6 9，行人及非机动车过街设计6、9，1,人行过街横道的设置应符合下列规定.1.人行过街横道与车行道垂直，可缩短行人过街的步行距离、当人行过街横道过长，大于16m。时，为了缩短行人过街时间,便于行动不方便行人的安全，确保过街行人安全。体现以人为本的宗旨,应在过街横道中间设置行人安全岛 其宽度至少1,5m.5、利用高峰小时过街行人量.人行横道通行能力以及行人绿灯时间,可以确定人行横道的宽度.6,为了减少右转机动车对相邻的两个进口道的行人过街交通的影响、其横道线不应相交 至少应留有存放一辆右转车的空间，7.当有中央分隔带的进口道、人行过街横道应设置在中央分隔带端部后退1 0m。2、0m。见图6 9 1的d部分 或中央分隔带应满足于此设计。且横道线的前后须设置隔离设施 可以为行人过街驻足提供安全保障 见图6 9.1。图6，9 1。人行横道前后设置隔离设施示意图、a，隔离设施6.9。2，环形交叉口平面过街行人与车辆冲突严重、一般适用于过街行人交通量不大的交叉口、人行横道位置宜结合交通岛设置、当过街行人交通量较大时 可采用定时信号或按钮信号控制.6、9、3.为了确保行人、非机动车通过交叉口的安全,舒适和方便,避免由于高差 障碍物引起的不便和隐患、应在行人道或交通岛交界处做成无障碍缓坡 且坡道不应有高差,不得有任何阻碍行人行走的障碍物，6。9,4，为了确保行人交通的安全，防止机动车或非机动车随意驶上人行道 避免行人任意横穿道路,在人行过街横道和必要的道路进出口以外的地方。可沿人行道缘石设置绿化带或美观的分隔栏.6,9，5.为了确保行人在中央安全岛等待时的安全、防止车辆驶入中央安全岛 应在安全岛靠交叉口中心一侧的岛端设保护岛 保护岛迎车面应设置反光装置，当中央设置安全岛时、左转车的转弯半径一般会比不设岛大。因此必须注意避免保护岛影响左转车辆的正常行驶轨迹。6,9.6,过街行人量较大，行人过街安全岛宽度受限时。将安全岛两侧人行横道岔开设置可以增加行人等待区面积。6。9.8,由于客观上左转非机动车常驶至对向进口道人行横道附近待行、因此 为了减少左转非机动车与同向和对向直行机动车.非机动车交通流的冲突，提高交叉口的通行能力和交通安全性.应尽可能利用或创造条件使得非机动车左转交通流两次过街、左转待行区见图6、9.8，图6。9 8，平面交叉口左转非机动车待行区示意图.a.左转非机动车待行区。