5，2。信号控制交叉口交通运行5、2。1。组织相互冲突的机动车交通流.可通过信号控制、禁限措施来减少冲突点的个数,也可通过路口渠化缩小冲突范围 固定冲突点的具体位置.从而达到分离冲突的目的。5。2.2,符合以下条件之一时可在交叉口采取机动车禁止左转措施,1，双向左转车流量不均衡且双向直行车流量较大,2,交叉口设置路中型公交专用进口道、该进口道的车道功能为直行 3,禁左交叉口前后有可以采取适宜左转或掉头措施的路段或交叉口,5.2.3 符合以下条件之一时宜在交叉口采取禁右措施。1,平面交叉口设置路边型公交专用进口道,无法处理公共汽 电、车与右转机动车矛盾时。可在交叉口采取禁右措施,2，设置了路边型公交专用进口道，为减少右转车与公交车交织时 可采取禁右措施.5、2，4.交叉口禁止左转车流后、应给出左转车流的替代出路.并保证周边路网新增的交通压力对路网的运行不能产生过大的影响。可采取远引左转，立交平做.提前左转或延迟左转等措施.交叉口机动车禁止右转.应利用周边路网给出绕行路径 5、2。5。非机动车与行人交通运行管理应符合如下规定、1.非机动车交通应该与机动车交通进行空间和时间分离、如果没有条件分离。也必须给出适当的空间让非机动车与机动车分道行驶 2，应使非机动车、行人处于危险状态的时间减小到最少,3，慢行交通与机动车交通的交叉冲突点应该远离机动车交通之间的交叉冲突点 4，在机动车流量大、非机动车流量较小的干路交叉口。非机动车宜采用二次过街的运行方式,并且非机动车应有足够的待行空间。5。在机动车与左转非机动车冲突严重的干路交叉口、非机动车宜采用二次过街的运行方式。并且非机动车应有足够的待行空间。