13.5 道岔13,5，1 正线上的道岔。其轨型应与正线轨型一致，站线上的道岔,其轨型不应低于该线路的轨型,当其高于该线路轨型时,则应在道岔前后各铺长度不小于6 25m与道岔同类型的钢轨或异型轨 在困难条件下不应小于4,5m。并不应连续铺设、跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔。13，5、2、道岔号数选择应符合下列规定,1 正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度，2 列车直向通过速度为100，160km.h的路段内,正线道岔不应小于12号，在困难条件下，改建区段站及以上大站可采用9号 3,列车直向通过速度小于100km,h的路段内 侧向接发列车的会让站.越行站、中间站的正线道岔不应小于12号,其他车站及线路可采用9号,4,列车侧向通过速度大于50km，h,但不大于80km,h的单开道岔.应采用18号 5，列车侧向通过速度不大于50km,h的单开道岔。不应小于12号，6 侧向接发旅客列车的道岔.不应小于12号，在困难条件下.非正线上接发旅客列车的道岔,可采用9号对称道岔。7 正线不应采用复式交分道岔,在困难条件下需要采用时，不应小于12号。8,其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号、9 驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔 改建困难时、可保留6 5号对称道岔,必要时到达场出口,调车场尾部,货场及段管线等站线上 可采用6号对称道岔，13，5,3、列车直向通过速度为160km,h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔,13、5.4.道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同,13 5、5,列车直向通过速度大于120km。h的道岔,应采用分动外锁闭装置、13 5。6,路段设计行车速度大于120km h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔,路段设计行车速度120km，h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔。13 5 7，相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13，5,7。1及表13.5 7，2的规定,