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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 5 平面交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 平面交叉口交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录A 交叉口设计基本参数汇总表
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- C．1 让行标志交叉口各向车流的优先等级
- C．2 各优先级车流的通行能力
- C．3 让行标志平面交叉口基本通行能力的理论计算方法
- 附录D 交叉口延误计算方法
- 附录E 信号控制交叉口饱和度计算方法
- 附录F 饱和流率(附起动损失时间)现场观测方法
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
- 附录H 交通信号配时设计计算表
- 附录I 饱和流量校正系数表
- 附录J 饱和流量与通行能力计算表
- 附录K 延误及服务水平估算表
- 附录L 行人与非机动车过街设施附图
- 附录M 公共交通设施附图
- 本标准用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
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C，2.各优先级车流的通行能力，C 2.1 第,优先级车流的通行能力是在高优先级车流中出现的空档，能够被完全利用的通行能力，1.高优先级为单车道单向通行车流时。第.级车流的通行能力可按表C、2.1,1取值.表C 2 1、1 高优先级为单车道单向车流时，第、级车流的通行能力,让行方式高优先级交通量、pcu,h，3004005006007008009001000减速让行标志730615520440375315270225停车让行标志545460390330280235200170，2.高优先级为单车道双向通行车流时,第，优先级车流减速让行的通行能力可用表C、2,1.2中所列数据.表C、2.1.2.在高优先级双向车流量不同组合条件下第、优先级车流减速让行的通行能力、3 高优先级为单车道双向通行流时,第.优先级车流停车让行的通行能力为减速让行通行能力的75、如表C，2、1.3所示，表C、2，1、3.在高优先级双向车流量不同组合条件下第.优先级车流停车让行的通行能力、C 2.2.第、优先级车流的通行能力是第 级车流未充分利用其通行能力所剩余的部分。C.2.3。第,优先级车流的通行能力是第 级车流未充分利用其通行能力所剩余的部分,