4。住区总平面4，1。总平面布局4,1 1 本条提出了住区总平面设计的总体原则,参考,城市居住区规划设计标准，GB，50180，2018第3,0。1,5 0，3条制定.该标准第3。0。1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则,遵循适用。经济 绿色 美观的建筑方针，并提出了具体规定.第5，0、3条明确了居住区配套设施的分级配套标准。4、1 2。人车分流有利于提升住区品质和安全性。地面可设置少量机动车停车位、满足搬家 救护等临时停靠需求、且宜设置在外环道路或配套设施外侧.地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10.保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20，宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位.出入口位置有条件时.可预留港湾式车辆停靠区域.2.本款参照,城市居住区规划设计标准。GB.50180,2018第5、0、6条.明确了住区停车场、库 的设置规定.3.本款参照,城市居住区规划设计标准 GB，50180.2018第5 0.6条，无障碍停车应靠近建筑物出入口,随着交通技术的迅速发展 新型交通工具也不断出现。如残疾人专用车.老年代步车等,停车场。库。的布置应为此预留停放空间，5。本款参照。民用建筑统一设计标准、GB。50352.2019第5、2.4条和、车库建筑设计规范、JGJ、100 2015第3，1、6条 旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性.6,近年来,汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加、当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时、可釆用双墙或加设顶棚.降噪地面等隔声降噪措施 另外，坡道出入口正对起居室,卧室会在对住宅产生夜间光污染、影响住户生活品质 在设计中应尽量避免。4，1、3。住区内的道路宽度.出入口间距,坡度，转弯半径以及道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离应符合。城市居住区规划设计标准.GB，50180 2018第6、0 4、6.0。5条的要求.建筑设计防火规范、GB 50016,2014.2018年版,第7，1。1条，要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m，考虑到住区中消防道路兼作救护，搬家道路、故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离.针对场地高差较大时 搬家。救护车辆无法直达单元门厅的情况,本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m。停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求，4，1、4.住区建筑密度较大。对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅.影响住区环境.住区设计应遵循被动式策略、顺应江苏省气候特征.结合总平面布局，合理采取架空层等措施提供通风通道,同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面,改善住区环境。但架空层不应作为非机动车、机动车停放空间,此外 现代化的城市建设面临的问题越来越多.气候变化、环境危机。极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击 要求住区具有更多的 韧性.和。弹性。通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间 适度预留社区设施的空间,注重日常与应急使用的弹性结合、提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防 应急响应和灾后修复能力,营造具有安全感的住区环境.4.1。6 住区应合理组织排水，实现雨水快速外排.畅通雨水通道，缓解汛期极端天气下小区积水问题、保障人民群众生命财产安全、地下车库往往成为住区内涝的，重灾区,坡道入口处应设反坡，同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟。防止雨水倒灌入车库,4、1。7。街区式居住用地规模较小,地下空间利用率低.在满足规划，管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率 节约资源,错峰使用 达到资源的共享,4，1、8,本条根据，江苏省城市居住区和单位绿化标准.DGJ32,TJ 169.2014第7.0 5条制定 全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1 2m方可按照实际种植面积100,计入绿地面积 故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1。2m.以满足绿地率等相关指标要求。一般来说 满足植物生长需求的覆土深度，乔木不小于1。2m.深根系乔木不小于1.5m，灌木不小于0.5m,草坪不小于0.3m 覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算。