4,住区总平面4 1。总平面布局4，1。1,本条提出了住区总平面设计的总体原则 参考.城市居住区规划设计标准.GB、50180、2018第3。0、1、5 0，3条制定，该标准第3，0、1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则.遵循适用.经济，绿色，美观的建筑方针，并提出了具体规定 第5，0、3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4 1，2、人车分流有利于提升住区品质和安全性,地面可设置少量机动车停车位。满足搬家.救护等临时停靠需求,且宜设置在外环道路或配套设施外侧。地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10,保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20。宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位。出入口位置有条件时,可预留港湾式车辆停靠区域,2。本款参照 城市居住区规划设计标准 GB，50180、2018第5.0.6条。明确了住区停车场,库、的设置规定,3。本款参照、城市居住区规划设计标准、GB、50180.2018第5 0，6条 无障碍停车应靠近建筑物出入口。随着交通技术的迅速发展、新型交通工具也不断出现、如残疾人专用车。老年代步车等,停车场、库 的布置应为此预留停放空间。5.本款参照.民用建筑统一设计标准。GB。50352。2019第5.2.4条和。车库建筑设计规范，JGJ，100,2015第3。1、6条。旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性 6 近年来.汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加.当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时、可釆用双墙或加设顶棚，降噪地面等隔声降噪措施、另外，坡道出入口正对起居室、卧室会在对住宅产生夜间光污染。影响住户生活品质、在设计中应尽量避免。4、1。3.住区内的道路宽度.出入口间距、坡度.转弯半径以及道路边缘至建筑物 构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准 GB.50180、2018第6.0 4.6。0.5条的要求。建筑设计防火规范,GB 50016。2014,2018年版 第7 1 1条.要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m，考虑到住区中消防道路兼作救护 搬家道路，故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离，针对场地高差较大时。搬家 救护车辆无法直达单元门厅的情况,本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m，停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求 4 1。4、住区建筑密度较大 对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅、影响住区环境，住区设计应遵循被动式策略，顺应江苏省气候特征，结合总平面布局，合理采取架空层等措施提供通风通道。同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面,改善住区环境,但架空层不应作为非机动车、机动车停放空间,此外。现代化的城市建设面临的问题越来越多。气候变化,环境危机.极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击，要求住区具有更多的.韧性。和、弹性。通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间、适度预留社区设施的空间 注重日常与应急使用的弹性结合。提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防、应急响应和灾后修复能力，营造具有安全感的住区环境 4.1、6.住区应合理组织排水,实现雨水快速外排,畅通雨水通道、缓解汛期极端天气下小区积水问题,保障人民群众生命财产安全 地下车库往往成为住区内涝的，重灾区。坡道入口处应设反坡，同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟 防止雨水倒灌入车库.4.1.7、街区式居住用地规模较小.地下空间利用率低.在满足规划、管线设计等相关要求的前提下。连通设计能提高使用效率。节约资源。错峰使用。达到资源的共享、4 1.8,本条根据 江苏省城市居住区和单位绿化标准 DGJ32 TJ，169.2014第7 0.5条制定、全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1.2m方可按照实际种植面积100.计入绿地面积 故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1、2m，以满足绿地率等相关指标要求。一般来说，满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1，2m 深根系乔木不小于1.5m、灌木不小于0。5m.草坪不小于0 3m，覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算.