21。3，系统基本功能21，3、1、地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风 空调设备、其功能与一般楼宇自动化系统。BAS，不同，针对地铁工程的特点、除满足一般机电设备监控要求外，规定BAS应具备的重要基本功能、1,BAS监控内容应包括下列基本功能，1 正常运营模式的判定及转换，2、消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动，3。设备顺序启停 4。风路和水路的连锁保护，5。大功率设备启停的延时配合，6.主,备设备运行时间平衡.7、车站公共区和重要设备房的温 湿度控制,8。通风空调。电扶梯，照明等设备的节能控制,9 机电设备运行时间、故障停机。启停 故障次数等统计、10。配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息,2.如果冷水机组具备联动控制功能。则空调水系统冷冻水泵,冷却塔、风机 电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担，BAS可仅控制冷水机组的投切,监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算.记录及累计,21,3。3。执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能,第1款 当车站发生火灾时。FAS根据火灾发生位置触发自动模式，由BAS执行模式控制。手动指令通过IBP盘实现 手动控制通常为后备控制模式,第2款.当列车在区间发生火灾时.应优先驶往前方车站实施救灾模式，仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时，根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息,由BAS中央级工作站发布火灾控制模式，由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式,通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求.风速应大于危急气流速度。以避免烟气卷吸回流,第3款 当列车在区间发生阻塞工况时.由ATS提供阻塞信息,由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式 隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致、以满足阻塞工况列车新风量的要求,第4款,车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开.平时开启火灾工况关闭.平时关闭火灾工况开启.平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控，对应急照明系统的监控主要对应急照明电源,EPS，交流电压 直流电压,充电时间 放电时间模拟信号监测,对进线,逆变 旁路，故障数字信号监视 第5款.通过设置的水位传感器、对车站及区间排水泵的超高水位,超低水位.危险报警水位进行监测,21 3.4.车站级BAS通过采用先进的算法.如自适应控制，智能控制.和成熟的控制策略，有效地对车站内空调系统进行调节，保证车站内良好的乘车环境。同时实现节能目的.空气调节执行过程连续控制任务。利用PLC完善的PID算法功能，由BAS系统自动化层实现，空调冷水系统调节与设备控制主要功能、1。冷冻水末端调节控制、通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制、维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量，2、送回水压差调节，分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量,末端变流量冷水系统，通过调节供，回水旁通二通阀。使冷水系统供。回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定.3、空调风系统调节。变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的。通过风量调节并配合冷量调节、以稳定特定站厅,站台区的环境温度，21、3。5.车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域 如站厅,站台等,的温度、湿度等环境参数.掌握环境变化规律,为调整环境控制策略提供基础资料、对监控设备的运行状态.运行时间、进行统计、使冗余配置的机电设备合理运行、为实现设备的状态修奠定基础,21。3,6 用能计量应采用工业级智能仪表，通过分类。分项,分户用能计量 分析系统用能的合理性，优化用能控制。21，3。7.通过对通风 空调、供暖设备能耗统计分析,优化环控系统过程控制策略 通过对照明系统能耗分析、控制正常。节电照明等照明回路控制模式,在保证环境温.湿度等参数及合理区域照度的条件下，实现系统节能优化控制.21、3.8。在车辆基地设置BAS维修系统 监视各车站 控制中心,车辆段BAS的设备运行情况.对全线BAS设备进行集中管理 并对全线BAS软件进行维护，组态.运行参数的定义。系统数据库的形成及用户操作画面的修改，增加等.同时进行操作记录,通过对硬件设备故障进行判断，为维修人员处理故障提供依据，保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护、