4、住区总平面4.1。总平面布局4.1.1、本条提出了住区总平面设计的总体原则，参考,城市居住区规划设计标准、GB，50180.2018第3 0，1。5，0、3条制定,该标准第3.0、1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则。遵循适用。经济、绿色、美观的建筑方针、并提出了具体规定，第5、0.3条明确了居住区配套设施的分级配套标准.4,1.2 人车分流有利于提升住区品质和安全性 地面可设置少量机动车停车位、满足搬家.救护等临时停靠需求,且宜设置在外环道路或配套设施外侧.地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10,保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20、宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位、出入口位置有条件时，可预留港湾式车辆停靠区域 2。本款参照,城市居住区规划设计标准 GB，50180,2018第5。0，6条、明确了住区停车场，库,的设置规定，3,本款参照、城市居住区规划设计标准,GB,50180 2018第5，0。6条、无障碍停车应靠近建筑物出入口。随着交通技术的迅速发展、新型交通工具也不断出现 如残疾人专用车。老年代步车等.停车场.库,的布置应为此预留停放空间、5,本款参照、民用建筑统一设计标准、GB，50352 2019第5。2。4条和,车库建筑设计规范.JGJ、100。2015第3，1，6条,旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性 6、近年来，汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加，当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时 可釆用双墙或加设顶棚,降噪地面等隔声降噪措施.另外 坡道出入口正对起居室、卧室会在对住宅产生夜间光污染.影响住户生活品质，在设计中应尽量避免 4。1。3。住区内的道路宽度 出入口间距，坡度 转弯半径以及道路边缘至建筑物 构筑物的最小距离应符合.城市居住区规划设计标准。GB 50180、2018第6、0.4 6.0 5条的要求.建筑设计防火规范,GB。50016 2014，2018年版,第7 1。1条、要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m,考虑到住区中消防道路兼作救护、搬家道路,故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离。针对场地高差较大时。搬家,救护车辆无法直达单元门厅的情况,本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m 停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求 4,1 4 住区建筑密度较大.对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅。影响住区环境。住区设计应遵循被动式策略，顺应江苏省气候特征 结合总平面布局 合理采取架空层等措施提供通风通道,同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面,改善住区环境、但架空层不应作为非机动车 机动车停放空间,此外.现代化的城市建设面临的问题越来越多.气候变化，环境危机.极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击，要求住区具有更多的.韧性.和,弹性，通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间,适度预留社区设施的空间。注重日常与应急使用的弹性结合，提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防。应急响应和灾后修复能力 营造具有安全感的住区环境，4,1 6.住区应合理组织排水 实现雨水快速外排.畅通雨水通道、缓解汛期极端天气下小区积水问题.保障人民群众生命财产安全,地下车库往往成为住区内涝的 重灾区 坡道入口处应设反坡 同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟，防止雨水倒灌入车库，4。1、7。街区式居住用地规模较小,地下空间利用率低,在满足规划、管线设计等相关要求的前提下，连通设计能提高使用效率.节约资源、错峰使用，达到资源的共享、4。1，8,本条根据.江苏省城市居住区和单位绿化标准、DGJ32。TJ、169,2014第7.0，5条制定、全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1,2m方可按照实际种植面积100，计入绿地面积、故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1，2m。以满足绿地率等相关指标要求,一般来说，满足植物生长需求的覆土深度，乔木不小于1、2m，深根系乔木不小于1,5m,灌木不小于0、5m.草坪不小于0、3m。覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算，