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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 4．1 城市规划各阶段交叉口规划内容
- 4．2 平面交叉口规划范围
- 4．3 平面交叉口分类、功能及选型
- 4．4 平面交叉口规划红线
- 4．5 平面交叉口规划指标
- 4．6 平面交叉口规划间距、形状及线形
- 4．7 行人及非机动车过街设施规划
- 4．8 公共汽车交通设施规划
- 4．9 环形交叉口规划
- 4．10 短间距交叉口规划
- 4．11 平面交叉口附近快速路进出口的规划布局
- 5 平面交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 平面交叉口交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录A 交叉口设计基本参数汇总表
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录D 交叉口延误计算方法
- 附录E 信号控制交叉口饱和度计算方法
- 附录F 饱和流率(附起动损失时间)现场观测方法
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
- 附录H 交通信号配时设计计算表
- 附录I 饱和流量校正系数表
- 附录J 饱和流量与通行能力计算表
- 附录K 延误及服务水平估算表
- 附录L 行人与非机动车过街设施附图
- 附录M 公共交通设施附图
- 本标准用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
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4 8,公共汽车交通设施规划4,8。1。道路平面交叉口公共汽,电,车中途站应保证乘客安全、方便乘客换乘，满足公共汽 电.车安全停靠和顺利进出的要求 降低对交叉口交通的影响。4,8 2 道路平面交叉口公共汽.电.车中途站间的换乘距离 参照 城市道路交通规划设计规范.GB、50220 宜符合下列规定。1，同向换乘.换乘距离不宜大于50m，2.异向换乘和交叉换乘 换乘距离不宜大于150m.3,任何换乘方向换乘，换乘距离不宜大于250m.4。8，3 新建平面交叉口公交中途站宜规划设置在交叉口出口道、对于改建和治理型交叉口 公交中途站既可设置在进口道,又可设置在出口道 如果交叉口进口道有右转交通.宜设置在交叉口出口道。否则应以乘客换乘距离最小作为选择依据。4,8，4，当平面交叉口处有轨道交通车站进出口时、应在原交叉口规划展宽的基础上,做轨道交通与地面公交换乘规划,地面公交应就近换乘轨道交通。4.8.5,平面交叉口范围不宜规划。设置公共汽 电。车首末站,与干路相交的进口道不应规划首末站 必须设置时、应对首末站的进出交通组织进行交通影响分析、并在交叉口红线规划阶段为进出首末站的路段预留宽度、4，8、6 平面交叉口主要道路进口道或客流量较大的进口道应规划公交专用进口道 具体以公交专用道规划为依据,