4。住区总平面4，1.总平面布局4,1,1。本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考。城市居住区规划设计标准.GB.50180 2018第3.0 1，5 0。3条制定 该标准第3。0.1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则、遵循适用.经济，绿色,美观的建筑方针,并提出了具体规定.第5。0。3条明确了居住区配套设施的分级配套标准,4,1、2,人车分流有利于提升住区品质和安全性，地面可设置少量机动车停车位.满足搬家.救护等临时停靠需求，且宜设置在外环道路或配套设施外侧,地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10。保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20。宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位.出入口位置有条件时。可预留港湾式车辆停靠区域，2。本款参照。城市居住区规划设计标准，GB。50180 2018第5。0,6条、明确了住区停车场,库.的设置规定，3,本款参照、城市居住区规划设计标准,GB、50180，2018第5.0.6条、无障碍停车应靠近建筑物出入口 随着交通技术的迅速发展.新型交通工具也不断出现。如残疾人专用车、老年代步车等，停车场.库,的布置应为此预留停放空间，5,本款参照、民用建筑统一设计标准,GB、50352、2019第5，2。4条和。车库建筑设计规范。JGJ、100、2015第3.1,6条。旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性，6 近年来,汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加、当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时，可釆用双墙或加设顶棚 降噪地面等隔声降噪措施.另外.坡道出入口正对起居室.卧室会在对住宅产生夜间光污染.影响住户生活品质.在设计中应尽量避免、4。1、3,住区内的道路宽度，出入口间距 坡度.转弯半径以及道路边缘至建筑物 构筑物的最小距离应符合 城市居住区规划设计标准,GB 50180,2018第6 0.4.6，0、5条的要求，建筑设计防火规范、GB 50016,2014、2018年版、第7。1，1条、要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m、考虑到住区中消防道路兼作救护。搬家道路,故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离 针对场地高差较大时，搬家,救护车辆无法直达单元门厅的情况，本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m,停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求 4。1，4。住区建筑密度较大 对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅、影响住区环境,住区设计应遵循被动式策略.顺应江苏省气候特征,结合总平面布局。合理采取架空层等措施提供通风通道，同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面、改善住区环境。但架空层不应作为非机动车,机动车停放空间、此外.现代化的城市建设面临的问题越来越多、气候变化。环境危机 极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击、要求住区具有更多的.韧性 和，弹性.通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间、适度预留社区设施的空间、注重日常与应急使用的弹性结合。提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防，应急响应和灾后修复能力 营造具有安全感的住区环境,4、1、6.住区应合理组织排水、实现雨水快速外排.畅通雨水通道。缓解汛期极端天气下小区积水问题 保障人民群众生命财产安全.地下车库往往成为住区内涝的.重灾区 坡道入口处应设反坡、同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟，防止雨水倒灌入车库、4.1、7.街区式居住用地规模较小，地下空间利用率低.在满足规划，管线设计等相关要求的前提下.连通设计能提高使用效率,节约资源,错峰使用。达到资源的共享.4.1,8、本条根据 江苏省城市居住区和单位绿化标准，DGJ32。TJ.169、2014第7、0,5条制定.全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1、2m方可按照实际种植面积100。计入绿地面积.故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1.2m，以满足绿地率等相关指标要求.一般来说。满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1,2m,深根系乔木不小于1,5m。灌木不小于0 5m、草坪不小于0。3m。覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算、