13.5,道岔13、5、1。正线上的道岔，其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔,其轨型不应低于该线路的轨型,当其高于该线路轨型时、则应在道岔前后各铺长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨.在困难条件下不应小于4、5m.并不应连续铺设。跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔，13 5、2。道岔号数选择应符合下列规定.1.正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度.2.列车直向通过速度为100 160km,h的路段内.正线道岔不应小于12号、在困难条件下 改建区段站及以上大站可采用9号.3，列车直向通过速度小于100km、h的路段内、侧向接发列车的会让站.越行站 中间站的正线道岔不应小于12号、其他车站及线路可采用9号、4，列车侧向通过速度大于50km。h.但不大于80km，h的单开道岔.应采用18号 5，列车侧向通过速度不大于50km。h的单开道岔,不应小于12号 6,侧向接发旅客列车的道岔，不应小于12号，在困难条件下、非正线上接发旅客列车的道岔,可采用9号对称道岔.7,正线不应采用复式交分道岔 在困难条件下需要采用时 不应小于12号,8.其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号、9.驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔.改建困难时.可保留6。5号对称道岔，必要时到达场出口.调车场尾部 货场及段管线等站线上、可采用6号对称道岔 13、5 3，列车直向通过速度为160km,h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔、13,5、4,道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同、13。5。5、列车直向通过速度大于120km,h的道岔，应采用分动外锁闭装置，13，5、6，路段设计行车速度大于120km。h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔、路段设计行车速度120km、h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔,13.5。7.相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13.5,7 1及表13。5，7 2的规定，