6,3、进出口道设计6、3.1.交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力与路段通行能力相匹配的原则增加,新建交叉口若无相关资料、可按表6、3、1初步确定进口道车道数.表6,3.1，新建十字形交叉口进口车道数试用方案、路段车道数进口车道数11，222.3 434,5,645,6、6.3、2 交叉口进口道应确保增加车道数所需的宽度,确定进口道的宽度及车道数时应符合下列规定。1.新建交叉口进口道展宽段的宽度，应根据预测各交通流向早晚高峰小时流量的最大值所需的车道数来决定.无交通流量数据时，应按式，4,4。3，规定的值确定、2,改建交叉口进口道展宽段的宽度,应根据实测或预测各交通流向早晚高峰小时流量的最大值所需的车道数来决定.3。治理交叉口进口道展宽段的宽度,应根据实测的各交通流向早晚高峰小时流量的最大值及可实施的治理条件来决定、6 3，3。进口道每条车道的宽度可较路段上略窄 中环线以内,新建交叉口以及居住区道路交叉口或禁止货运车通行的道路,一车道的最小宽度可取3、00m、改建治理交叉口，在用地受到限制的地方。一车道的最小宽度可取2,75m.中环线以外、新建交叉口、一车道的最小宽度可取3.25m 改建治理交叉口 在用地受到限制的地方.一车道的最小宽度可取3。00m.交叉口范围内可不设路缘带。转向车道或边缘车道需增加0,25m。6。3,4，进口道展宽段应尽可能为左转,直行和右转车辆分车道行驶创造条件 特别是设置有专用箭头灯时，必须设置相应的专用车道.在有中央分隔带的进口道上，应充分利用分隔带空间展宽成进口车道 剩余宽度应满足行人过街驻足空间的要求 6，3 5,进口道设计时，右转车道宜向进口道右侧,靠非机动道或人行道一侧 展宽,左转车道宜向进口道左侧、靠道路中心线一侧、展宽,6。3。6.进口道长度的确定应符合下列规定，1、进口道长度La应由展宽渐变段长度ld与展宽段长度ls。图6,3。6 组成 图6，3，6、进口道展宽段示意图。ld和ls分别按公式,6、3、6 1、和，6 3 6。2.计算，式中、v，进口道计算行车速度.km、h.w,横向偏移量 m.式中,N 高峰15min内每一信号周期的左转或右转车的平均排队车辆数 2.无交通流量数据时 新，改建交叉口进口道长度应按本规程表4、4。2，1设计，3,治理交叉口用地有限.无法满足第6,3。6条第1款要求时 应采用表6。3。6的数据确定进口道的最小长度,表6。3 6，治理性交叉口进口道。La，的最小长度,路段计算行车速度 km,h 最小长度、m，606050504040，4。当需要在右侧展宽的进口道上设置公交中途站时、应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交中途站.并应追加站台长度 渐变段长度应按港湾式公交站要求设置.6。3。7。交叉口出口道设计应符合下列规定 1，新建十字形交叉口可按表6,3,7初步确定交叉口出口车道数.表6，3。7,新建十字形交叉口出口车道数试用方案，路段车道数出口车道数1122.333，444，5，2.新建交叉口每条出口道宽度不应小于下游路段车道宽度 改建和治理交叉口 条件受限制时。出口车道数不得小于上游进口道的直行车道数 改建和治理交叉口每条出口道车道宽度不应小于3.25m 3.新建及改建交叉口的出口道为干路 相邻进口道有右转专用车道时.出口道必须设置右转出口道展宽段 4 出口道设有公交中途站时 按港湾式车站要求设置展宽段,在设置展宽的出口道上设置公交中途站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交中途站 5,出口道设计展宽长度应包括出口道展宽段长度和展宽渐变段长度.出口道展宽段长度由缘石转弯曲线的端点向下游方向计算、不设公交中途站时,长度为30m,60m。设置中途站时、再加上公交中途站所需长度 并须满足视距三角形的要求，出口道展宽渐变段长度应按式.6 3 7 计算.条件受限制时。不应小于30m。6,3,8、交叉口车道功能划分应根据各个流向流量的需求确定、当没有实际调查资料时.十字交叉口、可先按表6、3、8所列进口车道数选取初始渠化方案。然后根据通车后实际交通各流向的流量调整渠化及相应的信号相位方案、表6 3 8,新建十字形交叉口初始渠化方案。6.3，9 受高架道路,地道或互通立交匝道的影响时。干路平面交叉口进出口道设计宜符合下列规定,1、出口匝道设置在进口道最内侧，地面道路左转车流量较大时，可将左转车道设置在匝道出口的右侧。并必须配以左转专用相位。当出口匝道距交叉口小于规定值时 或流量较大难以完成交织时 应分别对地面及匝道延伸段进行拓宽渠化。并可按流量流向非常规布置车道功能.2,入口匝道距离交叉口出口道起点较近时.应为相交道路驶入该出口道的右转车设置导流线。防止右转车辆误进入口匝道，为防止右转车流与进入入口匝道的车流发生交织冲突.可专门设置右转专用相位 必要时还可与相交道路的左转相位相协调、防止右转车流与相交道路的左转车流同时驶入出口道时产生交织冲突。