6、9,行人及非机动车过街设计6 9 1、人行过街横道的设置应符合下列规定。1、人行过街横道与车行道垂直。可缩短行人过街的步行距离 当人行过街横道过长，大于16m,时,为了缩短行人过街时间，便于行动不方便行人的安全，确保过街行人安全 体现以人为本的宗旨。应在过街横道中间设置行人安全岛,其宽度至少1 5m、5，利用高峰小时过街行人量、人行横道通行能力以及行人绿灯时间 可以确定人行横道的宽度,6 为了减少右转机动车对相邻的两个进口道的行人过街交通的影响。其横道线不应相交,至少应留有存放一辆右转车的空间,7,当有中央分隔带的进口道.人行过街横道应设置在中央分隔带端部后退1.0m。2。0m、见图6、9。1的d部分.或中央分隔带应满足于此设计、且横道线的前后须设置隔离设施.可以为行人过街驻足提供安全保障.见图6.9.1，图6 9 1.人行横道前后设置隔离设施示意图 a。隔离设施6 9、2。环形交叉口平面过街行人与车辆冲突严重。一般适用于过街行人交通量不大的交叉口、人行横道位置宜结合交通岛设置.当过街行人交通量较大时、可采用定时信号或按钮信号控制,6、9,3,为了确保行人.非机动车通过交叉口的安全.舒适和方便,避免由于高差、障碍物引起的不便和隐患.应在行人道或交通岛交界处做成无障碍缓坡。且坡道不应有高差。不得有任何阻碍行人行走的障碍物 6，9.4。为了确保行人交通的安全，防止机动车或非机动车随意驶上人行道.避免行人任意横穿道路.在人行过街横道和必要的道路进出口以外的地方，可沿人行道缘石设置绿化带或美观的分隔栏,6、9。5,为了确保行人在中央安全岛等待时的安全,防止车辆驶入中央安全岛。应在安全岛靠交叉口中心一侧的岛端设保护岛。保护岛迎车面应设置反光装置 当中央设置安全岛时,左转车的转弯半径一般会比不设岛大，因此必须注意避免保护岛影响左转车辆的正常行驶轨迹。6，9.6.过街行人量较大 行人过街安全岛宽度受限时、将安全岛两侧人行横道岔开设置可以增加行人等待区面积，6.9.8 由于客观上左转非机动车常驶至对向进口道人行横道附近待行 因此，为了减少左转非机动车与同向和对向直行机动车 非机动车交通流的冲突 提高交叉口的通行能力和交通安全性.应尽可能利用或创造条件使得非机动车左转交通流两次过街、左转待行区见图6.9.8.图6、9，8、平面交叉口左转非机动车待行区示意图、a。左转非机动车待行区，