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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 5 平面交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 平面交叉口交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录A 交叉口设计基本参数汇总表
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- B．1 信号交叉口通行能力估算方法
- B．2 饱和流量
- B．3 直行车道通行能力
- B．4 左转专用车道通行能力
- B．5 右转专用车道通行能力
- B．6 直左合用车道通行能力
- B．7 直右合用车道通行能力
- B．8 直左右合用车道通行能力
- B．9 左右合用车道通行能力(三岔交叉口)
- B．10 短车道饱和流量校正
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录D 交叉口延误计算方法
- 附录E 信号控制交叉口饱和度计算方法
- 附录F 饱和流率(附起动损失时间)现场观测方法
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
- 附录H 交通信号配时设计计算表
- 附录I 饱和流量校正系数表
- 附录J 饱和流量与通行能力计算表
- 附录K 延误及服务水平估算表
- 附录L 行人与非机动车过街设施附图
- 附录M 公共交通设施附图
- 本标准用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
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B、4、左转专用车道通行能力B.4 1、有左转专用相位.左转专用车道有专用相位时的饱和流量SL,式中 SbL,左转专用车道有专用相位时的基本饱和流量.pcu h、1n。见表B。2.2.B、4，2.无左转专用相位 左转专用车道无专用相位时的饱和流量 左转校正系数。式中，ξ。对向直行车道数的影响系数。见表B。4，2、1、表B.4、2.1，对向直行车道数的影响系数ξ、对向直行车道数1234ξ1。00、6250，510,44 qT0 对向直行车流量、pcu。h。λ、绿信比，缺信号配时数据时.按下式粗略估算λ。左转专用车道通行能力.