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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 5 平面交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 6．1 一般规定
- 6．2 交叉口平面布局设计
- 6．3 进出口道设计
- 6．4 信号控制交叉口设计
- 6．5 无信号控制交叉口设计
- 6．6 交叉口内部空间渠化设计及交通岛设置
- 6．7 公交专用道进出口道设计
- 6．8 公交中途站与出租车候车站设计
- 6．9 行人及非机动车过街设计
- 6．10 平面交叉口标线与标志设计
- 6．12 平面交叉口竖向设计
- 6．15 平面交叉口无障碍设计
- 6．17 平面交叉口宁静化设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
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6,7 公交专用道进出口道设计6.7.1.公交专用进口道设置的几点规定.2.公交专用进口道的设置形式有多种 这里公交专用道直接延伸至交叉口成为公交专用进口道只是交叉口设置公交专用进口道的形式之一、3 公交专用车道的设置可以视情况因地制宜地在部分路段.进出口道灵活设置 也可以分时段设置 并非必须是全线连续,公交专用进口道通常以直行公交车为主，当转向公交车在公交流量中占较大比例时 交叉口应增加公交转向优先道，以提高公交车的通过能力、转向优先道指在高峰时间对公交车的优先,其它机动车也可使用该车道、但应在公交车后排队等候、6。7 3。在机动车道外侧的公交专用出口道起点的设置、应考虑相交道路右转车进入非公交专用车道所需的行驶距离，右转车行驶距离随交叉口的尺寸变化而变化.在实际确定起点位置时可根据交叉口尺寸设定