13，5。道岔13 5。1。正线上的道岔。其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔,其轨型不应低于该线路的轨型、当其高于该线路轨型时.则应在道岔前后各铺长度不小于6、25m与道岔同类型的钢轨或异型轨,在困难条件下不应小于4，5m.并不应连续铺设。跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔.13,5、2,道岔号数选择应符合下列规定、1。正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度.2.列车直向通过速度为100，160km。h的路段内,正线道岔不应小于12号,在困难条件下。改建区段站及以上大站可采用9号、3、列车直向通过速度小于100km.h的路段内,侧向接发列车的会让站。越行站。中间站的正线道岔不应小于12号 其他车站及线路可采用9号 4。列车侧向通过速度大于50km，h，但不大于80km,h的单开道岔 应采用18号,5,列车侧向通过速度不大于50km h的单开道岔,不应小于12号.6,侧向接发旅客列车的道岔。不应小于12号、在困难条件下。非正线上接发旅客列车的道岔,可采用9号对称道岔.7，正线不应采用复式交分道岔。在困难条件下需要采用时、不应小于12号、8、其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号.9 驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔。改建困难时。可保留6 5号对称道岔，必要时到达场出口,调车场尾部 货场及段管线等站线上.可采用6号对称道岔、13,5.3。列车直向通过速度为160km。h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔、13。5 4、道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同,13.5.5，列车直向通过速度大于120km、h的道岔,应采用分动外锁闭装置、13.5.6、路段设计行车速度大于120km,h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔、路段设计行车速度120km h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔.13。5。7、相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13，5。7 1及表13 5、7,2的规定