3,基本规定3.0、1,当工程实施条件受到限制时.为了避免不必要的缺憾及废弃工程、应考虑到道路平面交叉口规划与设计的系统性和合理性要求.一次性进行规划设计，分期加以实施.并根据新建，改建和治理的不同情况和实施条件、分别提出了20年，10年和5年的设计年限 3,0.2,交通需求具有时间和空间分布的变化性，诸多与交叉口规划设计结合的交通控制与管理技术.往往可以有效地改善交叉口的交通 因此,应充分发挥其作用、注意节约交叉口周边的土地资源 并合理地进行拆迁。3。0,3、因车辆通过交叉口的可通车时间仅相当于路段可通车时间的一半以下.所以交叉口进口道上每条车道的通行能力小于路段通行能力 这是平面交叉口成为城市道路交通网中 瓶颈、的主要原因 因此,平面交叉口规划设计须使进口道通行能力与其上游路段通行能力相匹配，是提高整个城市道路网交通效率的决定性因素、这也是平面交叉口规划设计观念与技术改进的基本出发点,3，0.7，因交通流的行驶状态与道路条件，交通条件和车辆及人的因素等密切相关,新采取的措施和设置的设施,是否能够充分考虑到各种影响因素、是否能达到预期的目标、往往需要有一个适应阶段.因此，相关的设施应为进一步的完善留有余地。3。0、9 行人特别是行动不便者同样享有交通的权利,而且，若不能妥当地处理好行人交通。必将导致行人交通与非机动车交通以及机动车交通间的相互影响，因此。平面交叉口的规划设计应充分反映出 以人为本。的宗旨，3，0,11 平面交叉口几何构造的规划设计决定于交通运行方法。交通运行方法决定于交通管理措施、特别是多相位信号的问世.影响到交叉口进口车道的设计 因此，交叉口几何构造与交通管制间、互相依存,制约,为科学 合理地规划,设计平面交叉口，必须逐渐改变过去几何构造归土建设计 交通管理设施。特别是信号设计与交通分开设计的旧习 两者必须同步设计,3,0,12.本规程提出的平面交叉口设计、是以交叉口的安全、畅通为目标的，因此其设计过程是一个反复调整的过程 规程中特给出了设计流程图 另外、整个设计工作是以动态的交通特征及其相关的基础资料。以及完整的道路设施资料为基础的、因此在设计之前.应按照附录A的内容予以准备,新建平面交叉口规划、设计流程可按图3 0,12。1进行，改建平面交叉口可按图3，0、12。2进行。图3 0,12、1。新建城市道路平面交叉口规划,设计流程、图3、0.12，2,改建城市道路平面交叉口规划，设计流程。