4。住区总平面4、1。总平面布局4。1.1 本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考，城市居住区规划设计标准,GB，50180。2018第3 0,1,5、0、3条制定，该标准第3,0 1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则 遵循适用,经济，绿色、美观的建筑方针,并提出了具体规定,第5。0.3条明确了居住区配套设施的分级配套标准、4、1、2,人车分流有利于提升住区品质和安全性、地面可设置少量机动车停车位、满足搬家、救护等临时停靠需求.且宜设置在外环道路或配套设施外侧。地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10，保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20.宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位，出入口位置有条件时、可预留港湾式车辆停靠区域，2。本款参照.城市居住区规划设计标准、GB.50180、2018第5 0、6条、明确了住区停车场,库.的设置规定、3、本款参照.城市居住区规划设计标准，GB、50180 2018第5。0。6条。无障碍停车应靠近建筑物出入口，随着交通技术的迅速发展、新型交通工具也不断出现.如残疾人专用车。老年代步车等，停车场.库。的布置应为此预留停放空间，5，本款参照.民用建筑统一设计标准，GB、50352、2019第5,2，4条和、车库建筑设计规范 JGJ,100，2015第3。1。6条 旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性,6、近年来,汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加。当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时 可釆用双墙或加设顶棚,降噪地面等隔声降噪措施。另外、坡道出入口正对起居室。卧室会在对住宅产生夜间光污染,影响住户生活品质。在设计中应尽量避免,4，1.3、住区内的道路宽度。出入口间距。坡度 转弯半径以及道路边缘至建筑物，构筑物的最小距离应符合.城市居住区规划设计标准。GB。50180.2018第6 0 4.6,0.5条的要求 建筑设计防火规范 GB、50016 2014 2018年版.第7、1、1条,要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m。考虑到住区中消防道路兼作救护、搬家道路,故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离。针对场地高差较大时.搬家。救护车辆无法直达单元门厅的情况，本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m，停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求.4、1 4,住区建筑密度较大.对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅、影响住区环境.住区设计应遵循被动式策略、顺应江苏省气候特征、结合总平面布局.合理采取架空层等措施提供通风通道 同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面,改善住区环境。但架空层不应作为非机动车，机动车停放空间。此外 现代化的城市建设面临的问题越来越多.气候变化 环境危机，极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击。要求住区具有更多的，韧性。和 弹性 通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间 适度预留社区设施的空间,注重日常与应急使用的弹性结合,提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防。应急响应和灾后修复能力，营造具有安全感的住区环境。4.1,6。住区应合理组织排水，实现雨水快速外排，畅通雨水通道 缓解汛期极端天气下小区积水问题。保障人民群众生命财产安全.地下车库往往成为住区内涝的。重灾区,坡道入口处应设反坡。同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟。防止雨水倒灌入车库。4 1 7、街区式居住用地规模较小 地下空间利用率低 在满足规划，管线设计等相关要求的前提下,连通设计能提高使用效率.节约资源、错峰使用、达到资源的共享,4,1，8 本条根据,江苏省城市居住区和单位绿化标准。DGJ32.TJ、169。2014第7，0，5条制定 全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1 2m方可按照实际种植面积100、计入绿地面积 故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1 2m，以满足绿地率等相关指标要求、一般来说 满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1。2m,深根系乔木不小于1,5m,灌木不小于0 5m,草坪不小于0,3m。覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算。