13,2.钢轨及配件13、2,2、普通轨道钢轨接头由夹板连接。是轨道的薄弱环节.不但加剧车辆振动、而且增加钢轨损伤及养护工作量 因此。钢轨应尽可能长些以减少接头数量,但由于运输制造等原因。现在铺设。生产的钢轨中.60kg m及以上钢轨有25m 50m,100m三种标准长度、而50 43kg。m钢轨的标准长度均有25m和12.5m两种、在年轨温差较大的地区。选用25m标准长度的钢轨时.应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制 同时，还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力 因此、选用时可按下式计算 式中.L，钢轨长度、m.αmax 钢轨接头最大构造轨缝，mm。C,接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度。mm。25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm。使用普通螺栓暂按3 4mm计算、Tmax.当地历年最高轨温，一般为当地历年最高气温加20,Tmin、当地历年最低轨温.根据上式计算 铺设25m钢轨最大轨温差为.然而.根据观测资料表明、严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20。低温时轨温略低于气温.当最高或最低气温出现时，只要适当控制铺轨时的轨温,年最大轨温差仍能满足上述要求，因此，我国基本上都可铺设25m钢轨,13,2。3，根据我国钢轨的接头构造、规定50 43kg。m钢轨最大构造轨缝为16mm、25m标准长度钢轨，轨温每升降1.时。钢轨的自由伸缩量为0。3mm、如不考虑钢轨接头阻力的作用 在轨温差等于小于53、的地区.当轨温上升到最高轨温时、轨缝闭合，钢轨不受温度压力、当轨温下降到最低轨温时,轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力 实际上.钢轨接头处存在着接头阻力。根据铁研院试验资料、使用高强度螺栓 扭矩为600N,m时。43kg、m钢轨的最小接头阻力为356kN。50kg,m钢轨为449kN。根据公式 T R、αEF 其中R为接头阻力,α为钢轨的胀缩系数 E为钢轨的弹性模量、F为钢轨截面积,可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg m钢轨，使用普通螺栓时约为9.按扭矩为300N、m时,最小接头阻力为133kN，这样.当轨温差超过62 的地区、25m钢轨仍使用普通螺栓时,将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形、为了使轨道有足够的稳定性 以确保行车安全 故25m钢轨应根据轨道类型采用8，8级高强度螺栓。13.2.4 为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力.增加建筑物的稳定性，所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头.否则应予焊接或胶接.