13 5、道岔13，5,1 正线上的道岔.其轨型应与正线轨型一致.站线上的道岔、其轨型不应低于该线路的轨型,当其高于该线路轨型时 则应在道岔前后各铺长度不小于6,25m与道岔同类型的钢轨或异型轨。在困难条件下不应小于4 5m 并不应连续铺设、跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔，13。5.2,道岔号数选择应符合下列规定、1,正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度、2，列车直向通过速度为100 160km,h的路段内 正线道岔不应小于12号。在困难条件下.改建区段站及以上大站可采用9号，3。列车直向通过速度小于100km h的路段内 侧向接发列车的会让站，越行站。中间站的正线道岔不应小于12号。其他车站及线路可采用9号,4 列车侧向通过速度大于50km,h、但不大于80km、h的单开道岔 应采用18号,5，列车侧向通过速度不大于50km h的单开道岔 不应小于12号 6.侧向接发旅客列车的道岔,不应小于12号、在困难条件下 非正线上接发旅客列车的道岔 可采用9号对称道岔,7。正线不应采用复式交分道岔,在困难条件下需要采用时.不应小于12号,8，其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号，9 驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔 改建困难时，可保留6,5号对称道岔。必要时到达场出口、调车场尾部,货场及段管线等站线上,可采用6号对称道岔、13、5、3.列车直向通过速度为160km.h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔。13 5。4、道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同 13。5，5 列车直向通过速度大于120km。h的道岔。应采用分动外锁闭装置,13 5，6。路段设计行车速度大于120km h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔.路段设计行车速度120km。h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔.13,5、7，相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13,5、7。1及表13 5 7、2的规定