4、住区总平面4，1 总平面布局4,1，1、本条提出了住区总平面设计的总体原则。参考，城市居住区规划设计标准,GB,50180、2018第3.0，1。5。0.3条制定 该标准第3，0，1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则 遵循适用。经济.绿色,美观的建筑方针，并提出了具体规定，第5、0、3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4、1。2.人车分流有利于提升住区品质和安全性、地面可设置少量机动车停车位，满足搬家，救护等临时停靠需求。且宜设置在外环道路或配套设施外侧 地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10、保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20 宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位。出入口位置有条件时。可预留港湾式车辆停靠区域。2.本款参照，城市居住区规划设计标准,GB 50180。2018第5，0.6条。明确了住区停车场,库.的设置规定.3。本款参照，城市居住区规划设计标准。GB。50180。2018第5.0.6条、无障碍停车应靠近建筑物出入口,随着交通技术的迅速发展。新型交通工具也不断出现.如残疾人专用车 老年代步车等.停车场,库,的布置应为此预留停放空间 5,本款参照，民用建筑统一设计标准、GB,50352,2019第5。2、4条和.车库建筑设计规范。JGJ,100.2015第3,1，6条,旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性 6.近年来.汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加 当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时.可釆用双墙或加设顶棚 降噪地面等隔声降噪措施。另外,坡道出入口正对起居室.卧室会在对住宅产生夜间光污染。影响住户生活品质。在设计中应尽量避免.4,1 3,住区内的道路宽度，出入口间距.坡度 转弯半径以及道路边缘至建筑物,构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准.GB、50180，2018第6.0.4 6、0.5条的要求 建筑设计防火规范。GB,50016.2014。2018年版 第7。1,1条。要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m、考虑到住区中消防道路兼作救护，搬家道路。故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离.针对场地高差较大时,搬家、救护车辆无法直达单元门厅的情况.本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m、停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求.4,1、4，住区建筑密度较大、对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅.影响住区环境.住区设计应遵循被动式策略 顺应江苏省气候特征 结合总平面布局.合理采取架空层等措施提供通风通道,同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面。改善住区环境,但架空层不应作为非机动车，机动车停放空间.此外。现代化的城市建设面临的问题越来越多.气候变化,环境危机。极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击。要求住区具有更多的、韧性。和。弹性、通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间,适度预留社区设施的空间。注重日常与应急使用的弹性结合 提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力 营造具有安全感的住区环境、4.1 6 住区应合理组织排水、实现雨水快速外排,畅通雨水通道 缓解汛期极端天气下小区积水问题 保障人民群众生命财产安全,地下车库往往成为住区内涝的,重灾区、坡道入口处应设反坡，同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟.防止雨水倒灌入车库，4，1。7、街区式居住用地规模较小,地下空间利用率低。在满足规划 管线设计等相关要求的前提下 连通设计能提高使用效率,节约资源 错峰使用.达到资源的共享。4,1。8 本条根据,江苏省城市居住区和单位绿化标准，DGJ32.TJ、169。2014第7 0,5条制定,全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1。2m方可按照实际种植面积100，计入绿地面积，故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1，2m.以满足绿地率等相关指标要求。一般来说，满足植物生长需求的覆土深度,乔木不小于1.2m 深根系乔木不小于1,5m 灌木不小于0、5m.草坪不小于0。3m,覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算.