21，3.系统基本功能21。3,1、地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风.空调设备 其功能与一般楼宇自动化系统.BAS.不同，针对地铁工程的特点,除满足一般机电设备监控要求外。规定BAS应具备的重要基本功能,1 BAS监控内容应包括下列基本功能.1 正常运营模式的判定及转换、2 消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动,3.设备顺序启停,4.风路和水路的连锁保护，5。大功率设备启停的延时配合。6。主。备设备运行时间平衡.7,车站公共区和重要设备房的温、湿度控制。8 通风空调,电扶梯.照明等设备的节能控制，9 机电设备运行时间。故障停机，启停，故障次数等统计，10、配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息。2.如果冷水机组具备联动控制功能,则空调水系统冷冻水泵，冷却塔 风机，电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担,BAS可仅控制冷水机组的投切。监测空调系统的参数和状态，冷量实时运算。记录及累计、21。3。3 执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能 第1款,当车站发生火灾时,FAS根据火灾发生位置触发自动模式、由BAS执行模式控制.手动指令通过IBP盘实现。手动控制通常为后备控制模式，第2款.当列车在区间发生火灾时、应优先驶往前方车站实施救灾模式,仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时,根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息。由BAS中央级工作站发布火灾控制模式.由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式，通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求、风速应大于危急气流速度.以避免烟气卷吸回流。第3款.当列车在区间发生阻塞工况时、由ATS提供阻塞信息、由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式、隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致 以满足阻塞工况列车新风量的要求，第4款、车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开，平时开启火灾工况关闭、平时关闭火灾工况开启。平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控，对应急照明系统的监控主要对应急照明电源.EPS.交流电压.直流电压、充电时间、放电时间模拟信号监测.对进线.逆变、旁路。故障数字信号监视、第5款、通过设置的水位传感器,对车站及区间排水泵的超高水位，超低水位、危险报警水位进行监测 21,3。4、车站级BAS通过采用先进的算法 如自适应控制.智能控制，和成熟的控制策略 有效地对车站内空调系统进行调节 保证车站内良好的乘车环境。同时实现节能目的.空气调节执行过程连续控制任务，利用PLC完善的PID算法功能。由BAS系统自动化层实现 空调冷水系统调节与设备控制主要功能、1。冷冻水末端调节控制，通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制 维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量,2 送回水压差调节 分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量。末端变流量冷水系统，通过调节供，回水旁通二通阀，使冷水系统供 回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定 3。空调风系统调节.变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的、通过风量调节并配合冷量调节、以稳定特定站厅，站台区的环境温度 21,3，5.车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域、如站厅、站台等、的温度 湿度等环境参数、掌握环境变化规律.为调整环境控制策略提供基础资料。对监控设备的运行状态,运行时间。进行统计，使冗余配置的机电设备合理运行.为实现设备的状态修奠定基础,21,3。6 用能计量应采用工业级智能仪表,通过分类.分项、分户用能计量.分析系统用能的合理性.优化用能控制 21。3,7.通过对通风.空调.供暖设备能耗统计分析，优化环控系统过程控制策略.通过对照明系统能耗分析 控制正常,节电照明等照明回路控制模式。在保证环境温 湿度等参数及合理区域照度的条件下。实现系统节能优化控制、21.3,8。在车辆基地设置BAS维修系统 监视各车站。控制中心.车辆段BAS的设备运行情况。对全线BAS设备进行集中管理。并对全线BAS软件进行维护,组态，运行参数的定义，系统数据库的形成及用户操作画面的修改、增加等,同时进行操作记录。通过对硬件设备故障进行判断、为维修人员处理故障提供依据、保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护、