程维修车辆、磨轨车等运行的线路.应设置单线。3、相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线.应设置双线,4、联络线与正线的接轨点宜靠近车站。5。在两线同站台平行换乘站.宜设置渡线。6 4.2,车辆基地出入线设置应符合下列规定,1 出入线宜在车站端部接轨、并应具备一度停车再启动条件，2.出入线应按双线双向运行设计。并应避免与正线平面交叉,也可根据车辆基地位置和接轨条件,设置八字形出入线、规模较小的停车场，其工程实施确因受条件限制时，在不影响功能前提下 可采用单线双向设计、贯通式车辆基地应在两端分别接入正线、主要方向端应为双线 另一端可为单线.3,当出入线兼顾列车折返功能时,应对出入线与正线间的配线进行多方案比选，并应满足正线.折返线、出入线的运行功能要求，6,4 3。折返线与停车线设置应符合下列规定。1、折返线应根据行车组织交路设计确定、起.终点站和中间折返站应设置列车折返线。2 折返线布置应结合车站站台形式确定 可采用站前折返或站后折返形式,并应满足列车折返能力要求.3,正线应每隔5座,6座车站或8km，10km设置停车线。其间每相隔2座,3座车站或3km。5km应加设渡线，4、停车线应具备故障车待避和临时折返功能、停车线设在中间折返站时 应与折返线分开设置，在正常运营时段.不宜兼用，停车线尾端应设置单渡线与正线贯通,5，远离车辆段或停车场的尽端式车站配线.除应满足折返功能外.还应满足故障列车停车,夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求.6 在靠近隧道洞口以内或临近江河岸边的车站，应根据非正常运营模式和行车组织要求.研究和确定车站配线形式、7 折返线。故障列车停车线有效长度，不含车挡长度.不应小于表6。4，3的规定，表6，4，3 折返线,故障列车停车线有效长度.m、6,4 4,渡线的设置应符合下列规定,1。单渡线应设在车站端部 一般中间站的单渡线道岔.宜按顺岔方向布置。2，单渡线与其他配线的道岔组合布置时.应按功能需要、可按逆向布置、3，在采用站后折返的尽端站 宜增设站前单渡线、并宜按逆向布置、6，4,5,安全距离与安全线的设置应符合下列规定，1。支线与干线接轨的车站应设置平行进路，在出站方向接轨点道岔处的警冲标至站台端部距离,不应小于50m.小于50m时应设安全线、2,车辆基地出入线，在车站接轨点前。线路不具备一度停车条件，或停车信号机至警冲标之间小于50m时 应设置安全线.采用八字形布置在区间与正线接轨时。应设置安全线，3.列车折返线与停车线末端均应设置安全线.其长度应符合本规范第6、4,3条第7款的规定，4、安全线自道岔前端基本轨缝.含道岔,至车挡前长度应为50m，不含车挡，在特殊情况下.缩短长度可采取限速和增加阻尼措施.