4 住区总平面4、1,总平面布局4 1。1、本条提出了住区总平面设计的总体原则、参考.城市居住区规划设计标准，GB。50180。2018第3。0。1 5。0。3条制定.该标准第3,0 1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则，遵循适用、经济,绿色,美观的建筑方针,并提出了具体规定,第5，0 3条明确了居住区配套设施的分级配套标准，4，1,2.人车分流有利于提升住区品质和安全性 地面可设置少量机动车停车位、满足搬家、救护等临时停靠需求.且宜设置在外环道路或配套设施外侧.地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10，保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20,宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位 出入口位置有条件时，可预留港湾式车辆停靠区域。2.本款参照。城市居住区规划设计标准 GB.50180、2018第5，0.6条。明确了住区停车场。库、的设置规定.3，本款参照,城市居住区规划设计标准 GB、50180、2018第5,0、6条 无障碍停车应靠近建筑物出入口 随着交通技术的迅速发展。新型交通工具也不断出现。如残疾人专用车，老年代步车等.停车场，库，的布置应为此预留停放空间.5。本款参照.民用建筑统一设计标准、GB，50352,2019第5.2。4条和。车库建筑设计规范、JGJ。100，2015第3，1 6条。旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性,6。近年来，汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加 当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时，可釆用双墙或加设顶棚、降噪地面等隔声降噪措施、另外、坡道出入口正对起居室 卧室会在对住宅产生夜间光污染，影响住户生活品质，在设计中应尽量避免 4.1 3，住区内的道路宽度 出入口间距。坡度,转弯半径以及道路边缘至建筑物，构筑物的最小距离应符合 城市居住区规划设计标准。GB.50180，2018第6。0.4、6 0、5条的要求,建筑设计防火规范，GB、50016，2014 2018年版.第7,1 1条,要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m.考虑到住区中消防道路兼作救护 搬家道路.故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离、针对场地高差较大时，搬家、救护车辆无法直达单元门厅的情况，本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m,停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求,4 1。4 住区建筑密度较大 对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅 影响住区环境。住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征,结合总平面布局,合理采取架空层等措施提供通风通道.同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面、改善住区环境。但架空层不应作为非机动车，机动车停放空间、此外 现代化的城市建设面临的问题越来越多,气候变化、环境危机，极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击、要求住区具有更多的 韧性,和,弹性、通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间，适度预留社区设施的空间 注重日常与应急使用的弹性结合.提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防。应急响应和灾后修复能力、营造具有安全感的住区环境,4、1 6,住区应合理组织排水,实现雨水快速外排，畅通雨水通道、缓解汛期极端天气下小区积水问题.保障人民群众生命财产安全、地下车库往往成为住区内涝的。重灾区.坡道入口处应设反坡，同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟，防止雨水倒灌入车库 4.1.7,街区式居住用地规模较小 地下空间利用率低。在满足规划。管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率、节约资源、错峰使用。达到资源的共享、4,1,8 本条根据.江苏省城市居住区和单位绿化标准，DGJ32 TJ。169,2014第7。0,5条制定。全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1.2m方可按照实际种植面积100、计入绿地面积,故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1,2m 以满足绿地率等相关指标要求，一般来说。满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1 2m。深根系乔木不小于1.5m。灌木不小于0.5m,草坪不小于0。3m,覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算，