21.3。系统基本功能21，3,1,地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风，空调设备、其功能与一般楼宇自动化系统 BAS.不同、针对地铁工程的特点.除满足一般机电设备监控要求外,规定BAS应具备的重要基本功能,1，BAS监控内容应包括下列基本功能、1.正常运营模式的判定及转换，2，消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动,3、设备顺序启停 4 风路和水路的连锁保护 5，大功率设备启停的延时配合。6,主,备设备运行时间平衡 7 车站公共区和重要设备房的温 湿度控制,8,通风空调 电扶梯.照明等设备的节能控制。9,机电设备运行时间、故障停机、启停.故障次数等统计。10.配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息、2 如果冷水机组具备联动控制功能、则空调水系统冷冻水泵。冷却塔。风机,电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担.BAS可仅控制冷水机组的投切，监测空调系统的参数和状态，冷量实时运算。记录及累计、21 3，3,执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能、第1款，当车站发生火灾时,FAS根据火灾发生位置触发自动模式、由BAS执行模式控制,手动指令通过IBP盘实现，手动控制通常为后备控制模式 第2款 当列车在区间发生火灾时.应优先驶往前方车站实施救灾模式、仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时.根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息,由BAS中央级工作站发布火灾控制模式.由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式,通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求.风速应大于危急气流速度 以避免烟气卷吸回流、第3款、当列车在区间发生阻塞工况时、由ATS提供阻塞信息,由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式。隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致 以满足阻塞工况列车新风量的要求。第4款,车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开,平时开启火灾工况关闭,平时关闭火灾工况开启.平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控，对应急照明系统的监控主要对应急照明电源，EPS、交流电压，直流电压,充电时间.放电时间模拟信号监测，对进线，逆变、旁路、故障数字信号监视,第5款.通过设置的水位传感器 对车站及区间排水泵的超高水位、超低水位、危险报警水位进行监测。21 3、4,车站级BAS通过采用先进的算法.如自适应控制，智能控制 和成熟的控制策略.有效地对车站内空调系统进行调节，保证车站内良好的乘车环境 同时实现节能目的。空气调节执行过程连续控制任务。利用PLC完善的PID算法功能 由BAS系统自动化层实现、空调冷水系统调节与设备控制主要功能。1 冷冻水末端调节控制、通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制 维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量 2，送回水压差调节.分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量、末端变流量冷水系统。通过调节供，回水旁通二通阀.使冷水系统供,回水压差恒定、维持冷水机组侧水流量恒定 3。空调风系统调节、变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的。通过风量调节并配合冷量调节 以稳定特定站厅，站台区的环境温度，21、3。5，车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域 如站厅.站台等,的温度.湿度等环境参数 掌握环境变化规律。为调整环境控制策略提供基础资料.对监控设备的运行状态 运行时间。进行统计.使冗余配置的机电设备合理运行.为实现设备的状态修奠定基础，21 3，6、用能计量应采用工业级智能仪表 通过分类。分项。分户用能计量.分析系统用能的合理性、优化用能控制。21.3，7、通过对通风,空调。供暖设备能耗统计分析、优化环控系统过程控制策略、通过对照明系统能耗分析。控制正常、节电照明等照明回路控制模式.在保证环境温,湿度等参数及合理区域照度的条件下 实现系统节能优化控制，21、3。8 在车辆基地设置BAS维修系统 监视各车站.控制中心，车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理.并对全线BAS软件进行维护。组态，运行参数的定义,系统数据库的形成及用户操作画面的修改，增加等，同时进行操作记录，通过对硬件设备故障进行判断.为维修人员处理故障提供依据,保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护。