4。住区总平面4 1.总平面布局4.1，1，本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考、城市居住区规划设计标准，GB，50180 2018第3.0、1.5.0,3条制定 该标准第3，0,1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则。遵循适用,经济,绿色.美观的建筑方针 并提出了具体规定。第5.0，3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4 1.2.人车分流有利于提升住区品质和安全性 地面可设置少量机动车停车位，满足搬家 救护等临时停靠需求，且宜设置在外环道路或配套设施外侧、地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10、保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20 宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位。出入口位置有条件时，可预留港湾式车辆停靠区域 2。本款参照,城市居住区规划设计标准.GB、50180、2018第5.0 6条。明确了住区停车场、库 的设置规定、3，本款参照.城市居住区规划设计标准 GB。50180，2018第5.0。6条、无障碍停车应靠近建筑物出入口 随着交通技术的迅速发展，新型交通工具也不断出现、如残疾人专用车、老年代步车等、停车场 库。的布置应为此预留停放空间、5,本款参照、民用建筑统一设计标准。GB 50352,2019第5、2，4条和、车库建筑设计规范,JGJ,100,2015第3.1 6条.旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性、6。近年来、汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加 当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时.可釆用双墙或加设顶棚 降噪地面等隔声降噪措施,另外。坡道出入口正对起居室，卧室会在对住宅产生夜间光污染。影响住户生活品质、在设计中应尽量避免.4，1，3.住区内的道路宽度。出入口间距 坡度、转弯半径以及道路边缘至建筑物，构筑物的最小距离应符合、城市居住区规划设计标准、GB.50180.2018第6,0.4.6,0,5条的要求。建筑设计防火规范，GB，50016、2014、2018年版，第7、1.1条,要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m 考虑到住区中消防道路兼作救护，搬家道路，故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离、针对场地高差较大时 搬家。救护车辆无法直达单元门厅的情况 本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m。停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求.4。1 4。住区建筑密度较大、对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅。影响住区环境，住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征。结合总平面布局 合理采取架空层等措施提供通风通道。同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面.改善住区环境.但架空层不应作为非机动车。机动车停放空间,此外、现代化的城市建设面临的问题越来越多,气候变化 环境危机,极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击 要求住区具有更多的 韧性 和,弹性、通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间 适度预留社区设施的空间,注重日常与应急使用的弹性结合 提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力,营造具有安全感的住区环境,4、1。6.住区应合理组织排水 实现雨水快速外排,畅通雨水通道。缓解汛期极端天气下小区积水问题。保障人民群众生命财产安全、地下车库往往成为住区内涝的，重灾区,坡道入口处应设反坡,同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟、防止雨水倒灌入车库.4.1.7,街区式居住用地规模较小，地下空间利用率低.在满足规划，管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率、节约资源 错峰使用,达到资源的共享,4。1.8。本条根据。江苏省城市居住区和单位绿化标准。DGJ32.TJ。169 2014第7,0,5条制定,全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1 2m方可按照实际种植面积100 计入绿地面积、故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1。2m、以满足绿地率等相关指标要求.一般来说。满足植物生长需求的覆土深度，乔木不小于1 2m、深根系乔木不小于1。5m，灌木不小于0.5m。草坪不小于0 3m.覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算，