18，自动售检票系统18.1，一般规定18,1、1、地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统,18，1。2。自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要,系统技术条件应一致或兼容、18 1，3、自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准。系统设备应能处理城市,一卡通。车票 18。1 4,自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要、自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定，并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件,18，1,5。自动售检票系统的设计应以可靠性。安全性,可维护性和可扩展性为原则,保证数据的完整性 保密性，真实性和一致性。18.1。6,自动售检票系统应具备用户权限管理的功能。18。1,7 自动售检票系统应实现与相关系统的接口 18,1、8。自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求。18、1。9,车站控制室应设置紧急控制按钮，并应与火灾自动报警系统实现联动.当车站处于紧急状态或设备失电时，自动检票机阻挡装置应处于释放状态 18.1 10。自动售检票系统应适应车站环境的要求、车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计 18 1，11.自动售检票系统应选用操作简单 方便快速的设备。并应有清晰的信息提示,18,1。12，自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力.18、1.13。线网自动售检票系统应按多层架构进行设计 并应遵循集中管理,分级控制 资源共享的基本原则，各层级应具有独立运行的能力,18,1 14。清分系统应结合线网规划、建设时序确定系统建设规模和分期实施方案.