12。3。进出站线路布置和疏解12，3.1。进出站线路布置应符合下列要求、1。旅客列车由引入线路接到客运站。其中主要方向的旅客列车通过枢纽不得变更运行方向、2，货物列车由引入线路接到编组站，主要车流方向应有通过枢纽的顺直通路。3。对各不同方向引入的客。货列车的到达和出发线路,应分别单独接到客运站和编组站、但出发线路可根据各自区间的通过能力和车站各项作业能力以及工程情况。适当合并后分别引出上述车站 4，各引入线路间和枢纽内各有关车站间应有满足运营要求的通路 12，3，2，进出站线路疏解可根据行车量的大小.行车安全条件，列车按不同方向或不同种类分别运行的要求和当地条件、设计为立体疏解或平面疏解、进出站线路疏解还应按线路平,纵断面的技术条件 配合城市规划,结合地形,地质等条件进行设计 新建枢纽和引入线路不多且为单线汇合的枢纽。其进出站线路可按站内平面疏解设计 12、3。3。进出站线路疏解宜按行车方向别疏解设计 图12 3。3,1,当有下列情况时,也可按其他疏解方式设计.1，线路间列车交流量不大、单线铁路与双线铁路或两条单线铁路汇合的客,货共用站,其进出站线路可按线路别疏解设计。图12 3，3，2，但应预留有改建为方向别疏解的可能 2 在枢纽内某些区间或进出站线路有必要为某种列车设专用正线的情况下 可按列车种类别疏解设计 图12 3,3，3,当有两条及以上线路按列车种类别疏解设计时,其专用正线仍宜按方向别布置。对近期工程部分专用正线为单线引入并保留某些平面交叉时、该部分引入线可按线路别布置。12.3,4，疏解线路布置型式应根据行车方向.列车运行条件 车站布置和减少站内交叉等因素.经技术经济比较确定，12 3,5 按立体疏解设计的进出站线路。应预留新线引入和增建正线及联络线的位置和确定跨线桥的分期工程。被进出站线路分隔的地区 应设置农田排灌与交通所需要的桥涵。12.3.6、按站内平面疏解设计的进出站线路应满足下列要求 1,进路布置灵活.进路交叉能分散在两端咽喉区、2，站内有适当线路兼作列车待避用，3,咽喉区布置应有适当的平行进路、4，进站信号机前应有停车起动条件，