3，3 站场路基和排水3。3。1。站线中心线至路基边缘的宽度应满足下列要求 车场最外侧线路不应小于3m 有列检作业的车场最外侧线路不应小于4m,困难条件下 采用挡碴墙时可不小于3m 最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上,下车作业的一侧不应小于3,5m,驼峰推送线的车辆摘钩地段 有摘钩作业的一侧不应小于4。5m、另一侧不应小于4m、3。3。2、站内联络线、机车走行线和三角线等单线的路基面宽度.土质路基不应小于5、6m、硬质岩石路基不应小于5m。3.3。3,站内正线或进出站线路路基标准应与区间正线相同。站线路基的路基填料和压实度应按 级铁路路基标准设计。路基基床表层厚度为0。3m，基床底层厚度为0。9m，基床总厚度为1.2m 3。3 4，站线与正线共路基时,站场路基设计尚应符合下列规定.1,当站线与相邻正线间无纵向排水槽或渗管.旅客站台等设施时 站线路基应采用与站内正线相同标准 正线的路基面应采用三角形 其坡率宜为3 2,当站线与相邻正线间设有纵向排水槽或渗管.旅客站台等设施且到发线数量较多时。自正线中心向外宽度为2m处 路基面以下1.1边坡范围内，路基按正线标准设计.正线的路基面应采用三角形、其坡率不应小于3。其余站线的路基应按站线标准设计.3,当站内道路与正线并行时.其路肩低于铁路路肩不应小于0、6m 在困难条件下、应在其间设置排水和安全防护设施 3、3 5.铁路通信 信号，电力等各种光.电缆槽的设计应符合国家现行标准、铁路路基设计规范.TB，10001的有关规定 3、3。6，车站路基面应设有倾向排水系统的横向坡度。根据车站路基面宽度、排水要求和路基填挖情况，可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。路基面的横向坡度不宜倾向正线,外包车场的正线应按单独路基设计、3、3。7.路基面横向坡度及一个坡面的最大线路数量,可按表3.3.7的规定确定，3，3。8。站场排水系统设计应有总体规划、并应与地方排灌和排污系统密切配合,改建车站宜利用既有的排水设备、3。3、9,排水设备的数量应根据地区年平均降水量。站场汇水面积 基床表层填料类别，路基纵横断面和出水口等因素确定，3、3、10.站场内应根据具体情况加强路基排水设计、1.客运站和办理客车上水作业车站的到发线以及客车整备所的洗车机线和整备线，2。机务段内各种洗车机线,3、货场内设有站台的装卸线.车辆洗刷线 加冰线和牲畜装卸线，4 车辆减速器和设有轨道电路的大站咽喉区,5。驼峰立交桥下的线路和疏解线路所形成的低洼处，6。改建车站时，改建部分的排水不良路基，3 3,11，站场排水系统的设计。应使纵向和横向排水设备紧密结合,水流径路短而顺直,3.3，12。横向排水设备宜利用站内桥涵，无桥涵可利用时.可采用横向排水槽或排水管,3、3、13.纵向排水设备的坡度不应小于2,在困难条件下 不应小于1、穿越线路的横向排水设备的坡度不应小于5、在特别困难条件下.可根据具体情况设置,3。3，14.站场内排水设备的横断面尺寸.应按1，50洪水频率的流量设计。当有充分依据时。可按当地采用的洪水频率进行设计.纵 横向排水槽的底部宽度不应小于0。4m 深度不宜大于1、2m，当深度大于1.2m时。其底部宽度应适当加宽。3，3，15.当排水设备位于调车作业区 列检作业区 装卸作业区和工作人员通行的地段时 排水沟或排水槽应加设盖板.3,3，16。纵、横向排水槽。管的交汇点 排水管的转弯处和高程变化处。应设检查井或集水井.