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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 4．1 城市规划各阶段交叉口规划内容
- 4．2 平面交叉口规划范围
- 4．3 平面交叉口分类、功能及选型
- 4．4 平面交叉口规划红线
- 4．5 平面交叉口规划指标
- 4．6 平面交叉口规划间距、形状及线形
- 4．7 行人及非机动车过街设施规划
- 4．8 公交设施规划标准
- 4．9 环形交叉口规划
- 4．10 短间距交叉口规划
- 4．11 交叉口附近快速路进出口的规划布局
- 5 平面交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
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4,8、公交设施规划标准4.8。1.通常道路交叉口是公交线路集中的地点.尤其在主要交叉口公交流量较大,公交线路,站点多,过街和换乘乘客多.公交设站必须保障乘客过街安全、换乘方便、在此基础上。尚应考虑减少站点停车对其它车辆通行的影响,4.8，2，根据 城市道路交通规划设计规范 GB,50020。95,的规定，4.8，4,近几年、本市轨道交通发展迅速 而轨道交通为了体现。以人为本，通常车站进出口设置在交叉口附近、并利用车站通道结合行人天桥和地道解决行人过街。为了解决地面公交与轨道交通之间的换乘，减少乘客的步行距离、地面公交既要距离交叉口不能太远,同时又不影响交叉口的通行能力 因此 要求在原交叉口规划展宽的的基础上 做轨道交通车站进出口与地面公交车站间的换乘规划、4,8。6，平面交叉口主要道路是指交叉口相交道路中等级较高或交通量较大的道路,