21、3。系统基本功能21。3、1 地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风,空调设备,其功能与一般楼宇自动化系统。BAS.不同、针对地铁工程的特点 除满足一般机电设备监控要求外 规定BAS应具备的重要基本功能，1。BAS监控内容应包括下列基本功能。1.正常运营模式的判定及转换，2,消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动。3 设备顺序启停。4 风路和水路的连锁保护 5，大功率设备启停的延时配合、6.主.备设备运行时间平衡,7，车站公共区和重要设备房的温,湿度控制，8。通风空调 电扶梯、照明等设备的节能控制，9,机电设备运行时间 故障停机，启停,故障次数等统计，10。配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息、2,如果冷水机组具备联动控制功能,则空调水系统冷冻水泵,冷却塔、风机。电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担 BAS可仅控制冷水机组的投切。监测空调系统的参数和状态.冷量实时运算 记录及累计.21。3,3，执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能、第1款。当车站发生火灾时 FAS根据火灾发生位置触发自动模式 由BAS执行模式控制，手动指令通过IBP盘实现.手动控制通常为后备控制模式 第2款 当列车在区间发生火灾时，应优先驶往前方车站实施救灾模式。仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时、根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息,由BAS中央级工作站发布火灾控制模式、由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式、通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求,风速应大于危急气流速度.以避免烟气卷吸回流 第3款,当列车在区间发生阻塞工况时 由ATS提供阻塞信息.由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式.隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致 以满足阻塞工况列车新风量的要求、第4款。车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开,平时开启火灾工况关闭。平时关闭火灾工况开启.平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控、对应急照明系统的监控主要对应急照明电源 EPS,交流电压、直流电压,充电时间 放电时间模拟信号监测，对进线、逆变 旁路,故障数字信号监视，第5款、通过设置的水位传感器、对车站及区间排水泵的超高水位，超低水位、危险报警水位进行监测.21 3，4、车站级BAS通过采用先进的算法.如自适应控制。智能控制。和成熟的控制策略 有效地对车站内空调系统进行调节 保证车站内良好的乘车环境.同时实现节能目的。空气调节执行过程连续控制任务，利用PLC完善的PID算法功能、由BAS系统自动化层实现、空调冷水系统调节与设备控制主要功能，1.冷冻水末端调节控制 通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制,维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量,2,送回水压差调节,分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量，末端变流量冷水系统.通过调节供.回水旁通二通阀,使冷水系统供，回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定。3.空调风系统调节.变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的。通过风量调节并配合冷量调节。以稳定特定站厅。站台区的环境温度、21，3 5、车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域。如站厅、站台等。的温度.湿度等环境参数 掌握环境变化规律。为调整环境控制策略提供基础资料。对监控设备的运行状态、运行时间，进行统计.使冗余配置的机电设备合理运行 为实现设备的状态修奠定基础，21，3，6.用能计量应采用工业级智能仪表、通过分类。分项、分户用能计量。分析系统用能的合理性。优化用能控制、21.3,7，通过对通风 空调，供暖设备能耗统计分析，优化环控系统过程控制策略。通过对照明系统能耗分析,控制正常,节电照明等照明回路控制模式 在保证环境温，湿度等参数及合理区域照度的条件下.实现系统节能优化控制、21.3，8、在车辆基地设置BAS维修系统.监视各车站,控制中心,车辆段BAS的设备运行情况。对全线BAS设备进行集中管理 并对全线BAS软件进行维护、组态、运行参数的定义 系统数据库的形成及用户操作画面的修改 增加等,同时进行操作记录,通过对硬件设备故障进行判断、为维修人员处理故障提供依据，保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护,