9、客运站.客运设备和客车整备所9。1 客运站9 1。1,客运站的设置应根据所在城市的大小，意义 地区和中转客流量的多少.既有客运设备的情况.并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定 客运站宜采用通过式图型，图9。1、1,1、图9、1、1 2.图9。1。1,3.以始发 终到列车为主的客运站，可采用通过式和部分尽头线的混合式图型，全部办理始发.终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型。9、1。2。路段设计行车速度为120km、h及以上时,在双线铁路上，有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型,图9、1，1、1，9.1、3、有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置、1，双线铁路上的客运站。当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间、两正线应分别设在站房对面最外侧和第一，二站台之间.图9.1,1、2，当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧、两正线应分别设在站房对面最外侧和第二.三站台之间，图9。1，1 3 2、单线铁路上的客运站 货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧、3、位于大城市的主要客运站。宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车、9、1。4，客运站咽喉区的平行作业数量 应与所衔接的正线和机车 车底取送走行线的数量相等。9,1，5,客运站应设置或预留机车走行线和机待线.经常有车辆摘挂时，可设置摘挂车辆的停留线和站台。9,1.6.客运站的站房 根据具体条件可设计为线平式,线上式或线下式.在大城市、结合城市规划和其他条件.经技术经济比较、可设计为多层立体式候车室 9.1,7、旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定，其有效长度不应小于650m，接发短途、小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短、客运站接发货物列车的正线和到发线、应按货物列车到发线有效长度设计,9 1，8、旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质.引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定.设计时可按表9,1.8选用、