21。3。系统基本功能21 3。1.地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风、空调设备，其功能与一般楼宇自动化系统,BAS、不同,针对地铁工程的特点.除满足一般机电设备监控要求外,规定BAS应具备的重要基本功能，1,BAS监控内容应包括下列基本功能。1、正常运营模式的判定及转换。2.消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动.3 设备顺序启停，4。风路和水路的连锁保护 5.大功率设备启停的延时配合.6。主，备设备运行时间平衡。7。车站公共区和重要设备房的温,湿度控制，8 通风空调 电扶梯,照明等设备的节能控制，9.机电设备运行时间，故障停机、启停,故障次数等统计。10、配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息。2,如果冷水机组具备联动控制功能。则空调水系统冷冻水泵。冷却塔。风机,电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担、BAS可仅控制冷水机组的投切。监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算 记录及累计,21,3 3。执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能,第1款，当车站发生火灾时，FAS根据火灾发生位置触发自动模式.由BAS执行模式控制。手动指令通过IBP盘实现。手动控制通常为后备控制模式,第2款、当列车在区间发生火灾时.应优先驶往前方车站实施救灾模式、仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时、根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息。由BAS中央级工作站发布火灾控制模式，由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式.通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求、风速应大于危急气流速度，以避免烟气卷吸回流，第3款.当列车在区间发生阻塞工况时，由ATS提供阻塞信息。由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式。隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致,以满足阻塞工况列车新风量的要求.第4款。车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开，平时开启火灾工况关闭,平时关闭火灾工况开启、平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控,对应急照明系统的监控主要对应急照明电源.EPS。交流电压。直流电压、充电时间 放电时间模拟信号监测、对进线，逆变。旁路 故障数字信号监视。第5款、通过设置的水位传感器,对车站及区间排水泵的超高水位.超低水位.危险报警水位进行监测.21.3.4,车站级BAS通过采用先进的算法、如自适应控制,智能控制.和成熟的控制策略。有效地对车站内空调系统进行调节.保证车站内良好的乘车环境.同时实现节能目的、空气调节执行过程连续控制任务、利用PLC完善的PID算法功能,由BAS系统自动化层实现 空调冷水系统调节与设备控制主要功能、1,冷冻水末端调节控制。通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制。维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量，2,送回水压差调节,分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量。末端变流量冷水系统，通过调节供 回水旁通二通阀，使冷水系统供.回水压差恒定,维持冷水机组侧水流量恒定，3，空调风系统调节,变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的、通过风量调节并配合冷量调节，以稳定特定站厅.站台区的环境温度.21.3,5.车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域，如站厅。站台等、的温度，湿度等环境参数。掌握环境变化规律、为调整环境控制策略提供基础资料.对监控设备的运行状态 运行时间。进行统计.使冗余配置的机电设备合理运行.为实现设备的状态修奠定基础，21 3 6.用能计量应采用工业级智能仪表.通过分类.分项，分户用能计量，分析系统用能的合理性,优化用能控制.21、3。7 通过对通风,空调 供暖设备能耗统计分析，优化环控系统过程控制策略、通过对照明系统能耗分析，控制正常,节电照明等照明回路控制模式，在保证环境温，湿度等参数及合理区域照度的条件下.实现系统节能优化控制，21 3 8、在车辆基地设置BAS维修系统.监视各车站、控制中心，车辆段BAS的设备运行情况 对全线BAS设备进行集中管理,并对全线BAS软件进行维护,组态 运行参数的定义.系统数据库的形成及用户操作画面的修改 增加等.同时进行操作记录。通过对硬件设备故障进行判断。为维修人员处理故障提供依据、保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护,