8。2,驼峰线路平面8、2.1,驼峰溜放部分的线路平面应符合下列规定.1,应采用线束形布置，每个线束的调车线数量宜为6、8条,应采用6号对称道岔和7号三开对称道岔，改建困难时、可保留6,5号对称道岔，当调车场外侧线路连接特别困难时.可个别采用9号单开道岔,调车线数量较少的小能力驼峰，如采用6号对称道岔布置有困难.可采用9号单开道岔和复式梯线形平面布置.改建特别困难时.可保留原有梯线形平面布置。2.曲线半径不宜小于200m 困难时可采用180m,3.曲线可直接连接道岔基本轨或辙叉跟.第一分路道岔岔前除外 此时轨距加宽和外轨超高可在曲线范围内处理、8、2。2，峰顶至第一分路道岔基本轨轨缝间的最小距离应为30.40m,当峰顶至第一分路道岔间设有道岔时 该距离可根据具体情况确定。8 2 3.驼峰前设有到达场时,应设2条推送线 如采用双溜放作业方式、可设3 4条推送线.驼峰前不设到达场时、根据解体作业量的大小 可设1、2条推送线，推送线经常提钩地段应设计成直线.靠峰顶端不宜采用对称道岔,两推送线的间距不应小于6.5m.其间不应设置房屋.当需设置有关设备时.不应妨碍调车人员的作业安全,在经常提钩地段的主提钩一侧的道岔范围内应铺设峰顶跨道岔铺面、8.2,4.设有2条推送线 线束在4个及以上的驼峰.应设2条溜放线.8。2.5.大、中能力驼峰宜设置2条禁溜线、有效长度可采用150m.如禁溜车较少。可与迂回线合设1条。小能力驼峰的禁溜线可根据需要设置、禁溜线如从推送线出岔,应采用9号单开道岔、辙叉应设在峰顶平台上.禁溜线应避开信号楼等建筑物、禁溜线上的停留车不应妨碍调车人员的瞭望 8，2 6。驼峰前设有到达场时,应设绕过峰顶和车辆减速器的迂回线 驼峰前不设到达场时,可根据需要设置迂回线，8、2。7.驼峰线路平面的设计 应合理布置车辆减速器和集中控制道岔需要的保护区段 并应根据作业要求 考虑驼峰信号楼,峰顶连结员室或调车员室和车辆减速器动力室等房屋的位置.