18.自动售检票系统18、1，一般规定18 1，1。地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统,18。1,2.自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要，系统技术条件应一致或兼容 18。1，3。自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准，系统设备应能处理城市,一卡通.车票.18,1.4，自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要 自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定.并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件,18。1 5.自动售检票系统的设计应以可靠性、安全性,可维护性和可扩展性为原则,保证数据的完整性.保密性.真实性和一致性,18,1、6,自动售检票系统应具备用户权限管理的功能 18。1、7，自动售检票系统应实现与相关系统的接口,18，1,8。自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求,18、1、9,车站控制室应设置紧急控制按钮,并应与火灾自动报警系统实现联动、当车站处于紧急状态或设备失电时。自动检票机阻挡装置应处于释放状态.18,1.10。自动售检票系统应适应车站环境的要求、车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计、18、1,11，自动售检票系统应选用操作简单，方便快速的设备.并应有清晰的信息提示,18，1、12。自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力。18，1.13。线网自动售检票系统应按多层架构进行设计。并应遵循集中管理，分级控制、资源共享的基本原则、各层级应具有独立运行的能力.18,1 14。清分系统应结合线网规划 建设时序确定系统建设规模和分期实施方案.