B,5 右转专用车道通行能力B、5.1，有右转专用相位,右转专用车道有专用相位时的饱和流量,式中 SbR,右转专用车道基本饱和流量.见表B、2、2，fr.转弯半径校正系数,按下式计算,r.转弯半径、m.右转机动车通行能力，B 5 2、无右转专用相位.右转专用车道无右转专用相位时的饱和流量，式中.fPb.行人或非机动车影响校正系数,按下式计算、行人影响校正系数fP、式中 pf、右转绿灯时间中。因过街行人干扰,右转车降低率.gP，过街行人消耗绿灯时间，s。geR.右转机动车有效通行时间 s、C。信号周期时长。s。按上式估算有困难时 建议按表B,5 2取fP、表B。5，2 行人影响校正系数fP,非机动车影响校正系数fb,式中、gj 该周期显示绿灯时长。s。tT。直行非机动车绿初驶出停车线所占用的时间。s 按下式计算，式中,bTS。红灯期到达停在停车线前排队的直行非机动车的交通量。辆、周期,bTD，绿灯期到达接在排队非机动车队后直接连续驶出停车线的直行非机动车的交通量。辆,周期.STS.红灯期到达排队非机动车绿初驶出停车线的饱和流量，建议取3600辆,m、h.STD.绿灯期到达直接驶出停车线非机动车的饱和流量、建议取1600辆，m.h。Wb、非机动车道宽度 m、交通量应用实测数字。无实测数字时只得用简化方法估算tT 式中、bT.直行非机动车每周期平均交通量.辆。周期，右转专用车道通行能力。