6。4 信号控制交叉口设计6,4.1,信号控制交叉口设计，应符合的几项基本规定.1,常规双向通行信号控制交叉口除交叉口通用设计内容外，还有交叉口采用信号控制后有关交通组织分配各种交通流通行空间与时间所需的特有设计内容，2。信号控制交叉口平面设计，关键是配合信号控制方案组织分配各交通流的通行时间与通行空间，确定交叉口进，出口道的布置与渠化方案，所以信号控制交叉口平面设计必须同信号控制方案同步进行。3,交叉口的时空资源由相交道路几个方向的车流共享，对某一进口道的车流而言。能获得的通行时间不及上游路段的一半、如果损失的时间资源不能通过拓宽交叉口进口道宽度.增加进口车道数来弥补,交叉口进口道将成为整个路网通行能力的瓶颈、为了提高整个路网的通行效率,消除路网通行能力的瓶颈，必须尽量提高进口道通行能力.使与上游路段通行能力相匹配、6。4。2,信号控制交叉口进口道设计还应符合的几项规定，1,进口道车道的渠化设计主要是确定进口道各条车道的功能，本条根据到达进口道的交通量确定需要设置左.右转专用车道的条件.2，进.出 口道展宽段及渐变段长度距交叉口距离的计算起点。应以交叉口进口道停车线为计算起点.出口道展宽段以对向进口道停车线为计算起点、进口道向上游计算、出口道向下游计算、如图6 4,2所示、图6,4 2，进 出。口道展宽段及渐变段长度距交叉口距离的计算起点6。4,3.信号控制交叉口出口道设计还应符合的几项规定,1,为了确保驶出交叉口车流的畅通。有必要规划出口道的车道数能适应于驶入交通流的车道数,一般情况下,出口道的车道数至少等于上游进口道的直行车道数，当相交道路的右转交通量较大.相交道路设有右转专用车道时。出口道上也应相应增加右转出口车道、另外。还需考虑出口道处布设港湾式车站所需的宽度