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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 4．1 城市规划各阶段交叉口规划内容
- 4．2 平面交叉口规划范围
- 4．3 平面交叉口分类、功能及选型
- 4．4 平面交叉口规划红线
- 4．5 平面交叉口规划指标
- 4．6 平面交叉口规划间距、形状及线形
- 4．7 行人及非机动车过街设施规划
- 4．8 公交设施规划标准
- 4．9 环形交叉口规划
- 4．10 短间距交叉口规划
- 4．11 交叉口附近快速路进出口的规划布局
- 5 平面交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
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4、9,环形交叉口规划4,9.1 常规环形交叉口适用性的原因及环形交叉口的中心岛与交织段、1,常规环形交叉口 虽可组织车辆能不停车地连续行驶通过交叉口、有利于在交通信号灯难于处理的多路交叉口上组织交通，但因其用地过大 通行能力有限。所以不宜用于大城市干路相交的交叉口上、特别是非机动车流量较大的道路上.而在支，支 交叉口。支.支.交叉口采用小环岛交叉口.可以起到限速作用,因此鼓励采用、3、中心岛的大小。决定了车辆在各段环道上的行驶车速。各环道的交织段长度和环形交叉口的用地面积，为能减小环交用地面积 中心岛大小以能满足环道的设计车速及最短交织段长度即可 4 9，2、常规环形交叉口环道、环道外缘及进出口的规划,基本上沿用，城市道路设计规范，的规定。补充了环道上车道加宽值及环道进出口交通岛布设的规定