4.住区总平面4.1，总平面布局4.1、1，本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考.城市居住区规划设计标准、GB，50180 2018第3.0、1 5,0、3条制定、该标准第3。0、1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则 遵循适用。经济.绿色，美观的建筑方针。并提出了具体规定，第5.0。3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4 1。2、人车分流有利于提升住区品质和安全性，地面可设置少量机动车停车位 满足搬家，救护等临时停靠需求、且宜设置在外环道路或配套设施外侧。地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10,保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20.宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位，出入口位置有条件时。可预留港湾式车辆停靠区域，2、本款参照。城市居住区规划设计标准,GB。50180，2018第5、0.6条，明确了住区停车场 库，的设置规定,3、本款参照。城市居住区规划设计标准，GB 50180。2018第5,0,6条。无障碍停车应靠近建筑物出入口,随着交通技术的迅速发展.新型交通工具也不断出现、如残疾人专用车.老年代步车等.停车场，库.的布置应为此预留停放空间。5,本款参照、民用建筑统一设计标准.GB,50352 2019第5.2，4条和，车库建筑设计规范，JGJ。100,2015第3 1、6条、旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性.6 近年来、汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加.当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时.可釆用双墙或加设顶棚、降噪地面等隔声降噪措施,另外、坡道出入口正对起居室,卧室会在对住宅产生夜间光污染 影响住户生活品质.在设计中应尽量避免,4,1 3 住区内的道路宽度.出入口间距.坡度、转弯半径以及道路边缘至建筑物 构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准，GB.50180，2018第6。0。4。6、0,5条的要求，建筑设计防火规范 GB,50016,2014，2018年版。第7 1 1条、要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m 考虑到住区中消防道路兼作救护 搬家道路、故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离。针对场地高差较大时，搬家、救护车辆无法直达单元门厅的情况.本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m.停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求、4，1.4，住区建筑密度较大、对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅、影响住区环境。住区设计应遵循被动式策略 顺应江苏省气候特征。结合总平面布局，合理采取架空层等措施提供通风通道 同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面，改善住区环境，但架空层不应作为非机动车，机动车停放空间，此外,现代化的城市建设面临的问题越来越多,气候变化。环境危机,极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击 要求住区具有更多的，韧性.和 弹性 通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间,适度预留社区设施的空间 注重日常与应急使用的弹性结合.提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防 应急响应和灾后修复能力。营造具有安全感的住区环境,4,1 6 住区应合理组织排水、实现雨水快速外排，畅通雨水通道、缓解汛期极端天气下小区积水问题。保障人民群众生命财产安全.地下车库往往成为住区内涝的、重灾区。坡道入口处应设反坡 同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟,防止雨水倒灌入车库,4 1,7，街区式居住用地规模较小。地下空间利用率低.在满足规划，管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率。节约资源,错峰使用.达到资源的共享、4。1,8.本条根据.江苏省城市居住区和单位绿化标准，DGJ32 TJ,169，2014第7、0。5条制定。全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1,2m方可按照实际种植面积100.计入绿地面积、故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1 2m、以满足绿地率等相关指标要求、一般来说.满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1 2m 深根系乔木不小于1。5m.灌木不小于0 5m 草坪不小于0、3m、覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算,