13。2、钢轨及配件13、2，2.普通轨道钢轨接头由夹板连接,是轨道的薄弱环节、不但加剧车辆振动。而且增加钢轨损伤及养护工作量,因此,钢轨应尽可能长些以减少接头数量、但由于运输制造等原因.现在铺设.生产的钢轨中.60kg m及以上钢轨有25m、50m，100m三种标准长度 而50 43kg、m钢轨的标准长度均有25m和12 5m两种.在年轨温差较大的地区.选用25m标准长度的钢轨时.应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制。同时.还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力.因此.选用时可按下式计算.式中,L，钢轨长度,m,αmax,钢轨接头最大构造轨缝、mm。C.接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度、mm，25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm.使用普通螺栓暂按3,4mm计算、Tmax 当地历年最高轨温 一般为当地历年最高气温加20 Tmin，当地历年最低轨温、根据上式计算 铺设25m钢轨最大轨温差为，然而。根据观测资料表明。严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20 低温时轨温略低于气温 当最高或最低气温出现时.只要适当控制铺轨时的轨温。年最大轨温差仍能满足上述要求.因此。我国基本上都可铺设25m钢轨,13,2,3，根据我国钢轨的接头构造,规定50、43kg m钢轨最大构造轨缝为16mm.25m标准长度钢轨、轨温每升降1，时.钢轨的自由伸缩量为0 3mm、如不考虑钢轨接头阻力的作用,在轨温差等于小于53.的地区.当轨温上升到最高轨温时，轨缝闭合.钢轨不受温度压力,当轨温下降到最低轨温时.轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力.实际上、钢轨接头处存在着接头阻力 根据铁研院试验资料、使用高强度螺栓.扭矩为600N,m时。43kg m钢轨的最小接头阻力为356kN.50kg,m钢轨为449kN，根据公式、T,R,αEF，其中R为接头阻力、α为钢轨的胀缩系数，E为钢轨的弹性模量,F为钢轨截面积,可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg,m钢轨,使用普通螺栓时约为9，按扭矩为300N。m时 最小接头阻力为133kN,这样,当轨温差超过62、的地区。25m钢轨仍使用普通螺栓时.将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形，为了使轨道有足够的稳定性，以确保行车安全 故25m钢轨应根据轨道类型采用8,8级高强度螺栓,13.2，4,为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力。增加建筑物的稳定性 所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头,否则应予焊接或胶接，