9.客运站、客运设备和客车整备所9、1 客运站9，1,1、客运站的设置应根据所在城市的大小。意义、地区和中转客流量的多少,既有客运设备的情况、并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定.客运站宜采用通过式图型，图9，1，1，1，图9 1，1。2。图9、1,1。3.以始发、终到列车为主的客运站.可采用通过式和部分尽头线的混合式图型.全部办理始发、终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型，9.1。2,路段设计行车速度为120km、h及以上时,在双线铁路上,有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型。图9、1.1，1。9,1，3 有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置、1,双线铁路上的客运站.当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间,两正线应分别设在站房对面最外侧和第一。二站台之间 图9，1 1、2。当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧.两正线应分别设在站房对面最外侧和第二、三站台之间、图9.1，1.3，2,单线铁路上的客运站.货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧。3，位于大城市的主要客运站，宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车.9.1，4。客运站咽喉区的平行作业数量,应与所衔接的正线和机车、车底取送走行线的数量相等，9 1,5。客运站应设置或预留机车走行线和机待线，经常有车辆摘挂时。可设置摘挂车辆的停留线和站台，9，1。6.客运站的站房，根据具体条件可设计为线平式、线上式或线下式,在大城市、结合城市规划和其他条件，经技术经济比较、可设计为多层立体式候车室。9，1，7、旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定。其有效长度不应小于650m 接发短途,小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短。客运站接发货物列车的正线和到发线，应按货物列车到发线有效长度设计,9，1。8.旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质 引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定、设计时可按表9,1、8选用、