13,2。钢轨及配件13.2.2。普通轨道钢轨接头由夹板连接。是轨道的薄弱环节。不但加剧车辆振动,而且增加钢轨损伤及养护工作量.因此。钢轨应尽可能长些以减少接头数量 但由于运输制造等原因.现在铺设,生产的钢轨中.60kg m及以上钢轨有25m.50m，100m三种标准长度.而50，43kg，m钢轨的标准长度均有25m和12。5m两种,在年轨温差较大的地区、选用25m标准长度的钢轨时.应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制，同时、还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力,因此 选用时可按下式计算 式中。L,钢轨长度、m，αmax 钢轨接头最大构造轨缝 mm、C,接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度。mm、25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm.使用普通螺栓暂按3。4mm计算、Tmax、当地历年最高轨温.一般为当地历年最高气温加20、Tmin、当地历年最低轨温、根据上式计算 铺设25m钢轨最大轨温差为、然而 根据观测资料表明，严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20 低温时轨温略低于气温,当最高或最低气温出现时.只要适当控制铺轨时的轨温、年最大轨温差仍能满足上述要求 因此.我国基本上都可铺设25m钢轨,13。2.3,根据我国钢轨的接头构造，规定50。43kg。m钢轨最大构造轨缝为16mm,25m标准长度钢轨。轨温每升降1。时。钢轨的自由伸缩量为0、3mm。如不考虑钢轨接头阻力的作用，在轨温差等于小于53。的地区 当轨温上升到最高轨温时 轨缝闭合,钢轨不受温度压力，当轨温下降到最低轨温时。轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力。实际上 钢轨接头处存在着接头阻力、根据铁研院试验资料 使用高强度螺栓,扭矩为600N,m时,43kg m钢轨的最小接头阻力为356kN。50kg.m钢轨为449kN 根据公式,T R,αEF,其中R为接头阻力,α为钢轨的胀缩系数,E为钢轨的弹性模量，F为钢轨截面积、可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg.m钢轨.使用普通螺栓时约为9，按扭矩为300N，m时.最小接头阻力为133kN.这样。当轨温差超过62，的地区，25m钢轨仍使用普通螺栓时。将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形,为了使轨道有足够的稳定性,以确保行车安全，故25m钢轨应根据轨道类型采用8。8级高强度螺栓、13，2,4，为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力.增加建筑物的稳定性,所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头。否则应予焊接或胶接。