4，住区总平面4。1.总平面布局4。1。1。本条提出了住区总平面设计的总体原则,参考 城市居住区规划设计标准 GB 50180，2018第3、0 1,5,0,3条制定。该标准第3。0,1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则、遵循适用.经济、绿色 美观的建筑方针 并提出了具体规定,第5，0,3条明确了居住区配套设施的分级配套标准 4，1、2、人车分流有利于提升住区品质和安全性.地面可设置少量机动车停车位.满足搬家。救护等临时停靠需求，且宜设置在外环道路或配套设施外侧。地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10，保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20,宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位、出入口位置有条件时、可预留港湾式车辆停靠区域,2、本款参照,城市居住区规划设计标准 GB,50180.2018第5，0.6条，明确了住区停车场。库、的设置规定,3，本款参照，城市居住区规划设计标准，GB.50180，2018第5.0,6条 无障碍停车应靠近建筑物出入口。随着交通技术的迅速发展。新型交通工具也不断出现，如残疾人专用车,老年代步车等,停车场 库。的布置应为此预留停放空间、5.本款参照 民用建筑统一设计标准、GB,50352，2019第5。2.4条和 车库建筑设计规范、JGJ 100 2015第3，1 6条.旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性，6。近年来,汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加、当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时。可釆用双墙或加设顶棚,降噪地面等隔声降噪措施、另外 坡道出入口正对起居室、卧室会在对住宅产生夜间光污染、影响住户生活品质,在设计中应尽量避免 4.1、3。住区内的道路宽度 出入口间距 坡度,转弯半径以及道路边缘至建筑物，构筑物的最小距离应符合、城市居住区规划设计标准,GB.50180.2018第6、0.4,6、0.5条的要求 建筑设计防火规范.GB、50016.2014,2018年版、第7 1。1条,要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m，考虑到住区中消防道路兼作救护、搬家道路。故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离 针对场地高差较大时、搬家,救护车辆无法直达单元门厅的情况 本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m,停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求.4、1 4.住区建筑密度较大、对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅 影响住区环境、住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征,结合总平面布局.合理采取架空层等措施提供通风通道 同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面.改善住区环境，但架空层不应作为非机动车。机动车停放空间,此外。现代化的城市建设面临的问题越来越多。气候变化 环境危机。极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击,要求住区具有更多的，韧性 和 弹性 通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间,适度预留社区设施的空间、注重日常与应急使用的弹性结合.提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力,营造具有安全感的住区环境、4。1.6.住区应合理组织排水.实现雨水快速外排,畅通雨水通道，缓解汛期极端天气下小区积水问题 保障人民群众生命财产安全 地下车库往往成为住区内涝的,重灾区.坡道入口处应设反坡 同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟.防止雨水倒灌入车库 4。1 7.街区式居住用地规模较小、地下空间利用率低。在满足规划.管线设计等相关要求的前提下 连通设计能提高使用效率.节约资源 错峰使用、达到资源的共享 4.1.8、本条根据 江苏省城市居住区和单位绿化标准，DGJ32 TJ，169，2014第7,0。5条制定。全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1，2m方可按照实际种植面积100,计入绿地面积、故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1,2m.以满足绿地率等相关指标要求。一般来说。满足植物生长需求的覆土深度、乔木不小于1.2m,深根系乔木不小于1 5m,灌木不小于0、5m,草坪不小于0.3m,覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算。