6、2、主要设备配置6、2，1，旅客站房应设在城市主要居民区一侧,站房的位置应与城市规划相配合.中间站台的位置,应与旅客列车到发线的使用相配合.保证旅客上,下车的安全和方便。中间站台与基本站台之间 单线铁路宜夹3条线路.双线铁路宜夹4条线路 改建区段站 在困难条件下,可保留既有站台位置.仅办理机车乘务组换班的双线铁路横列式区段站.可在站房一侧增设到发线。6,2、2 横列式和纵列式区段站接发旅客列车的到发线，应能接发货物列车.单线铁路横列式区段站的到发线,应采用双方向接发车进路、双线铁路区段站的到发线。可按上 下行方向分别设计为单进路、靠旅客站台的到发线及靠调车场的部分到发线宜设计为双进路,必要时可全部设计为双进路、6,2,3.区段站宜设一个调车场.当为纵列式图型、双方向改编列车较多。交换车流较少，有充分根据时,也可上，下行分设调车场，6.2，4，区段站的咽喉区应保证车站必需的通过能力 改编能力、作业安全和提高作业效率 并符合下列规定。1 采用肩回式交路的区段站咽喉区。其进路不少于表6,2.4规定的主要平行作业数量。2,调车场的部分线路应接通正线，在改编作业量大的车站、到发场的部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业。3。咽喉区布置应紧凑。宜减少敌对进路和正线上的道岔数、并使调车行程最短、6、2。5，区段站的货场位置应结合城市规划，货源和货流方向。地形条件、地方运输能力,通货场道路与铁路交叉的方式，环境保护需要。货物品类以及装卸量等确定 货场与城市之间应有便捷的通路,位于站房同侧的货场.当装卸量较大且区间列车对数较多时、宜设货场牵出线.6,2，6 新建机务段的位置应根据站和段的作业要求、段的规模。地形、地貌 地质,水文和排水等条件确定.当车站采用横列式图型时,宜设在旅客站房对侧右端。当不发展为纵列式图型或受其他条件限制时、也可设在站房对侧左端 采用循环运转或采用长交路且有机车乘务组换班的区段站。根据需要可在到发线上或到发场附近设置必要的设备 6，2 7,区段站的车辆段和站修所宜设在调车场外侧或其他适当地点。6、2.8，区段站上岔线的接轨,应有统一规划,当有几条岔线接轨时、宜集中合并引入,岔线可在货场牵出线、调车场次要牵出线 调车场或其他站线上接轨、当货运量较大或有整列到发时。宜接入到发场 6 2.9，有始发。终到旅客列车车底停留的区段站。应设置客车车底停留线。其位置应与接发旅客列车的到发线有便捷的通路.