9 客运站.客运设备和客车整备所9,1，客运站9，1。1 客运站的设置应根据所在城市的大小、意义.地区和中转客流量的多少 既有客运设备的情况。并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定，客运站宜采用通过式图型.图9，1、1。1、图9，1、1 2。图9，1.1、3、以始发,终到列车为主的客运站，可采用通过式和部分尽头线的混合式图型、全部办理始发 终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型.9、1,2。路段设计行车速度为120km.h及以上时.在双线铁路上,有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型.图9、1、1。1、9 1.3 有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置。1.双线铁路上的客运站、当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间 两正线应分别设在站房对面最外侧和第一。二站台之间。图9、1，1.2,当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧.两正线应分别设在站房对面最外侧和第二.三站台之间 图9。1.1。3 2。单线铁路上的客运站、货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧,3。位于大城市的主要客运站。宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车,9 1 4、客运站咽喉区的平行作业数量、应与所衔接的正线和机车,车底取送走行线的数量相等、9，1。5，客运站应设置或预留机车走行线和机待线、经常有车辆摘挂时、可设置摘挂车辆的停留线和站台，9。1。6.客运站的站房，根据具体条件可设计为线平式.线上式或线下式 在大城市，结合城市规划和其他条件.经技术经济比较,可设计为多层立体式候车室,9,1,7，旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定。其有效长度不应小于650m，接发短途，小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短，客运站接发货物列车的正线和到发线,应按货物列车到发线有效长度设计，9、1,8.旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质 引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定 设计时可按表9.1.8选用.