13,5。道岔13。5、1 正线上的道岔.其轨型应与正线轨型一致、站线上的道岔、其轨型不应低于该线路的轨型.当其高于该线路轨型时 则应在道岔前后各铺长度不小于6。25m与道岔同类型的钢轨或异型轨,在困难条件下不应小于4.5m,并不应连续铺设.跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔 13、5，2。道岔号数选择应符合下列规定,1，正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度。2、列车直向通过速度为100、160km.h的路段内,正线道岔不应小于12号,在困难条件下、改建区段站及以上大站可采用9号。3 列车直向通过速度小于100km、h的路段内 侧向接发列车的会让站,越行站.中间站的正线道岔不应小于12号,其他车站及线路可采用9号，4。列车侧向通过速度大于50km、h 但不大于80km h的单开道岔、应采用18号,5 列车侧向通过速度不大于50km，h的单开道岔、不应小于12号、6，侧向接发旅客列车的道岔.不应小于12号.在困难条件下，非正线上接发旅客列车的道岔.可采用9号对称道岔，7.正线不应采用复式交分道岔。在困难条件下需要采用时 不应小于12号 8，其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号，9。驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔 改建困难时，可保留6,5号对称道岔，必要时到达场出口、调车场尾部。货场及段管线等站线上。可采用6号对称道岔,13 5,3,列车直向通过速度为160km.h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔,13.5，4。道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同，13。5，5,列车直向通过速度大于120km、h的道岔.应采用分动外锁闭装置.13,5、6。路段设计行车速度大于120km。h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔，路段设计行车速度120km h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔、13。5,7、相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13.5,7，1及表13、5.7。2的规定。