4，住区总平面4，1 总平面布局4、1、1、本条提出了住区总平面设计的总体原则，参考.城市居住区规划设计标准。GB、50180，2018第3。0。1。5 0、3条制定,该标准第3 0、1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则、遵循适用。经济。绿色 美观的建筑方针 并提出了具体规定，第5。0，3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4，1.2，人车分流有利于提升住区品质和安全性、地面可设置少量机动车停车位 满足搬家。救护等临时停靠需求.且宜设置在外环道路或配套设施外侧.地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10，保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20，宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位。出入口位置有条件时.可预留港湾式车辆停靠区域.2 本款参照、城市居住区规划设计标准，GB，50180.2018第5.0、6条、明确了住区停车场.库 的设置规定.3。本款参照、城市居住区规划设计标准.GB。50180.2018第5,0。6条.无障碍停车应靠近建筑物出入口。随着交通技术的迅速发展，新型交通工具也不断出现。如残疾人专用车、老年代步车等，停车场、库，的布置应为此预留停放空间,5、本款参照。民用建筑统一设计标准，GB、50352、2019第5。2,4条和。车库建筑设计规范，JGJ，100，2015第3 1、6条.旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性。6、近年来.汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加、当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时，可釆用双墙或加设顶棚,降噪地面等隔声降噪措施、另外。坡道出入口正对起居室 卧室会在对住宅产生夜间光污染，影响住户生活品质,在设计中应尽量避免、4。1。3、住区内的道路宽度,出入口间距,坡度、转弯半径以及道路边缘至建筑物。构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准,GB，50180。2018第6。0、4,6.0。5条的要求、建筑设计防火规范。GB.50016，2014、2018年版.第7,1，1条,要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m.考虑到住区中消防道路兼作救护。搬家道路。故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离。针对场地高差较大时，搬家，救护车辆无法直达单元门厅的情况 本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m.停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求,4,1 4.住区建筑密度较大，对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅。影响住区环境.住区设计应遵循被动式策略、顺应江苏省气候特征，结合总平面布局.合理采取架空层等措施提供通风通道 同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面.改善住区环境，但架空层不应作为非机动车,机动车停放空间，此外，现代化的城市建设面临的问题越来越多，气候变化.环境危机.极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击、要求住区具有更多的、韧性 和.弹性。通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间。适度预留社区设施的空间,注重日常与应急使用的弹性结合，提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力 营造具有安全感的住区环境。4、1 6。住区应合理组织排水.实现雨水快速外排.畅通雨水通道 缓解汛期极端天气下小区积水问题、保障人民群众生命财产安全、地下车库往往成为住区内涝的，重灾区 坡道入口处应设反坡 同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟、防止雨水倒灌入车库，4,1,7 街区式居住用地规模较小.地下空间利用率低.在满足规划 管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率、节约资源 错峰使用、达到资源的共享,4 1,8，本条根据、江苏省城市居住区和单位绿化标准。DGJ32。TJ 169。2014第7、0,5条制定 全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1,2m方可按照实际种植面积100。计入绿地面积 故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1，2m，以满足绿地率等相关指标要求、一般来说、满足植物生长需求的覆土深度,乔木不小于1.2m、深根系乔木不小于1,5m.灌木不小于0.5m,草坪不小于0，3m.覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算