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- 城市道路平面交叉口规划与设计规程 DGJ 08-96-2013
- 1 总 则
- 2 术语、符号
- 3 基本规定
- 4 平面交叉口规划
- 5 平面交叉口交通运行
- 5．1 一般规定
- 5．2 信号控制交叉口交通运行
- 5．3 无信号控制交叉口交通运行
- 5．4 环形交叉口交通运行
- 6 平面交叉口设计
- 7 平面交叉口交通管理设施及附属设施设计
- 8 平面交叉口交通信号配时设计
- 9 平面交叉口交通效益评价
- 附录A 交叉口设计基本参数汇总表
- 附录B 信号交叉口通行能力与饱和流量
- 附录C 让行标志交叉口通行能力
- 附录D 交叉口延误计算方法
- 附录E 信号控制交叉口饱和度计算方法
- 附录F 饱和流率(附起动损失时间)现场观测方法
- 附录G 交叉口处人行横道通行能力
- 附录H 交通信号配时设计计算表
- 附录I 饱和流量校正系数表
- 附录J 饱和流量与通行能力计算表
- 附录K 延误及服务水平估算表
- 附录L 行人与非机动车过街设施附图
- 附录M 公共交通设施附图
- 本标准用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
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5。3、无信号控制交叉口交通运行5,3 1,机动车交通运行时应确定车流的优先等级.即主要道路直行与右转。主要道路左转与次要道路右转、次要道路直行。次要道路左转四个等级,低优先级的车流须让行于高优先级的车流 让行方式宜采用停车让行。5.3 2、无信号控制交叉口机动车流量较大，冲突相对严重时。非机动车宜采取二次过街方式 此时非机动车的优先级与行人相同,若交叉口内机动车流量很小、非机动车可直接与机动车一同过街，