13,2，钢轨及配件13，2。2.普通轨道钢轨接头由夹板连接 是轨道的薄弱环节,不但加剧车辆振动,而且增加钢轨损伤及养护工作量、因此,钢轨应尽可能长些以减少接头数量。但由于运输制造等原因。现在铺设。生产的钢轨中.60kg,m及以上钢轨有25m。50m.100m三种标准长度,而50，43kg。m钢轨的标准长度均有25m和12.5m两种，在年轨温差较大的地区。选用25m标准长度的钢轨时、应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制。同时、还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力,因此。选用时可按下式计算、式中，L，钢轨长度.m,αmax,钢轨接头最大构造轨缝，mm C。接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度.mm 25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm、使用普通螺栓暂按3、4mm计算。Tmax.当地历年最高轨温 一般为当地历年最高气温加20。Tmin,当地历年最低轨温，根据上式计算，铺设25m钢轨最大轨温差为、然而。根据观测资料表明，严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20,低温时轨温略低于气温.当最高或最低气温出现时，只要适当控制铺轨时的轨温、年最大轨温差仍能满足上述要求、因此。我国基本上都可铺设25m钢轨、13,2 3 根据我国钢轨的接头构造、规定50。43kg，m钢轨最大构造轨缝为16mm.25m标准长度钢轨.轨温每升降1,时。钢轨的自由伸缩量为0,3mm,如不考虑钢轨接头阻力的作用,在轨温差等于小于53,的地区,当轨温上升到最高轨温时、轨缝闭合，钢轨不受温度压力。当轨温下降到最低轨温时、轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力，实际上.钢轨接头处存在着接头阻力,根据铁研院试验资料。使用高强度螺栓.扭矩为600N.m时，43kg m钢轨的最小接头阻力为356kN，50kg m钢轨为449kN、根据公式，T、R、αEF，其中R为接头阻力，α为钢轨的胀缩系数,E为钢轨的弹性模量、F为钢轨截面积,可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg,m钢轨。使用普通螺栓时约为9。按扭矩为300N.m时 最小接头阻力为133kN。这样。当轨温差超过62.的地区,25m钢轨仍使用普通螺栓时。将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形 为了使轨道有足够的稳定性 以确保行车安全 故25m钢轨应根据轨道类型采用8，8级高强度螺栓 13、2,4 为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力、增加建筑物的稳定性。所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头,否则应予焊接或胶接、