6.2。主要设备配置6 2，1.旅客站房应设在城市主要居民区一侧 站房的位置应与城市规划相配合、中间站台的位置。应与旅客列车到发线的使用相配合,保证旅客上.下车的安全和方便，中间站台与基本站台之间。单线铁路宜夹3条线路。双线铁路宜夹4条线路，改建区段站,在困难条件下。可保留既有站台位置.仅办理机车乘务组换班的双线铁路横列式区段站.可在站房一侧增设到发线。6 2。2.横列式和纵列式区段站接发旅客列车的到发线 应能接发货物列车、单线铁路横列式区段站的到发线。应采用双方向接发车进路。双线铁路区段站的到发线.可按上 下行方向分别设计为单进路。靠旅客站台的到发线及靠调车场的部分到发线宜设计为双进路 必要时可全部设计为双进路 6.2，3 区段站宜设一个调车场 当为纵列式图型，双方向改编列车较多,交换车流较少.有充分根据时，也可上 下行分设调车场.6，2.4.区段站的咽喉区应保证车站必需的通过能力。改编能力。作业安全和提高作业效率。并符合下列规定,1、采用肩回式交路的区段站咽喉区，其进路不少于表6、2,4规定的主要平行作业数量、2 调车场的部分线路应接通正线、在改编作业量大的车站,到发场的部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业。3。咽喉区布置应紧凑。宜减少敌对进路和正线上的道岔数。并使调车行程最短。6 2,5,区段站的货场位置应结合城市规划.货源和货流方向 地形条件 地方运输能力，通货场道路与铁路交叉的方式.环境保护需要.货物品类以及装卸量等确定。货场与城市之间应有便捷的通路,位于站房同侧的货场,当装卸量较大且区间列车对数较多时，宜设货场牵出线。6、2 6，新建机务段的位置应根据站和段的作业要求.段的规模 地形 地貌.地质,水文和排水等条件确定、当车站采用横列式图型时。宜设在旅客站房对侧右端 当不发展为纵列式图型或受其他条件限制时、也可设在站房对侧左端.采用循环运转或采用长交路且有机车乘务组换班的区段站,根据需要可在到发线上或到发场附近设置必要的设备、6。2 7。区段站的车辆段和站修所宜设在调车场外侧或其他适当地点,6.2、8，区段站上岔线的接轨，应有统一规划 当有几条岔线接轨时。宜集中合并引入，岔线可在货场牵出线 调车场次要牵出线，调车场或其他站线上接轨。当货运量较大或有整列到发时。宜接入到发场、6 2，9.有始发 终到旅客列车车底停留的区段站。应设置客车车底停留线 其位置应与接发旅客列车的到发线有便捷的通路.