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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 5 平面交叉口交通运行
- 5．1 一般规定
- 5．2 信号控制交叉口交通运行
- 5．3 无信号控制交叉口交通运行
- 5．4 环形交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 平面交叉口交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录A 交叉口设计基本参数汇总表
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录D 交叉口延误计算方法
- 附录E 信号控制交叉口饱和度计算方法
- 附录F 饱和流率(附起动损失时间)现场观测方法
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
- 附录H 交通信号配时设计计算表
- 附录I 饱和流量校正系数表
- 附录J 饱和流量与通行能力计算表
- 附录K 延误及服务水平估算表
- 附录L 行人与非机动车过街设施附图
- 附录M 公共交通设施附图
- 本标准用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
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5 平面交叉口交通运行,5、1。一般规定5，1、1。平面交叉口交通运行属于微观交通组织的一部分。应遵循分离冲突,合理充分利用时空资源的原则,5，1 2 当平面交叉口的机动车交通压力太大，通过信号配时或者渠化车道仍然难以缓解时，可对交叉口采取机动车禁止左转或禁止右转的措施,但须在禁左交叉口附近的一至两个交叉口提供合适的左转方式，5，1,3 非机动车独立进出口道可采用非机动车随同机动车一起过街的交通运行方式 如附录L图L、4所示,也可采用非机动车与随同行人一起过街的交通运行方式。如附录L图L、0。7和L。0,8所示，