4。会让站.越行站4.1，会让站4 1 1,会让站为单线铁路上办理列车通过 会车,越行必要时可兼办少量旅客乘降的车站，会让站图型分横列式，纵列式和半纵列式、横列式具有。站坪长度短,站场布置紧凑、便于集中管理、定员少和到发线使用灵活等优点，因此会让站应采用横列式图型。只有当线路通过地势陡峻狭窄地段，车站按横列式布置引起巨大工程、且对运营不利。如地形条件限制.运转室不能设在适宜位置等,或遇有双线插入段。以及处于控制区间需提高区间通过能力等困难条件时。可采用纵列式,半纵列式图型,本条文图4.1。1图型除具有上述横列式图型的优点外。并具有车站工作人员方便的优点。可供采用、本条文图4,1，1,a.适用于行车量较大的会让站 4 1，2.会让站的到发线主要是供办理列车的会车。让车.越行、等作业之用 设2条到发线、使车站有三交会的条件、同时也能适应水槽车,机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留需要，当平行运行图列车对数不超过12对时,可设1条,在等级较高和行车密度较大的，级铁路上.为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大.行车调度有分段调整的可能.因此设置1条到发线的会让站,由原、站规.规定的不应连续超过2个站改为不应连续设置。4,1 3、本节图4.1.1 b,为设1条到发线的会让站图型、适用于行车量小.远期也无发展 仅为提高区间通过能力办理列车会让的车站 其到发线宜设在行车室对侧。有利车站值班员办理通过列车的作业