13、2，钢轨及配件13.2.2,普通轨道钢轨接头由夹板连接、是轨道的薄弱环节。不但加剧车辆振动.而且增加钢轨损伤及养护工作量,因此、钢轨应尽可能长些以减少接头数量.但由于运输制造等原因，现在铺设、生产的钢轨中.60kg,m及以上钢轨有25m、50m。100m三种标准长度 而50.43kg，m钢轨的标准长度均有25m和12、5m两种,在年轨温差较大的地区,选用25m标准长度的钢轨时、应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制。同时，还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力.因此,选用时可按下式计算。式中、L 钢轨长度,m。αmax。钢轨接头最大构造轨缝,mm。C、接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度、mm,25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm 使用普通螺栓暂按3、4mm计算。Tmax.当地历年最高轨温,一般为当地历年最高气温加20、Tmin.当地历年最低轨温、根据上式计算。铺设25m钢轨最大轨温差为。然而。根据观测资料表明，严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20、低温时轨温略低于气温.当最高或最低气温出现时,只要适当控制铺轨时的轨温。年最大轨温差仍能满足上述要求.因此，我国基本上都可铺设25m钢轨、13，2.3,根据我国钢轨的接头构造。规定50。43kg。m钢轨最大构造轨缝为16mm 25m标准长度钢轨，轨温每升降1。时.钢轨的自由伸缩量为0.3mm 如不考虑钢轨接头阻力的作用,在轨温差等于小于53，的地区 当轨温上升到最高轨温时、轨缝闭合.钢轨不受温度压力.当轨温下降到最低轨温时，轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力,实际上,钢轨接头处存在着接头阻力.根据铁研院试验资料.使用高强度螺栓，扭矩为600N m时,43kg，m钢轨的最小接头阻力为356kN,50kg，m钢轨为449kN,根据公式 T，R αEF 其中R为接头阻力，α为钢轨的胀缩系数，E为钢轨的弹性模量、F为钢轨截面积.可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg m钢轨，使用普通螺栓时约为9,按扭矩为300N。m时，最小接头阻力为133kN。这样、当轨温差超过62。的地区。25m钢轨仍使用普通螺栓时 将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形 为了使轨道有足够的稳定性、以确保行车安全，故25m钢轨应根据轨道类型采用8.8级高强度螺栓,13。2、4、为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力 增加建筑物的稳定性.所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头，否则应予焊接或胶接。