4，住区总平面4，1。总平面布局4.1、1。本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考,城市居住区规划设计标准。GB,50180.2018第3,0，1.5,0，3条制定,该标准第3，0，1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则、遵循适用.经济 绿色.美观的建筑方针 并提出了具体规定。第5、0.3条明确了居住区配套设施的分级配套标准，4、1。2 人车分流有利于提升住区品质和安全性，地面可设置少量机动车停车位、满足搬家,救护等临时停靠需求、且宜设置在外环道路或配套设施外侧、地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10 保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20,宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位.出入口位置有条件时，可预留港湾式车辆停靠区域。2,本款参照 城市居住区规划设计标准。GB。50180、2018第5 0.6条.明确了住区停车场、库.的设置规定，3、本款参照，城市居住区规划设计标准.GB，50180 2018第5，0。6条,无障碍停车应靠近建筑物出入口.随着交通技术的迅速发展,新型交通工具也不断出现，如残疾人专用车,老年代步车等。停车场,库。的布置应为此预留停放空间，5、本款参照，民用建筑统一设计标准.GB 50352、2019第5,2.4条和，车库建筑设计规范,JGJ。100.2015第3.1、6条 旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性 6 近年来、汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加，当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时.可釆用双墙或加设顶棚，降噪地面等隔声降噪措施，另外，坡道出入口正对起居室 卧室会在对住宅产生夜间光污染，影响住户生活品质 在设计中应尽量避免.4、1,3.住区内的道路宽度 出入口间距,坡度,转弯半径以及道路边缘至建筑物，构筑物的最小距离应符合，城市居住区规划设计标准 GB。50180。2018第6.0.4、6、0。5条的要求。建筑设计防火规范.GB 50016.2014。2018年版.第7。1.1条。要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m、考虑到住区中消防道路兼作救护.搬家道路 故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离 针对场地高差较大时。搬家，救护车辆无法直达单元门厅的情况,本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m,停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求。4。1，4、住区建筑密度较大。对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅,影响住区环境，住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征，结合总平面布局,合理采取架空层等措施提供通风通道.同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面.改善住区环境,但架空层不应作为非机动车 机动车停放空间 此外.现代化的城市建设面临的问题越来越多。气候变化,环境危机。极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击.要求住区具有更多的。韧性。和。弹性、通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间,适度预留社区设施的空间.注重日常与应急使用的弹性结合，提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防.应急响应和灾后修复能力.营造具有安全感的住区环境，4.1、6。住区应合理组织排水.实现雨水快速外排，畅通雨水通道，缓解汛期极端天气下小区积水问题。保障人民群众生命财产安全.地下车库往往成为住区内涝的,重灾区.坡道入口处应设反坡，同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟，防止雨水倒灌入车库 4.1.7,街区式居住用地规模较小,地下空间利用率低 在满足规划、管线设计等相关要求的前提下。连通设计能提高使用效率、节约资源。错峰使用,达到资源的共享，4、1 8,本条根据、江苏省城市居住区和单位绿化标准、DGJ32、TJ、169、2014第7.0 5条制定，全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1 2m方可按照实际种植面积100。计入绿地面积.故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1，2m，以满足绿地率等相关指标要求，一般来说.满足植物生长需求的覆土深度,乔木不小于1、2m。深根系乔木不小于1 5m。灌木不小于0、5m,草坪不小于0,3m，覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算.