4、住区总平面4,1 总平面布局4，1 1,本条提出了住区总平面设计的总体原则，参考。城市居住区规划设计标准 GB.50180、2018第3、0。1 5,0、3条制定。该标准第3.0。1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则.遵循适用、经济.绿色。美观的建筑方针,并提出了具体规定。第5，0.3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4.1 2,人车分流有利于提升住区品质和安全性，地面可设置少量机动车停车位。满足搬家，救护等临时停靠需求,且宜设置在外环道路或配套设施外侧。地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10.保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20.宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位，出入口位置有条件时,可预留港湾式车辆停靠区域,2，本款参照 城市居住区规划设计标准，GB,50180,2018第5,0，6条.明确了住区停车场.库、的设置规定。3.本款参照.城市居住区规划设计标准.GB。50180、2018第5、0,6条.无障碍停车应靠近建筑物出入口，随着交通技术的迅速发展。新型交通工具也不断出现.如残疾人专用车,老年代步车等，停车场，库.的布置应为此预留停放空间、5 本款参照、民用建筑统一设计标准。GB、50352,2019第5,2，4条和。车库建筑设计规范.JGJ 100,2015第3,1。6条。旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性.6,近年来。汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加 当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时、可釆用双墙或加设顶棚.降噪地面等隔声降噪措施、另外、坡道出入口正对起居室，卧室会在对住宅产生夜间光污染 影响住户生活品质.在设计中应尽量避免 4.1 3 住区内的道路宽度 出入口间距 坡度.转弯半径以及道路边缘至建筑物.构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准，GB 50180，2018第6,0,4，6,0，5条的要求、建筑设计防火规范 GB.50016,2014。2018年版。第7、1.1条 要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m.考虑到住区中消防道路兼作救护、搬家道路 故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离 针对场地高差较大时,搬家。救护车辆无法直达单元门厅的情况。本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m,停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求,4.1.4，住区建筑密度较大.对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅 影响住区环境，住区设计应遵循被动式策略.顺应江苏省气候特征 结合总平面布局、合理采取架空层等措施提供通风通道、同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面.改善住区环境,但架空层不应作为非机动车、机动车停放空间。此外，现代化的城市建设面临的问题越来越多，气候变化,环境危机，极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击。要求住区具有更多的.韧性.和，弹性,通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间，适度预留社区设施的空间,注重日常与应急使用的弹性结合，提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防 应急响应和灾后修复能力.营造具有安全感的住区环境，4。1.6。住区应合理组织排水 实现雨水快速外排 畅通雨水通道 缓解汛期极端天气下小区积水问题.保障人民群众生命财产安全 地下车库往往成为住区内涝的,重灾区,坡道入口处应设反坡。同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟，防止雨水倒灌入车库，4，1,7 街区式居住用地规模较小、地下空间利用率低、在满足规划.管线设计等相关要求的前提下.连通设计能提高使用效率，节约资源,错峰使用 达到资源的共享 4.1，8,本条根据.江苏省城市居住区和单位绿化标准,DGJ32.TJ，169.2014第7 0，5条制定，全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1,2m方可按照实际种植面积100，计入绿地面积。故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1、2m。以满足绿地率等相关指标要求 一般来说.满足植物生长需求的覆土深度,乔木不小于1，2m,深根系乔木不小于1,5m。灌木不小于0,5m 草坪不小于0，3m，覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算、