13,5，道岔13 5,1,正线上的道岔、其轨型应与正线轨型一致.站线上的道岔.其轨型不应低于该线路的轨型 当其高于该线路轨型时，则应在道岔前后各铺长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨.在困难条件下不应小于4。5m 并不应连续铺设、跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔.13、5.2。道岔号数选择应符合下列规定、1.正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度,2 列车直向通过速度为100,160km h的路段内 正线道岔不应小于12号。在困难条件下.改建区段站及以上大站可采用9号、3,列车直向通过速度小于100km。h的路段内。侧向接发列车的会让站,越行站,中间站的正线道岔不应小于12号,其他车站及线路可采用9号，4、列车侧向通过速度大于50km、h.但不大于80km,h的单开道岔.应采用18号，5。列车侧向通过速度不大于50km h的单开道岔、不应小于12号、6。侧向接发旅客列车的道岔，不应小于12号、在困难条件下、非正线上接发旅客列车的道岔、可采用9号对称道岔,7 正线不应采用复式交分道岔.在困难条件下需要采用时.不应小于12号,8，其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号 9。驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔。改建困难时.可保留6 5号对称道岔、必要时到达场出口 调车场尾部。货场及段管线等站线上，可采用6号对称道岔.13。5、3，列车直向通过速度为160km、h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔,13,5。4,道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同,13、5,5，列车直向通过速度大于120km,h的道岔.应采用分动外锁闭装置、13、5,6。路段设计行车速度大于120km。h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔，路段设计行车速度120km，h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔，13,5,7 相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13.5，7，1及表13.5、7，2的规定.