13,2，钢轨及配件13 2、2、普通轨道钢轨接头由夹板连接.是轨道的薄弱环节.不但加剧车辆振动.而且增加钢轨损伤及养护工作量，因此.钢轨应尽可能长些以减少接头数量 但由于运输制造等原因 现在铺设。生产的钢轨中,60kg.m及以上钢轨有25m,50m,100m三种标准长度,而50.43kg、m钢轨的标准长度均有25m和12 5m两种.在年轨温差较大的地区，选用25m标准长度的钢轨时，应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制.同时 还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力 因此,选用时可按下式计算。式中、L,钢轨长度，m。αmax 钢轨接头最大构造轨缝、mm。C 接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度 mm。25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm、使用普通螺栓暂按3、4mm计算,Tmax 当地历年最高轨温 一般为当地历年最高气温加20、Tmin。当地历年最低轨温.根据上式计算，铺设25m钢轨最大轨温差为,然而，根据观测资料表明、严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20,低温时轨温略低于气温,当最高或最低气温出现时、只要适当控制铺轨时的轨温。年最大轨温差仍能满足上述要求，因此,我国基本上都可铺设25m钢轨，13,2、3、根据我国钢轨的接头构造.规定50，43kg.m钢轨最大构造轨缝为16mm.25m标准长度钢轨.轨温每升降1、时，钢轨的自由伸缩量为0。3mm，如不考虑钢轨接头阻力的作用,在轨温差等于小于53。的地区、当轨温上升到最高轨温时 轨缝闭合 钢轨不受温度压力、当轨温下降到最低轨温时、轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力.实际上、钢轨接头处存在着接头阻力，根据铁研院试验资料，使用高强度螺栓，扭矩为600N m时、43kg,m钢轨的最小接头阻力为356kN,50kg。m钢轨为449kN，根据公式.T。R。αEF.其中R为接头阻力 α为钢轨的胀缩系数，E为钢轨的弹性模量 F为钢轨截面积。可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg、m钢轨，使用普通螺栓时约为9。按扭矩为300N,m时.最小接头阻力为133kN,这样,当轨温差超过62、的地区，25m钢轨仍使用普通螺栓时.将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形。为了使轨道有足够的稳定性。以确保行车安全 故25m钢轨应根据轨道类型采用8，8级高强度螺栓、13，2、4、为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力，增加建筑物的稳定性，所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头.否则应予焊接或胶接.