4 住区总平面4 1 总平面布局4.1 1，本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考.城市居住区规划设计标准 GB,50180 2018第3。0。1 5,0，3条制定 该标准第3，0.1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则 遵循适用,经济，绿色。美观的建筑方针.并提出了具体规定、第5 0,3条明确了居住区配套设施的分级配套标准.4，1。2 人车分流有利于提升住区品质和安全性.地面可设置少量机动车停车位、满足搬家。救护等临时停靠需求。且宜设置在外环道路或配套设施外侧、地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10 保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20。宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位 出入口位置有条件时,可预留港湾式车辆停靠区域，2、本款参照、城市居住区规划设计标准。GB、50180,2018第5，0,6条.明确了住区停车场,库,的设置规定、3，本款参照.城市居住区规划设计标准.GB，50180.2018第5，0 6条 无障碍停车应靠近建筑物出入口，随着交通技术的迅速发展,新型交通工具也不断出现,如残疾人专用车.老年代步车等,停车场。库，的布置应为此预留停放空间 5、本款参照，民用建筑统一设计标准，GB、50352，2019第5，2，4条和。车库建筑设计规范、JGJ,100、2015第3.1，6条 旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性 6。近年来。汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加,当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时。可釆用双墙或加设顶棚。降噪地面等隔声降噪措施、另外 坡道出入口正对起居室,卧室会在对住宅产生夜间光污染.影响住户生活品质。在设计中应尽量避免,4、1，3.住区内的道路宽度。出入口间距,坡度，转弯半径以及道路边缘至建筑物.构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准，GB。50180.2018第6。0，4,6,0，5条的要求、建筑设计防火规范，GB.50016。2014，2018年版，第7,1 1条。要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m,考虑到住区中消防道路兼作救护,搬家道路,故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离。针对场地高差较大时 搬家。救护车辆无法直达单元门厅的情况 本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m，停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求，4.1,4.住区建筑密度较大，对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅,影响住区环境，住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征,结合总平面布局，合理采取架空层等措施提供通风通道、同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面.改善住区环境 但架空层不应作为非机动车、机动车停放空间。此外。现代化的城市建设面临的问题越来越多，气候变化,环境危机.极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击 要求住区具有更多的,韧性.和。弹性，通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间、适度预留社区设施的空间 注重日常与应急使用的弹性结合 提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力，营造具有安全感的住区环境。4.1 6、住区应合理组织排水 实现雨水快速外排 畅通雨水通道，缓解汛期极端天气下小区积水问题 保障人民群众生命财产安全、地下车库往往成为住区内涝的，重灾区，坡道入口处应设反坡。同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟。防止雨水倒灌入车库，4,1。7。街区式居住用地规模较小。地下空间利用率低。在满足规划 管线设计等相关要求的前提下 连通设计能提高使用效率 节约资源、错峰使用.达到资源的共享 4。1 8。本条根据、江苏省城市居住区和单位绿化标准、DGJ32，TJ,169,2014第7.0、5条制定 全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1、2m方可按照实际种植面积100 计入绿地面积,故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1、2m、以满足绿地率等相关指标要求。一般来说.满足植物生长需求的覆土深度、乔木不小于1。2m、深根系乔木不小于1 5m,灌木不小于0。5m,草坪不小于0.3m、覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算、