9,客运站.客运设备和客车整备所9,1、客运站9 1，1、客运站的设置应根据所在城市的大小,意义.地区和中转客流量的多少，既有客运设备的情况,并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定、客运站宜采用通过式图型,图9,1 1,1、图9、1,1,2，图9.1。1,3,以始发、终到列车为主的客运站 可采用通过式和部分尽头线的混合式图型，全部办理始发,终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型，9 1。2、路段设计行车速度为120km,h及以上时。在双线铁路上.有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型.图9,1，1，1、9.1 3，有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置、1 双线铁路上的客运站，当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间。两正线应分别设在站房对面最外侧和第一.二站台之间.图9、1,1。2.当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧,两正线应分别设在站房对面最外侧和第二，三站台之间，图9 1.1。3，2。单线铁路上的客运站,货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧,3.位于大城市的主要客运站 宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车 9 1、4，客运站咽喉区的平行作业数量.应与所衔接的正线和机车.车底取送走行线的数量相等，9.1，5 客运站应设置或预留机车走行线和机待线、经常有车辆摘挂时 可设置摘挂车辆的停留线和站台，9。1。6、客运站的站房 根据具体条件可设计为线平式.线上式或线下式、在大城市、结合城市规划和其他条件 经技术经济比较。可设计为多层立体式候车室,9 1。7.旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定.其有效长度不应小于650m,接发短途 小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短，客运站接发货物列车的正线和到发线，应按货物列车到发线有效长度设计 9、1、8 旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质，引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定，设计时可按表9。1 8选用。