13。5、道岔13,5、1.正线上的道岔。其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔。其轨型不应低于该线路的轨型 当其高于该线路轨型时，则应在道岔前后各铺长度不小于6。25m与道岔同类型的钢轨或异型轨，在困难条件下不应小于4 5m。并不应连续铺设、跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔，13、5。2 道岔号数选择应符合下列规定、1。正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度 2，列车直向通过速度为100,160km.h的路段内.正线道岔不应小于12号，在困难条件下、改建区段站及以上大站可采用9号 3。列车直向通过速度小于100km h的路段内，侧向接发列车的会让站，越行站、中间站的正线道岔不应小于12号 其他车站及线路可采用9号.4，列车侧向通过速度大于50km.h,但不大于80km。h的单开道岔，应采用18号,5 列车侧向通过速度不大于50km，h的单开道岔。不应小于12号.6,侧向接发旅客列车的道岔.不应小于12号、在困难条件下，非正线上接发旅客列车的道岔、可采用9号对称道岔。7 正线不应采用复式交分道岔。在困难条件下需要采用时 不应小于12号，8。其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号 9,驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔,改建困难时 可保留6.5号对称道岔，必要时到达场出口.调车场尾部，货场及段管线等站线上、可采用6号对称道岔,13。5，3。列车直向通过速度为160km,h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔,13。5、4。道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同。13 5 5 列车直向通过速度大于120km,h的道岔，应采用分动外锁闭装置、13 5，6，路段设计行车速度大于120km、h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔，路段设计行车速度120km,h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔、13.5。7，相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13.5,7，1及表13 5.7，2的规定,