13,5。道岔13。5,1、正线上的道岔。其轨型应与正线轨型一致.站线上的道岔.其轨型不应低于该线路的轨型.当其高于该线路轨型时.则应在道岔前后各铺长度不小于6，25m与道岔同类型的钢轨或异型轨,在困难条件下不应小于4。5m,并不应连续铺设,跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔,13,5.2、道岔号数选择应符合下列规定,1.正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度.2,列车直向通过速度为100 160km.h的路段内、正线道岔不应小于12号,在困难条件下，改建区段站及以上大站可采用9号.3 列车直向通过速度小于100km h的路段内，侧向接发列车的会让站，越行站 中间站的正线道岔不应小于12号 其他车站及线路可采用9号,4。列车侧向通过速度大于50km h.但不大于80km。h的单开道岔,应采用18号.5。列车侧向通过速度不大于50km h的单开道岔。不应小于12号 6,侧向接发旅客列车的道岔,不应小于12号，在困难条件下，非正线上接发旅客列车的道岔.可采用9号对称道岔 7.正线不应采用复式交分道岔。在困难条件下需要采用时,不应小于12号.8,其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号。9，驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔 改建困难时,可保留6。5号对称道岔 必要时到达场出口.调车场尾部、货场及段管线等站线上,可采用6号对称道岔.13。5,3,列车直向通过速度为160km、h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔。13,5，4 道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同 13。5。5.列车直向通过速度大于120km、h的道岔.应采用分动外锁闭装置 13 5,6，路段设计行车速度大于120km h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔 路段设计行车速度120km。h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔 13，5,7 相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13，5.7,1及表13 5、7、2的规定,