21,3 系统基本功能21，3，1 地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风 空调设备.其功能与一般楼宇自动化系统，BAS，不同，针对地铁工程的特点、除满足一般机电设备监控要求外、规定BAS应具备的重要基本功能.1、BAS监控内容应包括下列基本功能、1 正常运营模式的判定及转换,2,消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动、3。设备顺序启停。4 风路和水路的连锁保护。5。大功率设备启停的延时配合、6.主.备设备运行时间平衡。7、车站公共区和重要设备房的温，湿度控制.8。通风空调.电扶梯。照明等设备的节能控制。9.机电设备运行时间。故障停机 启停、故障次数等统计，10。配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息。2、如果冷水机组具备联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵.冷却塔、风机.电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担 BAS可仅控制冷水机组的投切 监测空调系统的参数和状态.冷量实时运算。记录及累计,21、3。3、执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能。第1款.当车站发生火灾时。FAS根据火灾发生位置触发自动模式.由BAS执行模式控制，手动指令通过IBP盘实现，手动控制通常为后备控制模式。第2款、当列车在区间发生火灾时,应优先驶往前方车站实施救灾模式 仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时.根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息,由BAS中央级工作站发布火灾控制模式。由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式，通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求。风速应大于危急气流速度.以避免烟气卷吸回流。第3款，当列车在区间发生阻塞工况时。由ATS提供阻塞信息,由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式,隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致。以满足阻塞工况列车新风量的要求 第4款.车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开,平时开启火灾工况关闭 平时关闭火灾工况开启、平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控，对应急照明系统的监控主要对应急照明电源,EPS。交流电压，直流电压，充电时间，放电时间模拟信号监测.对进线,逆变 旁路,故障数字信号监视。第5款，通过设置的水位传感器,对车站及区间排水泵的超高水位,超低水位，危险报警水位进行监测.21，3,4.车站级BAS通过采用先进的算法，如自适应控制，智能控制、和成熟的控制策略,有效地对车站内空调系统进行调节 保证车站内良好的乘车环境、同时实现节能目的.空气调节执行过程连续控制任务。利用PLC完善的PID算法功能、由BAS系统自动化层实现,空调冷水系统调节与设备控制主要功能、1.冷冻水末端调节控制.通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制，维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量、2 送回水压差调节、分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量 末端变流量冷水系统.通过调节供,回水旁通二通阀、使冷水系统供、回水压差恒定，维持冷水机组侧水流量恒定。3.空调风系统调节 变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的,通过风量调节并配合冷量调节。以稳定特定站厅 站台区的环境温度.21.3，5.车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域，如站厅.站台等。的温度.湿度等环境参数,掌握环境变化规律。为调整环境控制策略提供基础资料、对监控设备的运行状态 运行时间,进行统计、使冗余配置的机电设备合理运行 为实现设备的状态修奠定基础。21.3.6 用能计量应采用工业级智能仪表。通过分类。分项、分户用能计量.分析系统用能的合理性 优化用能控制 21 3、7,通过对通风.空调.供暖设备能耗统计分析,优化环控系统过程控制策略.通过对照明系统能耗分析，控制正常。节电照明等照明回路控制模式。在保证环境温，湿度等参数及合理区域照度的条件下。实现系统节能优化控制 21。3、8.在车辆基地设置BAS维修系统。监视各车站.控制中心、车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理。并对全线BAS软件进行维护.组态 运行参数的定义，系统数据库的形成及用户操作画面的修改 增加等 同时进行操作记录，通过对硬件设备故障进行判断,为维修人员处理故障提供依据 保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护、