4，住区总平面4,1。总平面布局4，1 1.本条提出了住区总平面设计的总体原则、参考，城市居住区规划设计标准。GB,50180，2018第3。0，1,5,0 3条制定 该标准第3。0，1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则 遵循适用,经济。绿色,美观的建筑方针、并提出了具体规定.第5 0，3条明确了居住区配套设施的分级配套标准 4.1.2,人车分流有利于提升住区品质和安全性。地面可设置少量机动车停车位,满足搬家，救护等临时停靠需求,且宜设置在外环道路或配套设施外侧 地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10、保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20,宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位 出入口位置有条件时.可预留港湾式车辆停靠区域 2,本款参照，城市居住区规划设计标准.GB，50180。2018第5，0。6条、明确了住区停车场 库.的设置规定、3。本款参照。城市居住区规划设计标准。GB。50180,2018第5，0 6条,无障碍停车应靠近建筑物出入口。随着交通技术的迅速发展、新型交通工具也不断出现 如残疾人专用车.老年代步车等,停车场,库,的布置应为此预留停放空间,5,本款参照。民用建筑统一设计标准。GB、50352，2019第5 2 4条和 车库建筑设计规范、JGJ，100，2015第3。1，6条,旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性。6.近年来,汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加。当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时,可釆用双墙或加设顶棚 降噪地面等隔声降噪措施。另外 坡道出入口正对起居室 卧室会在对住宅产生夜间光污染。影响住户生活品质。在设计中应尽量避免、4。1,3。住区内的道路宽度 出入口间距.坡度，转弯半径以及道路边缘至建筑物,构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准。GB.50180、2018第6、0，4。6。0。5条的要求，建筑设计防火规范.GB,50016.2014、2018年版,第7.1，1条.要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m、考虑到住区中消防道路兼作救护 搬家道路。故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离 针对场地高差较大时,搬家，救护车辆无法直达单元门厅的情况,本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m.停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求、4.1 4、住区建筑密度较大 对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅、影响住区环境 住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征 结合总平面布局 合理采取架空层等措施提供通风通道.同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面 改善住区环境。但架空层不应作为非机动车 机动车停放空间、此外.现代化的城市建设面临的问题越来越多 气候变化.环境危机。极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击,要求住区具有更多的.韧性 和,弹性.通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间、适度预留社区设施的空间。注重日常与应急使用的弹性结合 提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力、营造具有安全感的住区环境，4,1。6.住区应合理组织排水。实现雨水快速外排、畅通雨水通道.缓解汛期极端天气下小区积水问题，保障人民群众生命财产安全，地下车库往往成为住区内涝的，重灾区、坡道入口处应设反坡。同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟，防止雨水倒灌入车库、4。1 7.街区式居住用地规模较小，地下空间利用率低 在满足规划。管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率,节约资源.错峰使用,达到资源的共享 4,1、8.本条根据，江苏省城市居住区和单位绿化标准 DGJ32、TJ 169.2014第7。0.5条制定 全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1，2m方可按照实际种植面积100。计入绿地面积,故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1。2m,以满足绿地率等相关指标要求。一般来说，满足植物生长需求的覆土深度。乔木不小于1，2m 深根系乔木不小于1,5m。灌木不小于0 5m.草坪不小于0。3m 覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算