6 9，行人及非机动车过街设计6，9 1。人行过街横道的设置应符合下列规定。1。人行过街横道与车行道垂直、可缩短行人过街的步行距离 当人行过街横道过长。大于16m,时，为了缩短行人过街时间、便于行动不方便行人的安全,确保过街行人安全 体现以人为本的宗旨、应在过街横道中间设置行人安全岛 其宽度至少1，5m。5。利用高峰小时过街行人量，人行横道通行能力以及行人绿灯时间，可以确定人行横道的宽度。6、为了减少右转机动车对相邻的两个进口道的行人过街交通的影响，其横道线不应相交,至少应留有存放一辆右转车的空间 7.当有中央分隔带的进口道,人行过街横道应设置在中央分隔带端部后退1 0m。2。0m，见图6,9，1的d部分。或中央分隔带应满足于此设计 且横道线的前后须设置隔离设施.可以为行人过街驻足提供安全保障,见图6。9、1，图6。9，1，人行横道前后设置隔离设施示意图。a.隔离设施6。9,2,环形交叉口平面过街行人与车辆冲突严重 一般适用于过街行人交通量不大的交叉口 人行横道位置宜结合交通岛设置.当过街行人交通量较大时,可采用定时信号或按钮信号控制.6，9,3、为了确保行人.非机动车通过交叉口的安全,舒适和方便。避免由于高差.障碍物引起的不便和隐患、应在行人道或交通岛交界处做成无障碍缓坡 且坡道不应有高差 不得有任何阻碍行人行走的障碍物 6,9、4.为了确保行人交通的安全、防止机动车或非机动车随意驶上人行道 避免行人任意横穿道路。在人行过街横道和必要的道路进出口以外的地方，可沿人行道缘石设置绿化带或美观的分隔栏 6，9 5,为了确保行人在中央安全岛等待时的安全 防止车辆驶入中央安全岛。应在安全岛靠交叉口中心一侧的岛端设保护岛。保护岛迎车面应设置反光装置.当中央设置安全岛时、左转车的转弯半径一般会比不设岛大.因此必须注意避免保护岛影响左转车辆的正常行驶轨迹 6 9，6.过街行人量较大。行人过街安全岛宽度受限时.将安全岛两侧人行横道岔开设置可以增加行人等待区面积,6,9,8,由于客观上左转非机动车常驶至对向进口道人行横道附近待行,因此,为了减少左转非机动车与同向和对向直行机动车。非机动车交通流的冲突、提高交叉口的通行能力和交通安全性，应尽可能利用或创造条件使得非机动车左转交通流两次过街，左转待行区见图6.9,8、图6、9，8。平面交叉口左转非机动车待行区示意图、a.左转非机动车待行区、