6.2。主要设备配置6。2。1、旅客站房应设在城市主要居民区一侧，站房的位置应与城市规划相配合.中间站台的位置、应与旅客列车到发线的使用相配合，保证旅客上。下车的安全和方便，中间站台与基本站台之间,单线铁路宜夹3条线路、双线铁路宜夹4条线路 改建区段站。在困难条件下、可保留既有站台位置,仅办理机车乘务组换班的双线铁路横列式区段站.可在站房一侧增设到发线，6。2、2.横列式和纵列式区段站接发旅客列车的到发线、应能接发货物列车，单线铁路横列式区段站的到发线，应采用双方向接发车进路、双线铁路区段站的到发线，可按上、下行方向分别设计为单进路，靠旅客站台的到发线及靠调车场的部分到发线宜设计为双进路,必要时可全部设计为双进路,6，2.3。区段站宜设一个调车场,当为纵列式图型，双方向改编列车较多，交换车流较少 有充分根据时、也可上。下行分设调车场 6.2 4、区段站的咽喉区应保证车站必需的通过能力,改编能力.作业安全和提高作业效率,并符合下列规定、1、采用肩回式交路的区段站咽喉区.其进路不少于表6、2,4规定的主要平行作业数量。2。调车场的部分线路应接通正线.在改编作业量大的车站 到发场的部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业，3 咽喉区布置应紧凑 宜减少敌对进路和正线上的道岔数 并使调车行程最短,6、2，5。区段站的货场位置应结合城市规划,货源和货流方向 地形条件，地方运输能力，通货场道路与铁路交叉的方式 环境保护需要 货物品类以及装卸量等确定。货场与城市之间应有便捷的通路,位于站房同侧的货场、当装卸量较大且区间列车对数较多时。宜设货场牵出线，6。2、6,新建机务段的位置应根据站和段的作业要求。段的规模、地形、地貌、地质,水文和排水等条件确定 当车站采用横列式图型时，宜设在旅客站房对侧右端,当不发展为纵列式图型或受其他条件限制时。也可设在站房对侧左端，采用循环运转或采用长交路且有机车乘务组换班的区段站、根据需要可在到发线上或到发场附近设置必要的设备,6,2.7,区段站的车辆段和站修所宜设在调车场外侧或其他适当地点、6。2。8,区段站上岔线的接轨.应有统一规划.当有几条岔线接轨时。宜集中合并引入。岔线可在货场牵出线.调车场次要牵出线 调车场或其他站线上接轨 当货运量较大或有整列到发时。宜接入到发场.6。2,9 有始发，终到旅客列车车底停留的区段站。应设置客车车底停留线。其位置应与接发旅客列车的到发线有便捷的通路、