21,3、系统基本功能21.3。1 地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风 空调设备、其功能与一般楼宇自动化系统.BAS 不同、针对地铁工程的特点，除满足一般机电设备监控要求外.规定BAS应具备的重要基本功能.1 BAS监控内容应包括下列基本功能 1,正常运营模式的判定及转换,2,消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动.3,设备顺序启停。4,风路和水路的连锁保护。5.大功率设备启停的延时配合。6,主，备设备运行时间平衡,7,车站公共区和重要设备房的温，湿度控制.8、通风空调。电扶梯.照明等设备的节能控制 9,机电设备运行时间，故障停机、启停，故障次数等统计,10，配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息 2 如果冷水机组具备联动控制功能。则空调水系统冷冻水泵,冷却塔。风机、电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担。BAS可仅控制冷水机组的投切，监测空调系统的参数和状态 冷量实时运算,记录及累计,21、3，3 执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能,第1款，当车站发生火灾时 FAS根据火灾发生位置触发自动模式,由BAS执行模式控制 手动指令通过IBP盘实现.手动控制通常为后备控制模式.第2款，当列车在区间发生火灾时.应优先驶往前方车站实施救灾模式,仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时、根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息，由BAS中央级工作站发布火灾控制模式 由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式,通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求、风速应大于危急气流速度.以避免烟气卷吸回流。第3款.当列车在区间发生阻塞工况时.由ATS提供阻塞信息.由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式。隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致,以满足阻塞工况列车新风量的要求,第4款，车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开 平时开启火灾工况关闭，平时关闭火灾工况开启。平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控.对应急照明系统的监控主要对应急照明电源。EPS。交流电压，直流电压 充电时间、放电时间模拟信号监测.对进线 逆变、旁路.故障数字信号监视、第5款.通过设置的水位传感器.对车站及区间排水泵的超高水位 超低水位.危险报警水位进行监测，21,3，4 车站级BAS通过采用先进的算法、如自适应控制,智能控制、和成熟的控制策略，有效地对车站内空调系统进行调节 保证车站内良好的乘车环境.同时实现节能目的。空气调节执行过程连续控制任务 利用PLC完善的PID算法功能、由BAS系统自动化层实现 空调冷水系统调节与设备控制主要功能，1，冷冻水末端调节控制,通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制.维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量。2 送回水压差调节。分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量。末端变流量冷水系统.通过调节供、回水旁通二通阀.使冷水系统供。回水压差恒定,维持冷水机组侧水流量恒定 3,空调风系统调节，变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的 通过风量调节并配合冷量调节,以稳定特定站厅.站台区的环境温度、21、3 5,车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域,如站厅.站台等,的温度、湿度等环境参数 掌握环境变化规律，为调整环境控制策略提供基础资料 对监控设备的运行状态、运行时间、进行统计 使冗余配置的机电设备合理运行 为实现设备的状态修奠定基础。21,3、6 用能计量应采用工业级智能仪表。通过分类 分项。分户用能计量,分析系统用能的合理性.优化用能控制.21。3，7,通过对通风、空调。供暖设备能耗统计分析，优化环控系统过程控制策略.通过对照明系统能耗分析。控制正常。节电照明等照明回路控制模式,在保证环境温。湿度等参数及合理区域照度的条件下.实现系统节能优化控制。21 3,8。在车辆基地设置BAS维修系统,监视各车站，控制中心 车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理,并对全线BAS软件进行维护、组态，运行参数的定义,系统数据库的形成及用户操作画面的修改、增加等 同时进行操作记录、通过对硬件设备故障进行判断,为维修人员处理故障提供依据、保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护.