21，3，系统基本功能21.3、1、地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风、空调设备，其功能与一般楼宇自动化系统,BAS，不同。针对地铁工程的特点,除满足一般机电设备监控要求外 规定BAS应具备的重要基本功能,1，BAS监控内容应包括下列基本功能.1,正常运营模式的判定及转换，2。消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动.3，设备顺序启停 4。风路和水路的连锁保护、5 大功率设备启停的延时配合.6。主 备设备运行时间平衡。7、车站公共区和重要设备房的温 湿度控制,8。通风空调。电扶梯.照明等设备的节能控制、9.机电设备运行时间.故障停机。启停,故障次数等统计.10。配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息，2，如果冷水机组具备联动控制功能、则空调水系统冷冻水泵、冷却塔、风机 电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担、BAS可仅控制冷水机组的投切,监测空调系统的参数和状态。冷量实时运算 记录及累计、21,3 3、执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能,第1款、当车站发生火灾时、FAS根据火灾发生位置触发自动模式,由BAS执行模式控制，手动指令通过IBP盘实现、手动控制通常为后备控制模式,第2款，当列车在区间发生火灾时，应优先驶往前方车站实施救灾模式,仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时 根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息.由BAS中央级工作站发布火灾控制模式.由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式.通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求,风速应大于危急气流速度，以避免烟气卷吸回流。第3款。当列车在区间发生阻塞工况时 由ATS提供阻塞信息。由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式，隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致、以满足阻塞工况列车新风量的要求,第4款。车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开 平时开启火灾工况关闭，平时关闭火灾工况开启。平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控。对应急照明系统的监控主要对应急照明电源，EPS 交流电压，直流电压,充电时间，放电时间模拟信号监测、对进线、逆变 旁路 故障数字信号监视,第5款.通过设置的水位传感器、对车站及区间排水泵的超高水位,超低水位 危险报警水位进行监测 21.3、4,车站级BAS通过采用先进的算法。如自适应控制,智能控制,和成熟的控制策略 有效地对车站内空调系统进行调节、保证车站内良好的乘车环境.同时实现节能目的,空气调节执行过程连续控制任务、利用PLC完善的PID算法功能，由BAS系统自动化层实现。空调冷水系统调节与设备控制主要功能、1，冷冻水末端调节控制。通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制,维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量.2 送回水压差调节,分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量.末端变流量冷水系统、通过调节供 回水旁通二通阀。使冷水系统供、回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定。3，空调风系统调节。变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的.通过风量调节并配合冷量调节。以稳定特定站厅,站台区的环境温度，21、3，5.车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域、如站厅,站台等,的温度,湿度等环境参数，掌握环境变化规律。为调整环境控制策略提供基础资料 对监控设备的运行状态,运行时间、进行统计，使冗余配置的机电设备合理运行，为实现设备的状态修奠定基础。21.3、6.用能计量应采用工业级智能仪表。通过分类。分项 分户用能计量，分析系统用能的合理性、优化用能控制、21 3.7,通过对通风 空调，供暖设备能耗统计分析.优化环控系统过程控制策略,通过对照明系统能耗分析 控制正常.节电照明等照明回路控制模式 在保证环境温.湿度等参数及合理区域照度的条件下。实现系统节能优化控制 21.3 8，在车辆基地设置BAS维修系统、监视各车站.控制中心。车辆段BAS的设备运行情况 对全线BAS设备进行集中管理 并对全线BAS软件进行维护.组态。运行参数的定义.系统数据库的形成及用户操作画面的修改,增加等 同时进行操作记录，通过对硬件设备故障进行判断 为维修人员处理故障提供依据 保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护