9 客运站、客运设备和客车整备所9、1。客运站9。1,1。客运站的设置应根据所在城市的大小。意义。地区和中转客流量的多少。既有客运设备的情况、并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定、客运站宜采用通过式图型 图9,1 1 1。图9.1、1、2。图9,1、1.3,以始发 终到列车为主的客运站，可采用通过式和部分尽头线的混合式图型。全部办理始发 终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型、9，1、2 路段设计行车速度为120km、h及以上时，在双线铁路上、有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型.图9、1,1、1.9 1、3,有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置。1。双线铁路上的客运站，当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间.两正线应分别设在站房对面最外侧和第一 二站台之间、图9。1、1。2、当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧、两正线应分别设在站房对面最外侧和第二、三站台之间 图9,1,1。3.2,单线铁路上的客运站。货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧，3、位于大城市的主要客运站 宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车 9。1.4。客运站咽喉区的平行作业数量。应与所衔接的正线和机车，车底取送走行线的数量相等.9,1,5，客运站应设置或预留机车走行线和机待线，经常有车辆摘挂时、可设置摘挂车辆的停留线和站台。9 1.6 客运站的站房。根据具体条件可设计为线平式。线上式或线下式.在大城市、结合城市规划和其他条件.经技术经济比较,可设计为多层立体式候车室 9.1、7.旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定、其有效长度不应小于650m、接发短途。小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短，客运站接发货物列车的正线和到发线.应按货物列车到发线有效长度设计。9。1，8，旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质,引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定 设计时可按表9、1.8选用、