18.自动售检票系统18 1，一般规定18。1,1。地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统 18。1.2。自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要 系统技术条件应一致或兼容，18.1。3.自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准.系统设备应能处理城市、一卡通、车票。18,1,4、自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要。自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定.并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件 18 1，5，自动售检票系统的设计应以可靠性.安全性.可维护性和可扩展性为原则，保证数据的完整性,保密性.真实性和一致性.18。1。6，自动售检票系统应具备用户权限管理的功能 18 1.7.自动售检票系统应实现与相关系统的接口 18，1，8.自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求，18，1 9。车站控制室应设置紧急控制按钮 并应与火灾自动报警系统实现联动，当车站处于紧急状态或设备失电时,自动检票机阻挡装置应处于释放状态。18，1、10、自动售检票系统应适应车站环境的要求.车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计 18，1,11、自动售检票系统应选用操作简单.方便快速的设备.并应有清晰的信息提示 18、1 12 自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力 18,1。13。线网自动售检票系统应按多层架构进行设计、并应遵循集中管理 分级控制.资源共享的基本原则.各层级应具有独立运行的能力。18。1 14 清分系统应结合线网规划.建设时序确定系统建设规模和分期实施方案，