9。3、客车整备所9。3,1.客运站设有客车整备所和客运机务设备时，其相互配置应满足车站的通过能力.减少咽喉交叉干扰,缩短机车和客车车底的走行距离，并结合地形,地质条件和城市规划。通过全面比较确定、1.客车整备所应纵列配置于客运站到发列车较少一端的咽喉区外方正线的一侧或双线铁路的两正线间、2 当始发。终到旅客列车对数较少,货物列车不经由客运站或为充分利用既有设备，且远期无大发展时、客运站与客车整备所也可横列配置.3 客运机务设备与客车整备所宜配置在同一象限内、当始发.终到旅客列车较多,为均衡车站两端咽喉能力或结合其他条件 客运机务设备与客车整备所可分别配置在客运站的两端、9。3,2 客车整备所的作业方式可采用定位作业或移位作业、当采用定位作业时,客车整备所应按横列布置，图9 3 2，1.当采用移位作业时.客车整备所宜按纵列布置、图9、3,2。2,9、3 3、当客运站与客车整备所纵列配置时，站。所间联络线数量应根据出.入所整备车底列数。出,入段机车次数。整备所布置形式 调车工作量和站。所间距离等因素确定,站，所间联络线应设1条.当能力不足时可设2条。站。所间联络线宜满足整列车底调动和设置洗车机所需的长度,当洗车机设于客车整备所的客运整备场与技术整备场之间时 站。所间联络线长度可适当缩短，9,3、4 当客运站与客车整备所横列配置时 应设牵出线1条、当客运站与客车整备所纵列配置时.可利用站，所间联络线或客运整备场线路作牵出线。当出、入所车底列数很多且站。所间联络线能力不足时、应设牵出线1.2条，牵出线的有效长度不应小于旅客列车到发线有效长度、