4.住区总平面4、1，总平面布局4。1、1,本条提出了住区总平面设计的总体原则.参考。城市居住区规划设计标准，GB，50180,2018第3,0,1，5。0,3条制定，该标准第3、0.1条提出了居住区规划设计应坚持以人为本的基本原则.遵循适用.经济、绿色,美观的建筑方针,并提出了具体规定，第5。0,3条明确了居住区配套设施的分级配套标准 4,1.2,人车分流有利于提升住区品质和安全性,地面可设置少量机动车停车位.满足搬家，救护等临时停靠需求，且宜设置在外环道路或配套设施外侧，地面停车位数量不宜超过住宅总套数的10。保障性住房地面停车位数量不宜超过住宅总套数的20。宜在住区出入口附近设置适量地面访客车位,出入口位置有条件时.可预留港湾式车辆停靠区域，2 本款参照 城市居住区规划设计标准、GB，50180，2018第5、0、6条，明确了住区停车场。库,的设置规定 3、本款参照，城市居住区规划设计标准。GB、50180、2018第5，0 6条，无障碍停车应靠近建筑物出入口,随着交通技术的迅速发展.新型交通工具也不断出现,如残疾人专用车、老年代步车等，停车场 库.的布置应为此预留停放空间、5,本款参照、民用建筑统一设计标准、GB,50352.2019第5 2。4条和.车库建筑设计规范 JGJ。100.2015第3 1，6条，旨在提升住区地库出入口的便利度和安全性.6、近年来.汽车坡道附近住户针对噪声污染的投诉不断增加。当坡道受条件限制距离住宅建筑距离较近时。可釆用双墙或加设顶棚,降噪地面等隔声降噪措施。另外.坡道出入口正对起居室、卧室会在对住宅产生夜间光污染 影响住户生活品质，在设计中应尽量避免.4，1 3、住区内的道路宽度,出入口间距，坡度，转弯半径以及道路边缘至建筑物 构筑物的最小距离应符合,城市居住区规划设计标准.GB、50180，2018第6,0。4、6。0.5条的要求 建筑设计防火规范.GB、50016,2014 2018年版、第7,1。1条。要求街区内消防车道中心线间的距离不宜大于160m。考虑到住区中消防道路兼作救护、搬家道路，故按照消防车道间距的一半设定救护车停靠点与单元门厅的距离.针对场地高差较大时，搬家,救护车辆无法直达单元门厅的情况 本条规定救护车停靠点与单元门厅的直线距离不应大于80m、停靠点与单元门厅之间应满足无障碍通行要求,4.1。4、住区建筑密度较大、对于高层住宅往往造成室外场地通风不畅、影响住区环境,住区设计应遵循被动式策略,顺应江苏省气候特征，结合总平面布局、合理采取架空层等措施提供通风通道、同时采用风环境模拟等手段优化住区总平面，改善住区环境，但架空层不应作为非机动车,机动车停放空间，此外 现代化的城市建设面临的问题越来越多.气候变化.环境危机,极端气候对住区基础设施带来了巨大的冲击,要求住区具有更多的，韧性、和、弹性、通过设置架空层等有功能混合的多样性公共空间.适度预留社区设施的空间 注重日常与应急使用的弹性结合。提高住区应对各类灾害和突发事件的事先预防、应急响应和灾后修复能力.营造具有安全感的住区环境，4。1.6.住区应合理组织排水。实现雨水快速外排,畅通雨水通道。缓解汛期极端天气下小区积水问题 保障人民群众生命财产安全、地下车库往往成为住区内涝的,重灾区、坡道入口处应设反坡、同时在坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道截水沟 防止雨水倒灌入车库，4 1。7 街区式居住用地规模较小、地下空间利用率低,在满足规划。管线设计等相关要求的前提下，连通设计能提高使用效率 节约资源、错峰使用 达到资源的共享、4，1，8、本条根据.江苏省城市居住区和单位绿化标准。DGJ32 TJ.169。2014第7.0,5条制定.全地下或半地下建筑顶面种植土深度大于等于1。2m方可按照实际种植面积100、计入绿地面积。故本条提出地下车库覆土深度不宜小于1 2m,以满足绿地率等相关指标要求,一般来说 满足植物生长需求的覆土深度.乔木不小于1，2m。深根系乔木不小于1，5m。灌木不小于0、5m，草坪不小于0.3m。覆土深度可按照结构顶板面至覆土顶面的垂直距离计算,