4 住区总平面4、1、总平面布局4，1 1,本条提出了住区总平面设计的总体原则,参考 城市居住区规划设计标准,GB.50180,2018第3 0,1.5.0.3条制定,该标准第3,0,1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则.遵循适用,经济，绿色 美观的建筑方针,并提出了具体规定 第5，0.3条明确了居住区配套设施的分级配套标准。4,1.2 人车分流有利于提升住区品质和安全性、地面可设置少量机动车停车位、满足搬家,救护等临时停靠需求。且宜设置在外环道路或配套设施外侧,地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10。保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20,宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位,出入口位置有条件时、可预留港湾式车辆停靠区域 2,本款参照、城市居住区规划设计标准、GB 50180 2018第5、0，6条 明确了住区停车场,库、的设置规定 3。本款参照.城市居住区规划设计标准。GB，50180 2018第5.0.6条.无障碍停车应靠近建筑物出入口，随着交通技术的迅速发展 新型交通工具也不断出现、如残疾人专用车.老年代步车等、停车场。库,的布置应为此预留停放空间,5。本款参照，民用建筑统一设计标准，GB,50352 2019第5。2.4条和,车库建筑设计规范.JGJ,100。2015第3 1.6条,旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性。6 近年来 汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加 当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时.可釆用双墙或加设顶棚。降噪地面等隔声降噪措施、另外、坡道出入口正对起居室,卧室会在对住宅产生夜间光污染.影响住户生活品质.在设计中应尽量避免.4。1,3。住区内的道路宽度。出入口间距,坡度.转弯半径以及道路边缘至建筑物 构筑物的最小距离应符合、城市居住区规划设计标准。GB，50180、2018第6.0 4 6 0。5条的要求、建筑设计防火规范、GB，50016、2014 2018年版，第7.1 1条.要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m、考虑到住区中消防道路兼作救护.搬家道路 故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离。针对场地高差较大时.搬家。救护车辆无法直达单元门厅的情况、本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m，停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求，4 1.4、住区建筑密度较大，对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅,影响住区环境.住区设计应遵循被动式策略 顺应江苏省气候特征 结合总平面布局 合理采取架空层等措施提供通风通道 同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面,改善住区环境。但架空层不应作为非机动车,机动车停放空间、此外。现代化的城市建设面临的问题越来越多.气候变化 环境危机，极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击。要求住区具有更多的 韧性.和 弹性，通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间。适度预留社区设施的空间、注重日常与应急使用的弹性结合。提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防 应急响应和灾后修复能力 营造具有安全感的住区环境，4.1,6 住区应合理组织排水,实现雨水快速外排.畅通雨水通道 缓解汛期极端天气下小区积水问题，保障人民群众生命财产安全，地下车库往往成为住区内涝的，重灾区、坡道入口处应设反坡、同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟、防止雨水倒灌入车库 4.1.7、街区式居住用地规模较小。地下空间利用率低、在满足规划 管线设计等相关要求的前提下、连通设计能提高使用效率、节约资源.错峰使用 达到资源的共享，4.1、8,本条根据。江苏省城市居住区和单位绿化标准，DGJ32.TJ、169、2014第7,0.5条制定。全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1 2m方可按照实际种植面积100。计入绿地面积,故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1，2m、以满足绿地率等相关指标要求 一般来说,满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1.2m.深根系乔木不小于1。5m.灌木不小于0，5m、草坪不小于0.3m.覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算.