13。5.道岔13，5，1。正线上的道岔、其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔，其轨型不应低于该线路的轨型 当其高于该线路轨型时.则应在道岔前后各铺长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨。在困难条件下不应小于4 5m。并不应连续铺设，跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔，13。5 2、道岔号数选择应符合下列规定.1.正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度，2。列车直向通过速度为100，160km，h的路段内.正线道岔不应小于12号、在困难条件下,改建区段站及以上大站可采用9号,3。列车直向通过速度小于100km、h的路段内、侧向接发列车的会让站，越行站.中间站的正线道岔不应小于12号,其他车站及线路可采用9号、4.列车侧向通过速度大于50km.h,但不大于80km。h的单开道岔,应采用18号 5 列车侧向通过速度不大于50km。h的单开道岔。不应小于12号 6.侧向接发旅客列车的道岔,不应小于12号，在困难条件下。非正线上接发旅客列车的道岔。可采用9号对称道岔、7,正线不应采用复式交分道岔，在困难条件下需要采用时.不应小于12号、8，其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号,9 驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔、改建困难时,可保留6。5号对称道岔，必要时到达场出口.调车场尾部 货场及段管线等站线上 可采用6号对称道岔、13，5。3、列车直向通过速度为160km h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔.13、5，4.道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同.13.5 5。列车直向通过速度大于120km.h的道岔 应采用分动外锁闭装置、13.5 6,路段设计行车速度大于120km h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔.路段设计行车速度120km,h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔 13。5。7，相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13、5，7。1及表13 5.7。2的规定，