6.9、行人及非机动车过街设计6，9.1。人行过街横道的设置应符合下列规定.1。人行过街横道与车行道垂直。可缩短行人过街的步行距离，当人行过街横道过长 大于16m 时,为了缩短行人过街时间，便于行动不方便行人的安全。确保过街行人安全.体现以人为本的宗旨，应在过街横道中间设置行人安全岛，其宽度至少1,5m，5.利用高峰小时过街行人量,人行横道通行能力以及行人绿灯时间.可以确定人行横道的宽度、6,为了减少右转机动车对相邻的两个进口道的行人过街交通的影响，其横道线不应相交、至少应留有存放一辆右转车的空间。7。当有中央分隔带的进口道 人行过街横道应设置在中央分隔带端部后退1，0m,2.0m、见图6 9.1的d部分，或中央分隔带应满足于此设计 且横道线的前后须设置隔离设施,可以为行人过街驻足提供安全保障、见图6,9,1,图6.9，1，人行横道前后设置隔离设施示意图 a,隔离设施6,9 2.环形交叉口平面过街行人与车辆冲突严重。一般适用于过街行人交通量不大的交叉口、人行横道位置宜结合交通岛设置,当过街行人交通量较大时.可采用定时信号或按钮信号控制,6 9,3，为了确保行人,非机动车通过交叉口的安全.舒适和方便。避免由于高差 障碍物引起的不便和隐患，应在行人道或交通岛交界处做成无障碍缓坡 且坡道不应有高差 不得有任何阻碍行人行走的障碍物，6。9，4、为了确保行人交通的安全。防止机动车或非机动车随意驶上人行道，避免行人任意横穿道路，在人行过街横道和必要的道路进出口以外的地方，可沿人行道缘石设置绿化带或美观的分隔栏，6.9,5,为了确保行人在中央安全岛等待时的安全。防止车辆驶入中央安全岛.应在安全岛靠交叉口中心一侧的岛端设保护岛.保护岛迎车面应设置反光装置.当中央设置安全岛时。左转车的转弯半径一般会比不设岛大，因此必须注意避免保护岛影响左转车辆的正常行驶轨迹。6。9。6，过街行人量较大。行人过街安全岛宽度受限时 将安全岛两侧人行横道岔开设置可以增加行人等待区面积.6。9.8 由于客观上左转非机动车常驶至对向进口道人行横道附近待行,因此 为了减少左转非机动车与同向和对向直行机动车,非机动车交通流的冲突、提高交叉口的通行能力和交通安全性.应尽可能利用或创造条件使得非机动车左转交通流两次过街.左转待行区见图6,9.8.图6，9、8。平面交叉口左转非机动车待行区示意图 a，左转非机动车待行区、