2,术语、符号，2、1、平面交叉口部分术语2，1、1、平面交叉口规划与设计范围及各部分名称、图2.1，1。1,图2、1，1。2。图2 1。1,1、进出口道展宽的平面交叉口规划与设计范围及各部分的名称。图2,1,1.2。进出口道无展宽的平面交叉口规划与设计范围2 1.2,交通功能.traffic。function,交通设施在交通系统中所承担的作用.以及对出行者所能提供的交通服务 2、1。3、交通组织 traffic。organization，交通组织包含宏观的道路系统整体交通组织和微观的交叉口交通组织两个层面的含义.宏观层面的交通组织指的是。在一定范围内.规定各类道路上各种交通方式在空间与时间上的协调关系 使各种交通方式在道路系统中能有序通行的交通运行方案 微观层面的交通组织是指。在交叉口可通行的空间与时间范围内、安排组织从各方面汇集到交叉口的各种交通流有序地向各个方向疏散，以保障人流和车流安全，高效地通过交叉口的交通运行方案,2,1 4.渠化设计 channelization、design 以消除平面交叉口各向交通流间的相互干扰、使交通流顺畅和安全为目的，运用标线。标志或实体设施对交通流按流向作分流和导向设计.设计内容包括.车道功能划分,导向标线或导向岛等.2,1。5。快速公共交通.Bus,Rapid Transit,BRT.运用大容量公共交通车辆和先进的控制与运营管理系统，在专用的车道上运行.具有运量大 运行速度快等特性的新型公共交通方式.2.1.6,信号控制交叉口。signalized。intersection，用交通信号灯组织指挥冲突交通流运行次序的平面交叉口，2,1 7.无信号控制交叉口。unsignalized.intersection、不用交通信号灯。而用交通标志 标线或仅根据道路交通安全法中对通行权的规定.组织相冲突交通流运行次序的平面交叉口，2、1.8 减速让行标志交叉口，yield.sign，intersection.主要道路与次要道路相交、用减速让行标志采组织分配相冲突交通流的通行权.规定次要道路车辆在进入交叉口前必须减速.让主要道路车辆先行.确认安全后方可通行的交叉口，2.1、9。停车让行标志交叉口、stop。sign,intersection。主要道路与次要道路相交.用停车让行标志来组织分配相冲突交通流的通行权,规定次要道路车辆在进入交叉口前必须停车瞭望 确认安全后方可通行的交叉口,2。1 10.全无管制交叉口.uncontrolled,intersection、没有任何管制措施 各流向的交通流按道路交通安全法规定的先后通行次序通行的平面交叉口 2,1，11,进口道.approach,平面交叉口上,车辆从上游路段驶入交叉口的一段车行道。2,1,12.出口道，exit、平面交叉口上 车辆从交叉口驶入下游路段的一段车行道 2、1。13、交通岛 traffic、island，为渠化,分隔交通流和提供行人.非机动车过街驻足而设置在路面上的各种岛状设施 一般用混凝土围砌成高出路面的构筑物。也可用标线在路面上画出岛状空间、按其功能可区分为，导向岛、分隔岛和安全岛等，2 1 14.高峰小时周期平均到达交通量 average、arriving、volume，per cycle.during,the。peak、hour,早高峰小时或晚高峰小时内,所有周期到达车辆数的平均值。2,1、15。公交车辆到站频率。frequency。of。bus。arriving、at,stop 单位时间内公共汽.电、车到达所考察车站的平均车辆数，是确定公交车站站台长度和线路容量的参数.一般可选用公交高峰时段、15min 的到站频率进行设计.2。1、16,非机动车左转二次过街。left turn，bicycle,crossing,inter，section in、two、stages、非机动车左转车辆,由进口道流入交叉口后。在靠近对向进口道人行横道及右侧相邻道路非机动车进口道前方适当位置等候 待相邻进口道非机动车获得通行权时再通过交叉口的通行方式，有利于提高交叉口的交通安全性和秩序 2.1.17,行人，非机动车一体化通行。pedestrian.and。bicycle，inte,gration,在交叉口范围内 非机动车与行人采用相同的过街组织方式 且非机动车道的标高与人行道相同，2 1。18.基本饱和流量，basic。saturation,flow 理想条件下,一条进口车道上单位绿灯时间内所能通过的汽车车辆数。一般以pcu。绿灯小时或车。饱和车头时距s为单位 或单位宽度上单位绿灯时间内所能通过的非机动车车辆数。一般以辆.米 绿灯小时。为单位 或单位宽度上单位绿灯时间内所能通过的人数。一般以人、米,绿灯小时.为单位,2。1.19 规划.设计，饱和流量,planning，design，saturation flow,基本饱和流量经各种影响因素修正后的饱和流量，2.1 20.支路,feeder、road,区域内部为行人与非机动车提供优先通行服务 并使区域内接驳公交车和到离区域的车辆能与主，次干路相连接 具服务功能，兼具以，达 为主的交通功能的道路.本规程将支路区分为 级,级表示交通性支路。即以集散,分担次干路交通流为主要功能的支路。级表示商业性和生活性支路 即以服务于周边居民日常生活及出行为主要功能的支路。2 1、21、慢行交通 non,motorized，traffic、非机动车.步行等交通方式的合称 2.1、22。有效宽度,effective，width、人行道实际可供行人利用的宽度、有效宽度等于人行道设计宽度减去路缘带，绿化带等设施占用的宽度及相对应的缓冲宽度。以及人行道边缘的建筑物边线的缓冲宽度。