21,3，系统基本功能21、3、1、地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风、空调设备，其功能与一般楼宇自动化系统,BAS 不同、针对地铁工程的特点。除满足一般机电设备监控要求外。规定BAS应具备的重要基本功能、1。BAS监控内容应包括下列基本功能 1、正常运营模式的判定及转换,2。消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动 3 设备顺序启停,4、风路和水路的连锁保护。5、大功率设备启停的延时配合、6,主,备设备运行时间平衡,7。车站公共区和重要设备房的温,湿度控制，8，通风空调。电扶梯,照明等设备的节能控制。9,机电设备运行时间，故障停机，启停，故障次数等统计.10、配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息,2、如果冷水机组具备联动控制功能 则空调水系统冷冻水泵、冷却塔、风机.电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担 BAS可仅控制冷水机组的投切 监测空调系统的参数和状态。冷量实时运算 记录及累计、21.3 3.执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能。第1款,当车站发生火灾时 FAS根据火灾发生位置触发自动模式 由BAS执行模式控制、手动指令通过IBP盘实现、手动控制通常为后备控制模式。第2款 当列车在区间发生火灾时 应优先驶往前方车站实施救灾模式。仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时 根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息,由BAS中央级工作站发布火灾控制模式、由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式 通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求 风速应大于危急气流速度，以避免烟气卷吸回流.第3款 当列车在区间发生阻塞工况时，由ATS提供阻塞信息。由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式 隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致,以满足阻塞工况列车新风量的要求。第4款 车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开 平时开启火灾工况关闭.平时关闭火灾工况开启,平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控。对应急照明系统的监控主要对应急照明电源 EPS。交流电压、直流电压、充电时间，放电时间模拟信号监测，对进线,逆变 旁路，故障数字信号监视.第5款.通过设置的水位传感器 对车站及区间排水泵的超高水位，超低水位。危险报警水位进行监测 21、3、4、车站级BAS通过采用先进的算法 如自适应控制 智能控制,和成熟的控制策略 有效地对车站内空调系统进行调节。保证车站内良好的乘车环境 同时实现节能目的,空气调节执行过程连续控制任务、利用PLC完善的PID算法功能、由BAS系统自动化层实现,空调冷水系统调节与设备控制主要功能、1 冷冻水末端调节控制 通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制。维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量.2,送回水压差调节 分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量.末端变流量冷水系统.通过调节供。回水旁通二通阀、使冷水系统供。回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定 3 空调风系统调节,变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的。通过风量调节并配合冷量调节.以稳定特定站厅、站台区的环境温度.21。3.5。车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域。如站厅、站台等,的温度,湿度等环境参数,掌握环境变化规律 为调整环境控制策略提供基础资料 对监控设备的运行状态、运行时间.进行统计、使冗余配置的机电设备合理运行 为实现设备的状态修奠定基础。21.3.6，用能计量应采用工业级智能仪表。通过分类。分项，分户用能计量。分析系统用能的合理性。优化用能控制.21,3.7,通过对通风。空调 供暖设备能耗统计分析,优化环控系统过程控制策略.通过对照明系统能耗分析.控制正常,节电照明等照明回路控制模式,在保证环境温 湿度等参数及合理区域照度的条件下。实现系统节能优化控制、21、3，8.在车辆基地设置BAS维修系统,监视各车站、控制中心、车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理，并对全线BAS软件进行维护,组态，运行参数的定义 系统数据库的形成及用户操作画面的修改、增加等，同时进行操作记录，通过对硬件设备故障进行判断、为维修人员处理故障提供依据，保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护，