9、平面交叉口交通效益评价9、1 交通效益评价方法9,1，1.平面交叉口交通效益可通过多个指标进行评价 通行能力.饱和度,延误等,9、1，2、平面交叉口通行能力计算可见附录B与附录C、9、1,3。平面交叉口延误计算方法可见附录D.9 1。4.平面交叉口饱和度计算方法可见附录E 9。2 无信号交叉口服务水平9、2，1,延误应是无信号交叉口服务水平的衡量指标 9、2、2.每车平均控制延误数值与无信号交叉口服务水平的对应关系可采用表9,2、2选取 表9、2.2、无信号交叉口服务水平、9，3，信号交叉口服务水平9 3,1 平面交叉口规划阶段宜采用饱和度作为信号交叉口服务水平的评价指标。服务水平分级列于表9 3,1、表9,3、1 信号交叉口服务水平、9。3、2。平面交叉口设计阶段宜采用延误作为信号交叉口服务水平的评价指标.该延误是高峰15min分析期间的交叉口平均每车信号控制延误 简称车均信号延误，表9,3。2 信号交叉口服务水平.