18，自动售检票系统18，1。一般规定18，1.1.地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统,18,1.2.自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要 系统技术条件应一致或兼容、18.1。3，自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准、系统设备应能处理城市,一卡通,车票,18、1 4 自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要 自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定 并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件。18、1，5。自动售检票系统的设计应以可靠性、安全性，可维护性和可扩展性为原则，保证数据的完整性。保密性,真实性和一致性。18、1 6 自动售检票系统应具备用户权限管理的功能 18，1 7 自动售检票系统应实现与相关系统的接口,18、1、8.自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求 18。1,9。车站控制室应设置紧急控制按钮.并应与火灾自动报警系统实现联动、当车站处于紧急状态或设备失电时，自动检票机阻挡装置应处于释放状态.18.1.10.自动售检票系统应适应车站环境的要求.车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计。18,1、11。自动售检票系统应选用操作简单、方便快速的设备，并应有清晰的信息提示。18。1、12、自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力，18，1，13、线网自动售检票系统应按多层架构进行设计。并应遵循集中管理、分级控制,资源共享的基本原则、各层级应具有独立运行的能力、18,1,14，清分系统应结合线网规划，建设时序确定系统建设规模和分期实施方案，