13.5,道岔13，5.1，正线上的道岔,其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔。其轨型不应低于该线路的轨型,当其高于该线路轨型时 则应在道岔前后各铺长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨，在困难条件下不应小于4,5m、并不应连续铺设.跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔、13 5，2。道岔号数选择应符合下列规定.1。正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度.2、列车直向通过速度为100、160km、h的路段内。正线道岔不应小于12号.在困难条件下 改建区段站及以上大站可采用9号,3.列车直向通过速度小于100km h的路段内。侧向接发列车的会让站。越行站、中间站的正线道岔不应小于12号、其他车站及线路可采用9号 4,列车侧向通过速度大于50km。h,但不大于80km。h的单开道岔.应采用18号,5.列车侧向通过速度不大于50km,h的单开道岔，不应小于12号,6.侧向接发旅客列车的道岔.不应小于12号.在困难条件下,非正线上接发旅客列车的道岔。可采用9号对称道岔 7，正线不应采用复式交分道岔，在困难条件下需要采用时 不应小于12号 8。其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号.9 驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔。改建困难时，可保留6。5号对称道岔。必要时到达场出口.调车场尾部 货场及段管线等站线上，可采用6号对称道岔。13。5 3、列车直向通过速度为160km、h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔、13。5 4 道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同。13 5、5。列车直向通过速度大于120km.h的道岔、应采用分动外锁闭装置,13，5 6。路段设计行车速度大于120km,h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔、路段设计行车速度120km、h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔、13、5.7，相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13，5、7 1及表13，5、7,2的规定,