6，9、行人及非机动车过街设计6,9.1。人行过街横道的设置应符合下列规定，1 人行过街横道与车行道垂直、可缩短行人过街的步行距离，当人行过街横道过长 大于16m 时,为了缩短行人过街时间，便于行动不方便行人的安全 确保过街行人安全、体现以人为本的宗旨,应在过街横道中间设置行人安全岛 其宽度至少1,5m 5。利用高峰小时过街行人量、人行横道通行能力以及行人绿灯时间、可以确定人行横道的宽度.6.为了减少右转机动车对相邻的两个进口道的行人过街交通的影响。其横道线不应相交。至少应留有存放一辆右转车的空间.7.当有中央分隔带的进口道.人行过街横道应设置在中央分隔带端部后退1.0m 2。0m 见图6，9、1的d部分.或中央分隔带应满足于此设计、且横道线的前后须设置隔离设施.可以为行人过街驻足提供安全保障 见图6、9,1,图6，9.1,人行横道前后设置隔离设施示意图，a.隔离设施6 9，2.环形交叉口平面过街行人与车辆冲突严重,一般适用于过街行人交通量不大的交叉口 人行横道位置宜结合交通岛设置 当过街行人交通量较大时.可采用定时信号或按钮信号控制、6.9。3，为了确保行人。非机动车通过交叉口的安全 舒适和方便、避免由于高差，障碍物引起的不便和隐患。应在行人道或交通岛交界处做成无障碍缓坡 且坡道不应有高差 不得有任何阻碍行人行走的障碍物、6,9,4。为了确保行人交通的安全。防止机动车或非机动车随意驶上人行道，避免行人任意横穿道路，在人行过街横道和必要的道路进出口以外的地方。可沿人行道缘石设置绿化带或美观的分隔栏。6。9.5，为了确保行人在中央安全岛等待时的安全,防止车辆驶入中央安全岛.应在安全岛靠交叉口中心一侧的岛端设保护岛 保护岛迎车面应设置反光装置.当中央设置安全岛时.左转车的转弯半径一般会比不设岛大。因此必须注意避免保护岛影响左转车辆的正常行驶轨迹 6.9 6。过街行人量较大，行人过街安全岛宽度受限时.将安全岛两侧人行横道岔开设置可以增加行人等待区面积,6，9。8，由于客观上左转非机动车常驶至对向进口道人行横道附近待行 因此 为了减少左转非机动车与同向和对向直行机动车.非机动车交通流的冲突 提高交叉口的通行能力和交通安全性.应尽可能利用或创造条件使得非机动车左转交通流两次过街.左转待行区见图6。9。8.图6、9。8。平面交叉口左转非机动车待行区示意图.a、左转非机动车待行区、